海曙区图书馆

1956年2月，境内始有公共汽车，由宁波长途汽车运输公司经营，11月宁波市公共汽车总站成立。1966年12月改名为“人民汽车站”，1972年改称为“市汽车运输公司客车队”。1978年8月成立宁波市公共交通公司，1992年8月更名为“宁波市公共交通总公司”。1994年8月，公交15路车率先实行无人售票。1996年前，公交公司的总部一直在东门口（即交邮大楼），后迁至江东民安路。2001年，宁波城区公交车基本结束了专人售票历史。
  20世纪末至21世纪初，公共交通引入竞争机制，东方巴士、公运公交、城乡公交、北仑公交分别介入境内公共交通的运营，形成了车辆高、中、低档配置，普线、双层线、空调线、快速线等多层次公交运营网络。
  公交线路
  1956年2月6日，市区开设永宁桥汽车站至江北庄桥火车站（当时的火车终点站）的1路公共汽车，车内3把长凳，票价2分钱一站，成为宁波第一条公交线路。同年2月28日，开辟自西郊航船埠头至江东太丰面粉厂的2路公共汽车。1957年4月13日增开姚江至张斌桥的3路公共汽车。1979年设1～8路，10路、31路和31路慈城至云湖支线共11条公交线路。至1990年，共有线路27条，另有至裘市、半浦、乍山、二六市支线4条。线路总长295.84千米。至2006年末，市公共交通总公司运营车辆1986辆，运营线路128条，线路总长度2200千米，年客运量3.18亿人次，日均客运量87.18万人次，128条公交线连接“六区一岛”（指海曙、江东、江北、鄞州、北仑、镇海6个区及大榭岛）。2008年，海曙区域为起始点或在区境内停靠的各公交企业的公交线路达214条，其中宁波公交总公司131条，城乡公交10条，东方巴士36条，北仑公交29条，公运公交8条。
  车辆
  公交车数量逐年发展。1956年16辆，借用4辆，车型为20世纪40年代的“福特”、“道奇”。1966年32辆，1978年、1985年、1987年分别为96辆、163辆、186辆，车型皆为国产“解放”、“东风”等。1990年增至232辆，其中运营车203辆、内通道车53辆、单车150辆。1992年8月，宁波公共交通公司所属小公共汽车公司成立，投放38辆中巴客车，开辟市内6条运营线，年末又增加82辆中巴客车，开通市区至北仑、河姆渡、招宝山、保国寺8条市郊客运线路。中巴车客运招手即停，快捷方便，但运量小，且旅客上、下车存在交通安全隐患，因此于1996年终止，所有车辆转入市中巴客运站专营郊区直达线路。20世纪90年代后期，空调车、双层巴士陆续出现，1997年投放载客量大、适于市容观光的双层巴士，至2006年末已开通4条。1998年起，引进上、下车相对方便、乘坐空间更宽敞的柴油车，2006年末，柴油车比例占总运行车辆的75％以上。1998年首次投放30辆空调车，至2008年宁波公交总公司境内公交运行车辆达到2772辆，其中空调车辆占总运行车辆的70％以上。公交车型几经更新，加快淘汰油耗高、尾气排放不达标、舒适性差的汽油车以及老旧国Ⅱ排放标准以下车辆，大量投放满足国Ⅲ排放标准以上柴油机为动力的高等级公交车辆，并不断摸索、引入新能源车辆。
  场站
  1958年前，市内公交车无专门停车场，至1958年底始设总站于东门口，才有简易停车场，同时也成为公交总公司所在地。后总部迁移至双东坊，现总部在江东区民安路。1988年7月在境内马园路79号建客车1场，面积1.74万平方米，可停车90辆。1996年建造占地面积12860平方米南苑停车场（今停用）。至2008年末，市公交总公司共有大型场站126处，其中停车场5个、首末站121个。是年，段塘公交停车场候车楼列入省级建筑节能示范工程。
  始发站屋
