慈溪市图书馆

王勇的笔记本上密密麻麻地记下了这一连串指示——其实，不用看笔记，他早已将这些批示倒背如流。最终的工作是要他这个总指挥踏踏实实去做的。
  那段时间，他几乎没一夜睡好，有时，人都有一种要爆炸的感觉。实事求是说，在这场风波中，所有的人当中，他的压力最大。对王勇来说，曾经被全世界媒体津津乐道的大桥亮点——民营资本大张旗鼓的进入，其实是他工作中的最大难题。没有这一块，或许他的工作会更单纯些。现在许多事都是按市场经济规律运作的。民营资本更多考虑的是投资回报——他们不是做善事。还有，你对民营资本投资方只能说服，不能靠行政命令。
  所以，王勇必须科学地、实事求是地、有理有据地说服大家，鼓励大家。不管他自己对大桥的前景多么充满信心，他还是面临着严峻的挑战。这比往汹涌澎湃的大海里打5000根钢管桩更难，比灌注70米长度的箱梁更复杂，比对付来无影去无踪的台风更具紧迫性，他要面对的是人，是变化莫测的人心。
  整整一个月，他在做调查研究，测算绍兴通道究竟什么时候能上马，上马后对我们的大桥的影响会有多少，数据与材料在他的桌子上堆了足足有半尺高。
  与此同时，投资者的情况也在发生着戏剧性的变化。宋城退出了，一家有着230亿元资产的投资者——中钢集团迅速现身。
  得到这个情报，富有投资经验的中钢总裁表现出浓厚的兴趣。当时，他正与总理温家宝在印度访间，听到这个消息，当即拍板：上！赶回北京后，在五天时间内连续开了两个高层会议专门商量此事。
  新的联姻就这样神速地成功了。为了表示诚意，他们迅速地将宋城拖欠了一年之久的资本金连本带息打入大桥账户。
  4月25日，宁波市杭州湾跨海大桥发展有限公司第五次股东会暨一届六次董事会在大桥指挥部大楼召开。
  与上几次董事会不同的是，左手天蓝色的大屏幕上写着二十个醒目的大字：
  同心同德和衷共济为建设世界一流大桥而奋斗
  这是总指挥王勇真诚的愿望。但是，要大家都做到这一点，还要他做许多的努力。
  这是一次非同寻常的会议，董事会将第一次面对纷纭的说法进行公开的讨论。
  在半天的热烈讨论后，王勇做了五十分钟的发言，我们的笔记本上完整地记录了他充满理性的分析：
  绍兴大桥建成后会有一定的分流，但影响不是很大。
  其一，绍兴大桥不可能如媒体所宣传的那样马上能开工，按照正常程序，起码要比杭州湾跨海大桥迟三至四年才能投入使用，宁波杭州湾跨海大桥要的就是这时间差。
  其二，社会经济在飞速发展，目前杭州湾地区每年的车流量以30％的速度递增，几年后，单凭杭州湾跨海大桥通行能力已难独立支撑，绍兴大桥的建成正好为其减轻压力。
  其三，绍兴大桥还要兼顾金衢（金华至衢州）、金温（金华至温州）、上三（上虞至三门）等区域性高速公路的车辆分流任务。
  最后，还有一个很重要的原因——大桥建设的两大原材料水泥与钢材涨价将带动大桥建设成本上升，然而杭州湾跨海大桥的材料已大部分招标买断，涨幅不大，造价明显低于即将开工的绍兴大桥。
  还有里程因素、收费因素等等。
  最后的结论是：变化是必然的，矛盾是必然的，然而，如果我们具备了足够的应对变化的能力与心态，谁又能动得了我们的奶酪？
  说的人热情洋溢，听的人斗志倍增。发言结束后久久不息的热烈掌声，说明董事会获得了预期的成功。