江北区图书馆

1975年，刚刚18岁的励震铭高中毕业后，来到火车北站工作。在当时，这是一份令伙伴们分外眼红的工作。
  不久后的一天，他与几个同事一时兴起，在靠近大庆北路的仓库边，种下了一排小树。
  几年后，小树的斜对面，造起了一座四层高的北站站长楼，每日人来人往，无数不经意的目光，就这样看着这些树一点一点长大。直到许多当时的植树人都忘记了它们的存在。
  但在44年后，2019年的6月，励震铭又一次来到站长楼前时，说出的第一句话，却是：“这是我当时种的树，我记得它们，没想到还在这里，都那么高了。”似乎漫长的岁月里，一切都未发生改变。
  而在他的身后，一座改建后重获新生的站长楼，静静地伫立。从四楼变成了五楼，从灰砖墙面变成了富有设计感的黄红。其实，一切都在变化着。
  我们每一天看到的，都是经济发展的晴雨表
  扳道员，是铁路工作者的一种，也是我进入北站后的第一个岗位。铁路上，把车站内的一条一条铁道，称作“股”道或“股”路，并编了号。
  白沙北站货场内，总共有大小长短不一的12条铁轨，编号分别为1—13号（4号铁轨空缺），在12条铁轨边，又分布有8个大仓库。此外，由北站白沙货场出发，还有四条专运线，分别是部队专运线、食品冷冻总厂专运线、宁波海洋渔业公司专运线、宁波地区水产公司专运线。
  纵目望去，货场虽大，但那么多的铁轨和仓库坐落在这里，却也有些捉襟见肘。火车进站时，如何分流到12道铁轨中，就是扳道员的工作了。在列车进出站前，铁路调度室会发出指令，我们现场的工作人员负责操作扳道机，将进出站口的铁路道岔，扳到指定的股道上，以保证列车行驶的正确和安全。
  一年中3000多车皮的冻鱼、6000多吨的重油和沥青..在20世纪70年代，数不胜数的物资就是这样一车车运至宁波，再经扳道员精准分流，运到铁路沿线的三四十家企业中去。
  可以说，在20世纪七八十年代，一大批经济腾飞的宁波企业，就是以宁波北站为中心，向外辐射建立的。下手早的企业，纷纷抢占铁路边的黄金宝地；起步晚的企业，则每年都会到铁路局去，请求能将铁路修至他们企业的所在地。这种依铁路而建，依铁路发展的经济生产模式，持续了二十多年。
  在很长一段时间里，铁路就是城市经济发展的生命线。所以夸张一点说，我们这些一线的铁路工作者，每一天的工作，都是一张经济发展的晴雨表。
  在如今宁波大剧院的位置，曾存在过一个列车发电厂。彼时宁波用电紧张，每当接到指令，掌管铁路出口的扳道员就会将列车分流至通往发电厂的铁轨上。当时那一块地区，位置相对较偏，没有什么住宅，但在夜晚远远望过去，如果能看见那里闪烁的灯光，听见火车吭哧吭哧的行动声，回家的市民大都能放下心：可能家里停电了，但马上就会有电！
  我们也曾开玩笑地说：我们手里，也掌握了部分宁波电力的开关。
  这里，岂止有人间的悲欢离合
  后来，我的岗位慢慢变动至调车员、行车员、值班员，见到的市民也渐渐多了起来。一是因为工作开始集中在货场中心区域；二是因为在20世纪八九十年代，老北站的零担运输达到了高峰。
  现在想来，当时我们北站的零担运输，就是如今快递公司的雏形。在办理零担运输业务的9号至12号窗口，每天人山人海，远远望去几乎看不到头。
  产生这种现象的原因，主要是当时公路运输远未发展起来，尤其是对有小件运输需求的市民来说，只有铁路零担这一种选择。同时，铁路运输还有着得天独厚的价格优势：在20世纪90年代，跨越一两千公里的距离，运一件东西只要几块钱。在当时，这个价格也只有铁路能做到。
  我们的零担运输，最远可以到达乌鲁木齐、成都、柳州、昆明等地，而且为了保障时效，一个60吨载货量的车皮，在一些需求没那么大的地方，常常装满10吨货物也就发车运走了。现在想来，为了满足市民的运输需求，铁路是不计成本的。
  在这样强大的运力和需求旺盛的运量下，将近20年间的每一天里，北站货场都在上演着这样那样的悲欢离合。
