慈溪市图书馆

内河客运 民国时期，商旅往来以乘船居多。民国19年（1930）现县境有内河客运航线13条，经登记营运的航快船17艘；民国35年有12条，航快，船21艘。
  新中国成立以后，通过民主改革，客运发展较快。1955年开设航线11条，投入营运的航快船36艘。次年，浒山、周巷、观城3镇成立航快组，有航快船35艘。1963年，县内第一艘木质机动客船开航于浒山至四灶浦航线，尔后，机动客船陆续取代航快船。至1977年已增加到12艘，216马力，649客位，客驳5艘，客位300个，是年载客66.88万人次，客运周转量634.5万人公里。70年代末，公路客运发展迅速，内河客运量逐年下降，至1987年底，全县内河客运航线仅剩4条，客轮4艘，客驳1艘，客位333个，年客运量16.59万人，客运周转量179.98万人公里。
  内河货运 内河货运素以运盐、运棉为主。民国初期，周巷、浒山等地棉花由内河运往宁波、萧山、绍兴、杭州各地纱厂，或经宁波转运上海、福建、温州、台州等处。民国19～21年，每年运往宁波之皮棉在12～15万担之间。
  抗日战争时期，县境沦陷，水运事业亦遭严重破坏，船民大批失业。抗战胜利后恢复。民国35年，不少集镇组织长船公司，“浒山、“坎墩”、“白沙”、“三北”、“宁周”、“宁逍”、“宁天”7家公司较大，其中“宁天公司”承揽天元、长河、庵东等地航运业务，为各公司之首。
  1950年底，县内注册登记私营内河船463艘，3339吨位，船员697人。1952年，周巷、浒山各组织木帆船联运社，时有船舶114艘，1642.4吨位，船员235人。1955年，全县组织运输互助组19个，驳船组4个，航快组4个，共有船只200艘，1914.9吨位，船员429人。1959年2月成立地方国营慈溪县运输公司（1962年12月转为集体），拥有各类运输船376艘，4636.5吨位，为县内最大专业内河运输企业。1970年成立县联合运输指挥部，各区建立联合运输指挥组，实行“产、供、运、销、结算”一条龙，“铁、公、水、搬”一票到底办法，简化运输手续，缩短船舶往返周期。1982年开始，县航运公司逐渐向曹娥江以西发展，航线延伸至杭嘉湖、苏南各埠，承运石灰石、水泥、酒类、百杂货等物资。1983年以后，个体（联户）运输大量涌现，占据黄沙、石料、砖瓦等物资短途运输大部业务。1987年，有集体货运船舶414艘，5811吨位，1780千瓦；个体（联户）货运船舶1496艘，10308吨位，3575千瓦。是年，县属运输部门完成内河货运量34.5万吨，货物周转量3251万吨公里；个体（联户）运输户完成货运量62.3万吨，货物周转量1402.6万吨公里。
  沿海运输 境内沿海浦口、港湾较多，海船多能进湾入浦。“明代自镇海沿海而西接慈溪、余姚界，外国洋舶处处可停泊登岸”（光绪《慈溪县志》）。清代，宁波设关署，古窑浦为十五口岸之一。民国3年，三北轮埠公司通过龙山码头开展沿海运输业务。29年，镇海口被日军封锁，沪甬航线中断，金华、忂州、绍兴等地与上海的物资交往，大部改由庵东转运，给庵东带来了短时的繁荣，时称“小上海”。日军占领后，海运衰落。31年7月，日军“扫荡”盐场，50余艘海船被焚毁。33年5月，日、伪在庵东设立军盐运输管理处和船运管理处，极大部分海船被征用。抗战胜利后，沿海运输业逐渐恢复。
  1950年6月恢复庵东至杭州、乍浦、上海、宁波等沿海航线，西一为沿海船舶停靠中心站，是年沿海货运量达5.99万吨，周转量395.6万吨公里。到1954年，县内沿海木帆船已增至109艘，2328吨位，船员436人。1956年，庵东盐运改循铁路，后沿海木帆船过剩，有56艘海船，1312.56吨位，219名船员调往宁波港和镇海港。1959年2月，庵东运输站设外海运输大队。1970年，县航运公司首改卤担船为机帆船，以后陆续改装，运输逐渐机动化。1972年11月建立县航运公司外海航运站。1978年后，不断扩吨更新，购置钢质货轮，并延伸航线。至1987年，县属运输部门已有沿海机动船8艘，872吨位，519千瓦；个体（联户）运输户有机动船9艘，229吨位，197.7千瓦。是年完成货运量3.65万吨，货物周转量1254.12万吨公里。