海曙区图书馆

轨道交通（包括地铁和轻轨），是标志城市发达程度与提升城市品位、缓解交通拥堵的举措之一，是世界上公认的“绿色”交通。2003年，中共宁波市委、市政府启动城市轨道交通工程前期工作，编制完成《宁波市城市快速轨道交通线网规划》。2004年12月制定《宁波市城市快速轨道交通建设规划》并于2005年底报国家发改委和建设部。2006年2月，宁波市政府批准轨道交通线网规划。线网规划以三江片为核心，由三主、三辅共6条线组成。其后国务院批复同意《宁波市城市总体规划（2006—2020）》，宁波市十二届人大常委会第三十五次会议作出《关于建设轨道交通的决议》，开始筹集一期轨道交通1号线、2号线的建设资金。2007年在轨道交通筹建办公室基础上组建宁波市轨道交通工程建设指挥部，负责工程的建设、运营及开发工作。2008年，国务院正式批准《宁波市快速轨道交通近期建设规划》。根据规划，市轨道交通线网以三江片为核心，构成三主三辅6条放射状、全长247.50千米的轨道交通线网，其中1、2、4、6号线经过海曙区境。《宁波市轨道交通地面沉降监察规划》通过专家评审，上海市隧道工程轨道交通设计研究院对宁波市轨道交通1号线一期工程进行可行性报告评估。是年，宁波市轨道交通1号线一期工程项目建设需报批用地约65公顷通过国土资源部用地预审，国家发改委批复同意宁波市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。根据报告，2008—2015年，首先建成轨道交通1号线和2号线一期工程。2008年底，轨道交通1号线一期工程进行地质勘探，开展试验段建设，并进入全面开工建设期。
  轨道交通1号线
  为东西向的基本骨干线，由主线和东延伸线组成，连接城市西部的工业园区与三江口商业中心、东部新城中心区、北仑中心区等大型客流集散点。1号主线起于西部的高桥镇，沿望春路西延伸线与后塘河之间规划的绿化带向东南方向高架敷设，经过芦港、徐家漕。至望春桥地区时线路转入地下，沿望春路路中一直向东。线路经过机场公路后进入中山西路，经过汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼等区块，过解放路后沿中山东路一直向东，经过市政府、天一广场、江东区政府、樱花公园，过世纪大道后，线路向北迂回进入宁穿公路。而后线路一直沿宁穿公路向东延伸，过盛莫路后，逐渐由地下敷设过渡到地面敷设，在天童庄附近设1号线主线的终点站。
  1号线东延伸线由东货站引出，沿329国道向东，采用地面或高架的敷设方式，经过五乡镇、铁路宝幢站，继续沿329国道（或规划铁路线位）向东北方向延伸，进入北仑区。线路经过邬隘、大碶镇，至泰山路线路右转，沿泰山路向东敷设，至长江路时设终点站。
  1号线主线全长21.30千米，其中高架线7.30千米，地下线14千米，共设车站19座，其中高架站5座、地下站14座。1号线东延伸线全长23.40千米，其中高架线15.30千米、地面线8.10千米，共设车站7座，其中地面站1座、高架站6座。在境内有望春站（与6号线高架站斜交换乘）、环城西路站、大卿桥站（与4号线地下站“L”型换乘）、西门口站、市政府站（与2号线地下站“T”型换乘）、天一广场站。
  区内重点站台
  大卿桥站 位于中山西路、翠柏路和苍松路的交叉路口，为地下三层岛式车站，与4号线换乘。
  市府站 位于中山路与解放路的交叉路口，为地下三层岛式车站，与2号线换乘。
  拆迁项目
  轨道交通1、2号线施工建设期间，海曙区拆迁5个车站和2个区间，包括段塘客运站、丽园南路站、环城西路站、铁路南站站、柳汀街站、丽园南路站后区间、铁路南站后区间，建筑面积31665平方米，其中铁路南站站并入南站建设拆迁项目。