  有一段时间，我经常能在零担卸货仓库看见一位老人。每次到这里来，他都会询问办事人员自己的货物到了没。
  他显然上了年纪，一大早就晃晃悠悠拄着拐杖，穿过拥挤的人群，顺着楼梯爬上高高的月台仓，在得到否定的答案后，往往会愣神一阵子，然后再晃晃悠悠地原路返回。
  终于有一天，他的货物到了。我就见他在现场颤抖地拆开了包裹——里面是一些衣物和零碎的日常用品。正觉得奇怪，心想这些东西看起来并不十分重要，为什么他会天天来呢？
  一晃神，下一秒他就扶着月台巨大的柱子缓缓坐了下来，整个人剧烈颤抖着。
  因为害怕他出事，我和现场的同事急忙过去查看，却见他布满皱纹的脸上已经填满了泪水，嘴里伴随细微哭声的念叨也让人听不明白。没有办法，我们只能搬把凳子让他坐下，又给他倒了杯水，然后才询问到底发生了什么事。
  原来，他的二儿子在外地工作，意外身亡了。老人的子女亲人已经前往奔丧，但他自己毕竟年纪大了，没法跟着一起去，只能每天到北站来，日常工作般地等待儿子遗物的送达。
  当看到儿子常年穿的衬衫时，老人终于忍不住潸然泪下。
  这种悲欢离合，那些年我看过不少，但总归喜多悲少，所以对这件事尤其印象深刻。仔细想想，这背后，又岂止悲欢离合那么简单呢？
  熟悉的地方依旧熟悉，但它已变得更好
  1999年，我升任北站的副站长，分管铁路运输工作，工作重心从货场内部转移到了站长楼一铁路的两点一线。每天上班的第一件事，就是透过办公室的窗户，看看我当年种下的树是不是又长高了。
  一直到2014年老北站正式搬迁至铁路新北站，我在站长楼里也工作了有15年的时光，因此对这里可以说充满了感情。每有空闲，我都会坐着地铁，特地过来走一走、看一看，瞧瞧这“老伙计”还好不好。
  几年间，它一直静静地立在那里，时间就好像静止了一样。
  我记得它刚造好的时候，是一幢四层楼的建筑。一楼是接待区，二楼到三楼是办公区域，四楼像是一个“小仓库”，面积大，层高也特别高，有过许多用途：食堂、放映电影的活动室、全体员工大会的会议室、为大龄青年解决个人问题的舞会厅..许许多多或美好或严肃的记忆，都封存在这里，每次路过，脑海中总会闪过当时温馨的画面。
  记得有一次我在站长楼四楼开大会，站长非常严肃地批评了零担窗口的工作问题，现场氛围十分紧张，所有员工都低着头，默默检讨着自己的错误，几分钟的时间，仿佛过了一个小时那么长。最后，一列火车进站的鸣笛打破了沉寂，站长的表情缓和，但声音依旧冷峻：“今晚组织休息不回家的职工一起看电影过端午节，座位上再摆放一些吃的喝的，办公室主任安排一下。”
  过了片刻，我就看见同事们都笑了起来，尤其是那些年轻人，欢呼雀跃，刚才的阴霾瞬间就一扫而光了。
  两个多月前，当我又一次来到这里的时候，发现边上多了许多施工车辆和工人。我曾经以为，给予我们许多珍贵回忆的站长楼，最终会像许多老楼一样，随着时光的流逝化为尘土，只是没有想到那一天会到得那么快。
  可事情的发展却出乎我的意料，一个星期后，心里惴惴不安的我想再来看看站长楼是不是已经拆掉了，却发现原来是对它进行了改建。
  之后两个月不到的时间里，我数不清来了多少次，看着灰白的墙面贴上了红黄的砖，看着楼内的水泥地大厅铺起了明亮的瓷砖，看着“宁波文创港”五个大字牢牢地印在了站长楼的身上..
  熟悉的地方，依旧熟悉，但它显然已经变得更好。后来，我还看见许多年轻人搬着办公用品进场办公，一如几十年前的我们。站长楼终于又一次找到了自己屹立的价值。
  在站长楼前，我还看见打桩机、火车、钢筋水泥一齐进场，看见一片又一片的绿化初见规模，心中更是喜悦。
  退休不到一年的时间，就看到了改造好的站长楼，是我的幸运。
  但我决定延长下一次来这里的时间。我想看看，半年后、一年后、两年后..宁波文创港，会给我们带来怎样的惊喜。