  1978年前，市区内有公交车始发站屋6座，1990年增加到34座，其中砖砌混凝土结构的24座，建筑面积6000平方米，地坪面积17300平方米。2006年始发站屋110座。1990年，市内公交车沿途停靠站、点267个，其中设防雨亭的85个，多为玻璃钢棚。2006年，候车亭664只，其中欧式候车亭27只，简易候车亭56只，灯箱式候车亭581只。2008年，全市建成乡镇客运站2个，港湾式停靠站1411个。
  营运服务
  公交车自投入运营后，一直沿袭1辆车1名司机、1名售票员的两人搭档制，如为铰接式通道公交车则前后车厢各配备1名售票员，除手工售票外，还采用月票（纸质）出示制。1994年8月1日，公交15路率先实行无人售票投币制，至2001年9月全面推广。2000年始，公交车推行IC卡电子刷卡。2004年开通公交服务热线。公交车施行头班车与末班车时间，并规定了间隔候车时间，市区职工早晚上、下班时间为乘车高峰时段，并区分为冬、夏令早晚班。以1990年为例，1路公交车发车时间最早，头班车4:40，各线路末班车收车时间在17:45～18:30不等。老三区内夜间6:30后公交车基本不再运营。市内各线路始发间隔最短9分钟，最长50分钟。为方便乘客，1997年9月，公交公司在原有夜班线的基础上再对6条公交线路实行延时服务，缩短乘客候车间隔时间，并在部分起始站开通电子报站服务。至2008年，夜间公交线路有65条，白天市内1～20路公交车的候车间隔时间一般不超过10分钟，海曙境内站点候车时间则为3～8分钟。
  票价
  1978年以前，公共汽车票价实行0.02元累进活段活推制。1978年后实行0.05元累进活段活推制。1987年12月起，市区公交客运线路实行0.10元票价制，即乘客无论乘坐站点多少，每人每次纳费0.10元。1990年7月20日起，公交客运票价按市、郊区不同车种实行不同价格。普通车市区按0.0258元／每人千米计费，郊区按0.035元／每人千米计费，优质优价车按0.0441元／每人千米计费。至20世纪90年代中期实行1元票价。迄今，公交车票价根据线路的远近或车种类型（普通车型、空调车型）的不同有1～5元的票价不等，海曙区内乘车以1～2元票价为主。城乡公交、公运公交、东方巴士等公交车票价多以2元起步。均以旅客投币及电子刷卡形式进行。20世纪90年代开始实行公交营运智能化服务，电脑报站器、后车门监视仪、电子发光路牌、电子调度系统、车载电子显示屏等逐步引入并得到推广应用。2000年推出各类公交IC卡（A、B、C类），解决乘客找零携零不便的问题。同时对离休干部、伤残军人、盲人、70周岁以上高龄老人推出免费乘车卡。2006年推出T卡（城际通卡、甬城卡：可在宁波、绍兴、台州3地已开通公交IC卡的线路上使用）。区境内IC卡固定服务点有联丰农工商超市、高塘服务点2处，代理服务点位于城隍庙，服务点办理IC卡充值、申办、补办与退卡、转卡、挂失、补卡等综合业务。2007年12月，公交月票制度改革在中心城区全面实施，月票统一转换为IC优惠卡，免费乘坐范围扩展至离休干部、高龄老人、盲人、伤残军（警）人，刷卡优惠幅度为普通卡6折，学生、低保户、特困户3折，在市区270条公交无人售票线路上的2700多辆车上通用。实施月票改革后，票价总体水平下降22.80％，使90％以上乘客出行成本有不同程度下降。
  公交专用道
  为加快公交营运车辆的车速，确立公共交通在城市交通中的优先地位。至2008年，区境内中山路、药行街均设有公交专用车道。
  客运量
  1956年境内始有公交车时，全年公交客运量不足1万人次，到2008年增加到4亿多人次；年营业收入从2万多元增加到4亿多元（包括周边公交车行经区域客运量及运营收入）。