永康图书馆

明、清时期，主要运输工具有木船、竹筏、竹轿、木轮手推车等。民国期间开始有橡胶人力车。
  木船 有帆者，也叫木帆船。杉木制造，有尖头、平头之分。船之大小以舱数论。有四、五、六、七舱船，分别载三、四、五、六吨货，适用于深水溪流，载运体积小的货物。
  竹筏 又称竹排，用十几支大毛竹去青后横串而成，适用于浅水溪流，装运体积较大的货物。竹筏以对为单位，每对可载重4吨。
  木帆船、竹筏，顺流靠水流、风力，逆流则要靠撑篙、摇桨、背纤。
  竹轿 考究的叫花轿。轿，又名斗。似竹椅，座部四周以竹篾编织成方
  形“轿箱”，后有靠背，前垂竹帘，下有四足，上披床单或篾席以挡烈日风雨，腰贯两根竹杆，供人扛抬。旧时，官绅外出，姑娘出嫁皆坐轿。城内曾设有轿行，专供租用代步，以王廷康记轿行为最著，乡间有人以此为业。民国25年（1936）后，黄包车引进永康并逐渐代替竹轿。1966年后，竹轿当作“四旧”被破除。
  人力手车 分单轮、双轮两种，以人推、拉为动力。单轮车可载货二三百公斤，双轮车可装载五百公斤。境内双轮手车始见于民国26年。抗战初期，方岩成为浙江省会后，金、永一带难民云集，人口剧增，耗用庞大。布匹、白糖、洋广杂货、汽油、火油等日常用品，因杭、宁、绍、浙西相继沦陷、浙赣铁路和钱塘江水道中断，都改道温州进口，搁置在温州～丽水之间；而内地出产与外汇攸关的茶叶、桐油、青油、皮油、方纸、瓷器等货物，则堆积在金华、永康、兰溪等地，也只能经丽水、温州运出去；加之县际之间的调运和刻不容缓的军用品的运送，致使运输越来越紧张、运费飞涨。基于永康民有手车曾完成省政府文档器具的搬迁任务，民国27年1月12日，省交通处在永康征编起一支拥有256辆手车的运输队。接着省公路局成立“难民车队”，永康赈济会成立“永康赈济会难民车队”。至12月，境内先后有7700辆手车参加了各种车队。据是年2～10月统计，通过手车从永康运到丽水的出口货，就有油类2954294公斤，纸类2865712公斤，茶叶5010696公斤，火腿及牛皮363203公斤，药材108968公斤，其他1224212公斤，合计12211106公斤。35年，手车业同业工会成立，有会员8500人。37年7月，全县有手车8464辆。1952年，成立了金温长途手车永康分处，有手车1700辆。1954年6月，成立了永康县高级运输生产合作社（手车社），有手车2714辆。1956年，组成了永康手车队，有手车3285辆。70年代后，手车运输逐渐退居次要地位，一般只作为农家替代钩担的一种短途运输工具，往来于田园、晒场，运送肥料、粮食。
  黄包车 民国25年前后出现，专供运送客商。27年，全县有黄包车128辆；37年，有300辆。50年代起发展成为脚蹬三轮车。
  脚踏车（自行车） 民国27年全县有自行车148辆。以后逐年发展。1970年，全县有自行车3099辆。1980年有2.28万辆。1987年底，全县有自行车15.68万辆。有加重型与轻型、男式与女式之分。加重型可以负载杂物。