海曙区图书馆

家庭用车包括非机动车和机动车两大类，非机动车有自行车、助动车、电动自行车（电瓶车）、残疾车等，机动车含摩托车和轿车。解放前，城市居民出行主要靠步行，有钱人家远行以坐轿子、黄包车等代步，少有私家交通工具。解放后，随着时代的发展和生活水平的提高，自行车、摩托车、燃油助动车及电动助动车等代步车辆相继进入居民家庭。2000年后，家庭轿车逐渐进入寻常百姓家，并逐年增加。
  非机动车
  自行车 又称脚踏车或单车，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。最早的自行车大约出现在15世纪末，由意大利达·芬奇和他的一个学生制作。清同治七年（1868）十一月，上海首次出现由欧洲运来的几辆自行车，作为人们业余消遣的娱乐性代步交通工具。民国初年，自行车在宁波市区出现，仅为少数豪门富户所拥有。以后政府机关相继购置，作为公务交通工具。各主要乡镇设置自行车行，供人租用。中华人民共和国成立后，私人购车逐渐增多。20世纪70年代末80年代初，自行车普及率极高，成为市民主要交通工具。1982年6月1日起，宁波市人民代表大会根据群众要求，允许骑自行车的成年人在装有座位的车架上带幼儿1名，以解决职工上下班护送幼儿入托之忧。1985年，区内共有147000辆自行车。1990年增至193300辆，成为城市居民应用最广泛的短途交通工具。20世纪90年代后，自行车逐渐减少，为摩托车、助动车、电动自行车、轿车代替。2006年11月，境内现存自行车共93000辆。根据《宁波市非机动车管理条例》规定，从2006年11月29日起，公安机关交通管理部门对自行车不再实行登记制度、不核发牌证。截至2006年底，区内历年累计上牌自行车169923辆（包括损毁、失窃等）。
  助动车 1995年初，助动车（又名“助动踏板车”）进入市场，是既可用人力驱动，又可用发动机驱动的两轮交通工具。助动车主要分为燃气助动车、燃油助动车和电动助动车。燃油助动车会造成一定的大气污染。助动车比自行车速度快，行驶便捷，受到工薪阶层的青睐，而自行车随之逐渐减少。是年2月，区内共有助动车5400辆。1998年初停止上牌。2004年1月1日，为缓解中心城区“出行难”矛盾，减少环境污染和交通事故，根据市政府有关规定，燃气、燃油助动车在“老三区”（海曙、江东、江北）主要道路被禁止行驶。
  电动自行车 指以蓄电池作为辅助能源，有两个轮子，能实现人力骑行、电动或助动功能的特种自行车。1999年，电动自行车（又称“电瓶车”）进入市区，由蓄电池、电动轮毂、控制器、充电器四大件和车体部分组成，按充电电压分为36伏、48伏，有豪华型、普通型、前后避震型、轻便型4种。电动自行车已成为城区居民主要的代步工具之一，数量成倍增加。至2008年底，上牌电动
  自行车达50891辆。
  残疾车 为残疾人员代步工具。2005年1月，区内有208辆。2005年7月根据市政府56号文件规定，整治“三车”（摩托车、残疾车、人力三轮车），残疾车禁止载客行驶。载客残疾车由政府作价收购，并给予残疾人员每月一定的生活补助。至2008年底，区内共存残疾车258辆。
  机动车
  摩托车 摩托车俗称“机动脚踏车”，有轻便、两轮、后三轮和侧三轮摩托车4种。1959年，市公安局车辆监理部门有英国产“赛培尔”和苏联产“都拉”摩托车各1辆。20世纪60年代增加到73辆。80年代，重庆“嘉陵”牌轻便摩托车投入市场，日本产“铃木”牌摩托车批量引进，城乡居民纷纷购入作代步工具，社会需求量猛增。2001年2月，区内有摩托车19560辆。2005年7月增加到20400辆。是年8月1日，根据宁波市政府关于中心城区部分道路禁止“三车”通行的规定，摩托车禁止使用，由政府作价收购。到2008年底，区内共存上牌摩托车215辆，均为特殊公务车。
  轿车 20世纪90年代初，轿车进入城市家庭领域，当时宁波市不足1万辆。1999年，区内有9座以下家庭轿车1534辆。2000年后，随着城市人民生活水平的日益提高和工作节奏的加快，家庭轿车数激增，全市每年递增6万～7万辆。2002年，区内有家庭轿车4038辆。2008年底，区内有家庭轿车33191辆，普及率为每百户29.2辆。平均每3人中就有1人有驾驶证。与此同时，道路交通“停车难、行车难”矛盾日显突出。