慈溪市图书馆

小时候，几乎人人都写过这样的作文：《我的梦想》。宁波人的梦想是什么？
  宁波人有个共同的梦想：飞向上海！
  首先说明一下，我们这里说的“飞”不是动词而是形容词，形容宁波人想要快快地去上海。宁波人心急呀，办事雷厉风行的，说话打机关枪似的，连走路都是像刮过一阵风，不管男男女女，刷刷刷刷，你在大街上走，很少能看到慢慢腾腾迈八字步的，心急的宁波人干什么都讲个时间效率什么的。
  这个“飞”字还形容宁波人向往大上海，想融入大上海，融入大上海就是融入辉煌。
  “融入大上海”不是今天提出来的口号，可以说它是几辈宁波人的梦想。在宁波，一向流传着一种习惯：孩子长到十三四岁就挽亲托友地往上海送，说是“学生意”。这“学生意”就相当于今天的出国留学了。“学生意”如果学不出山，再回到宁波，那是被人看不起的，被称为“回汤豆腐干”，即是没出息、没志气。如果哪个孩子被人称作了“回汤豆腐干”，那么全家人都跟着灰溜溜的。当然，宁波的孩子很聪明，这些孩子以后大多数都扎根在黄浦江畔，有的还成了举世闻名的大腕或者大款。用当年上海市市长朱镕基的话说：三分之一的上海家庭起源于宁波。
  因此，上海人与宁波人有着千丝万缕的关系，这是一种文化，也是一种血缘。每到清明时节，上海到宁波的火车总是塞得满满的。你若在上海问路，高傲得将所有地方统统看做“乡下头”的上海人，一听是宁波口音，立即会满腔热情地详细指点，然后再将你陪出一大段路。
  然而遗憾的是，宁波到上海的交通始终是一大难题。这两个直线不到150公里的城市，中间相隔着一个喇叭形的巨大豁口，这就是杭州湾。天堑阻隔，隔海相望，宁波与上海来往必须在陆路上痛苦地绕行400公里。
  心急的宁波人当然无法忍受这样慢慢腾腾的速度，他们固执地想从海上打开一条通道。
  远在20世纪初，人们就开始坐着轮船去上海淘金。那时人多船少，真可谓是一票难求。
  所以，每逢开船的那一天，天蒙蒙亮，乡村码头上就挤满了渴望飞向上海的宁波人。有一次，夏真在上海工作的姨父回家结婚。没想到蜜月结束临走的那个早晨睡失了觉，当他上气不接下气赶到码头时，轮船已经缓缓离岸10多米。眼看着船不紧不慢地往江中心漾，姨父急了，若是赶不上这班船就超了假，老板会解雇他的。他什么也顾不上了，扑通一声跳进了江里奋力向船游去。那可是寒冬腊月呀！到了上海他就一病不起，几个月后，他的灵柩运回了家乡，可怜的姨妈新婚不到半年就成了寡妇。
  这个惨痛的故事让我们永远记住了去上海之难。
  20世纪40年代中期，有个著名的大老板，他下大决心要打开这条海上通道，为老百姓，也为他自己的生意。于是他斥巨资买了一条江亚轮，这是一条漂亮的客轮，从现在的眼光看也许不算大，但在当时绝对是个奇迹。老百姓欢天喜地，当他是救苦救难的菩萨。江亚轮生意日日火暴。谁知，天有不测风云，开航不久，江亚轮开到一半出了事故，据说是触着了鱼雷——人们一直到现在都没弄清这该死的东西是从哪儿跑出来的——眼看着轮船快速下沉，千百人叫天天不应，呼地地不灵，眼睁睁地看它沉入了海底。就这样，欢喜之旅成了不归路。大老板也因此元气大伤。
  这就是有名的江亚轮的沉没事件，它成了宁波人心头永远的痛。就在不久前，一批白发苍苍的江亚轮的幸存者还聚在一起庆祝死里逃生。
  江亚轮的死亡人数与实际损失远远超过当年的泰坦尼克号，凡是上了点年纪的宁波人都知道，只不过好莱坞的制片人不知道。听说已经有中国的制片商雄心勃勃要以江亚轮为题材拍中国的《泰坦尼克号》了，拍出来其场面肯定非常悲壮。
