江北区图书馆

客运
  清光绪二十二年（1896）宁波商人在两艘木帆船上各安装1台蒸汽发动机，率先开辟了余姚江机动船航线。1950年起，宁波，至横溪、白杜、余姚、鄞江等航线先后复航。1956年5月，萧甬铁路通车至庄桥，旅客弃水走陆，宁波至余姚航线停航。1964年起，宁波市内河运输合作社相继开辟庄桥至河头、宁波至裘市、宁波至祝江3条航线，至20世纪90年代相继停航。1984年11月，余姚县丈亭运输社置132客位船1艘，将中断28年的宁波至余姚航线重新复航。
  货运
  民国元年（1912），宁波到镇海、西坞、奉化、余姚等地都有客货轮通航，年货运量计174554吨。民国19—21年（1930—1932），慈溪运往鄞县的皮棉每年在12万～15万担之间。民国21年（1932）2月，鄞县汇通转运公司所属的甬姚船运公司置“汇长”轮I艘、拖船6艘，日往返宁波至余姚间1航次。民国22年（1933），宁余船业公司置木帆船6艘，120载重吨，经营宁波至余姚货运业务。民国34年（1945），宁余船业公司有木帆船9艘，198载重吨，经营宁波到余姚货运业务。1981年，宁波至绍兴航线由市内河航运公司慈城运输站经营定期货运业务，每月对开3次；1983年7月，杭甬运河经分期整治和疏浚已全线贯通，通过能力提高到40吨级。
  渡运
  旧时，大江大河上很少有桥梁，涉水必借助于渡船。因此甬江、姚江之上设有多处渡口。与今江北区境有关的主要渡口，甬江上有余隘渡、孔浦道头等。姚江上，从三江口往上游，有桃花渡、盐仓门渡、永丰渡、觉渡、湾头渡、李碶渡、青林渡、新渡、邵家渡、严家渡（石子道头）、西渡、鹳浦渡（今称半浦渡）、赭山渡、洪陈渡、城山渡、网滩渡等。此外，慈江上没有桥梁处设有不少渡口。
  清同治元年（1862）英国人台佛逊出资在关帝殿道头建成浮桥，翌年移址桃花渡（即今新江桥址），由18艘浮船架之，，收费过桥。桃花渡因之逐渐废弃。新中国成立后，特别是改革开放后，桥梁建设速度加快，渡口功能弱化。至2008年底，仍在使用的有6处乡镇渡，分布于慈城镇和洪塘街道6个村，各有渡口3处。除了三勤渡、西江渡与对方共管外，其余4处全由江北区独立管辖，全年承担约26万人次的客运任务。
  半浦渡口 位于姚江下游中段，横越慈城镇半浦村与鄞州区高桥镇岐阳之间，为乡镇渡。水面运距为300米左右，日均运量280人次。清代已有此渡口，1994年被市交委列入全市重点乡镇渡口。现由35客位“三防”钢质船摆渡。
  洪陈渡口 位于姚江下游中段，横越慈城镇洪陈村与鄞州区高桥镇后山村和宁波市钓鱼山采石场之间，为乡镇渡。水面运距为250米，日均运量约100人次。现由25客位“三防”钢质船摆渡。
  三勤渡口 位于姚江下游上段与余姚市交界地，横越江北区慈城镇三勤村与余姚市大隐镇城山村之间，为乡镇渡。水面运距为145米，日均运量约200人次。现由25客位“三防”钢质船摆渡。
  邵家渡渡口 位于姚江下游，横越洪塘街道邵家渡村与鄞州区高桥镇金星村之间；因旁有梁山伯庙，又称梁山伯庙渡，为乡镇渡。水面运距约200米，日均渡运量230人次，特别在农历八月初一至八月初八，是一年一度的梁山伯庙会，为渡运高峰（最多时近1万人次），1994年被宁波市交委列为全市重点渡口，现由35客位“三防”钢质船摆渡。
  西洪渡口 位于姚江下游中段，横越洪塘街道西洪村与鄞州区高桥镇横河村之间，为乡镇渡。水面运距为250米，日渡运量约200人次，现由25客位“三防”钢质船摆渡。
  西江渡口 位于姚江下游中段，横越洪塘街道西江村与鄞州区高桥镇大西坝村之间，为乡镇渡。水面运距为180米，日均渡运量约160人次，现由25客位“三防”钢质船摆渡。
  近代江北主要水运企业
  轮船招商局宁波分局 亦称招商局宁波轮船公司，为上海招商局在宁波设立的分公司。光绪元年（1875）在江北岸建造码头，先由“德耀”轮投入甬申线。至民国13年（1924）已初具规模。宁波解放时，旗下8艘3000吨级客货轮均被国民党军队劫往舟山，码头设施均遭破坏，被迫停航；由中国人民解放军宁波市军事管制委员会接管。