  后来总算有了大客轮。从江北的老外滩上船，半小时后出镇海口就可直驶上海。你只要买上一张票，睡上一觉，第二天就到了向往的大上海了。宁波老外滩的轮船码头因此成了宁波交通最拥挤的地方。直至现在，虽然早就没有轮船在那里了，但人们还是习惯地称它为轮船码头。这个码头不仅满足了人们去上海的愿望，还造就了一个繁华去处——老外滩。当然，它无法与上海的老外滩相比，后者是大名鼎鼎的国际大景观。
  不过，因为潮水的关系，这宁波轮船到上海的时间总是很不合理，常常是凌晨3时左右，绝对不是办事的好时间。天热还好些，你在黄浦江边溜达着打发时间吧。到了寒冬腊月，就够这些宁波人受的，上岸后只能钻进码头边的小酒店喝老酒了。我们也曾碰到过这样的尴尬，大概是临近年关的缘故，那一次，连路边店都人满为患，许多人只能在店门口站着看风景了西北风呼呼吹来，衣服就变成了薄纸一张。
  20世，纪80年代初，改革开放进行得如火如荼。那时，许多外商看好宁波这块风水宝地，纷纷前来投资，但是他们对宁波的交通又实在感到郁闷。当时宁波每天只有一班快车两班慢车，来去上海很不方便。世界著名船王包玉刚的弟弟包玉兴偕同太太回家观光，从上海坐火车到宁波，时间长达七八个小时不说，一路上还没有空调，他的太太热得差点儿中暑。包玉兴一狠心，与宁波人合资，花大力气买了一艘现代化的高速豪华双体客轮。
  那可是从挪威引进的，航速在30节以上，自镇海到上海芦潮港上岸，海上时间不过两小时。宁波人像过节一样庆祝了一番。当时着力张罗操办这件事的一位副市长，为了让我们对日新月异的宁波交通有个感性认识，曾邀请我们坐过一趟。果然快，人就像在海上飞呢。
  可惜，因为种种原因，客轮只能时开时停，就像个率性的女孩，让人摸不到个准性。这一来自然生意不好，没多久，只好停开。那位副市长很伤心，为了这条船，他曾花费过多少心血呀，居然就这样成了如烟往事！他后来去了香港工作，若干年后回来探亲，与我们聊起这艘高速客轮的沦落，还是满脸惆怅。
  终于，宁波与上海有高速公路了。宁波与上海只要四小时的路程了，一些精明的宁波人率先上高速了。你想想吧，虽然与火车相比多花了几十元钱，但是很快呀，早出晚归，省下一大笔住宿费。那时，宁波爱时髦的女孩常常相约着去上海买衣服。她们更聪明，将火车与高速公路来了个最佳组合，一大早坐高速大巴出发，晚班火车回来，能在上海逛上足足一天。上海的衣服漂亮而且便宜，碰上换季，你花一件的钱能买两件好衣服呢。后来，铁老大急了，提速。于是宁波人出门更多了几种选择。
  然而，不管你怎么提速，这陆路交通明摆着有先天性缺陷呀。以上海为起点的长江三角洲地区的铁路、公路的主要干道都被扭曲成了Z字形，一段160公里长盲肠式的支线，不仅使港口城市宁波长期处于长三角和全国交通的末端地位，而且增加了浙南的台州、温州等地区与上海的陆路距离，大大减弱了浙江与上海的经济和社会联系的紧密度。
  有人曾经算过，光是这个绕道费，每年就达到50亿元人民币之巨！
  这是多么惊人的数字！
  我们为什么要白白地将钱扔掉呢？我们为什么不用这扔掉的钱在杭州湾造座跨海大桥呢？
  ——这成了头脑活络的宁波人的绮丽梦想！不，不仅是宁波人，也是浙江人的梦想！还不，不仅是浙江人，也同时是长三角南端老百姓的梦想。
  梦想有两种，一种是不可能实现的，一种是可以实现的。造一座跨海大桥，更快地融入大上海，被人们乐观地圈定为后一种。