  太古轮船公司宁波分公司 简称宁波太古公司，属英商太古上海公司管辖，位于江北岸外马路43～45号。始建于清光绪五年（1879）初以木壳“登升”轮投入甬申线营运，后逐渐发展，抗日战争爆发不久停航。1954年12月由上海港，务管理局宁波分局接收。
  宁绍商轮股份有限公司 简称宁绍商轮公司。由虞洽卿发起，联络宁波、绍兴两帮商人于清宣统元年（1909）合资创建的民族航运企业。初以购入的“宁绍”轮投入甬申线营运，以客运为主，兼营货运。民国3年（1914）自造3582吨级的“新宁绍”轮取代“宁绍”轮营运，抗日战争爆发后停航。战后外商的“海新”、“江元”两轮由该公司代管，并复航。
  当代江北主要水运企业
  宁波港务局 由宁波军管会接管的原上海招商局轮船股份有限公司宁波分公司。于1951年2月定名为中国人民轮船总公司宁波分公司，1953年1月与浙江省航务局宁波办事处合并，成立上海区港务局宁波分局，位于江北岸外马路54、59号。经过多次变更，1970年定名为宁波港务管理局，归宁波地区管辖。1987年10月10日宁波港、镇海港、北仑港“三港合一”，统称宁波港，宁波港务管理局更名为宁波港务局。1990年，宁波港务局下辖宁波港埠公司、镇海港埠公司、北仑港埠公司、铁路管理处、轮驳公司、油驳平台管理处、外轮理货公司、通讯站、职工医院、职工学校和引航站。
  宁波市升船机公司 原址大闸路31号。1951年成立，原名宁波堰坝互助组，经营内河船舶过坝业务。经过多次变更，1984年9月与姚江升船机站合并，改称为宁波市升船机站，1986年11月改称为宁波市升船机公司。
  宁波市外海航运公司 位于大闸路31号。1957年1月，114户个体船主组建宁波市外海初级运输合作社，翌年5月与鄞县内河小讨船运输合作社合并，成立宁波市外海高级运输合作社。经过多次变更，1972年10月改称现名。
  宁波市内河航运公司 位于外马路55号。1950年由160余名个体船工组成初级社和运输小组。1956年，初级社和运输小组合并，成立红旗高级社，1962年改称为宁波市内河运输合作社，1972年改称现名。主营内河及沿海货物运输业务，兼营水陆打桩和航道疏浚。
  宁波海运集团有限公司 位于宁波市中马路568号，前身为浙江省航运公司宁波分公司，1950年10月创立。经过多次变更，2002年12月由宁波市交通局发文同意整体改制设立为宁波海运集团有限公司，注册资本为1.2亿元。主要从事国际近、远洋散货及集装箱运输、国内沿海及长江中下游各港间货物运输、海上货物中转、联运、国际货运代理、国际船舶代理等海运相关业务以及实业投资。
  宁波远洋运输有限公司 位于中马路568号，2002年9月经宁波市交通局、宁波市国资局同意改制成立，股东分别由宁波海运集团有限公司和职工自然人组成，注册资金1000万元。主营国际船舶普通货物运输、国际船舶集装箱运输；国内沿海及长江中下游货物运输；海运进出口货物的国际运输代理业务、国内货物运输代理以及自营和代理各类货物和技术的进出口。
  宁波花港高速客运有限公司 位于人民路105号大时代大厦。1984年12月成立，注册资本395万美元，有甬兴、甬旺、甬达铝合金高速客船3艘。主要经营宁波至上海（芦潮港）和宁波大榭至舟山普陀山等浙江沿海地区水上旅客运输。
  宁波中远物流有限公司（中国宁波外轮代理有限公司） 位于槐树路36号中远物流大厦，是中国远洋物流有限公司的全资子公司。成立于1979年，时称中国宁波外轮代理有限公司，是宁波口岸改革开放后第一家国际航行船舶专业代理企业，注册资本2100万元。2000年12月新增宁波中远物流有限公司名称，实行一套班子领导。经营业务与项目：承办国际海运、空运进出口货物的国际运输代理业务；提供产品物流、工程物流、船舶代理、货运代理、空运代理以及仓储配送等全方位物流服务。
  此外，江北区境内新成立的主要水运企业还有：宁波市沥平航运有限公司（2001年）、海鑫运输有限公司（2005年）、宁波市交通物资公司（1999年）、宁波联辉海运有限公司（2006年）、宁波江北中洋运输有限公司（2005年）等。