慈溪市图书馆

新中国成立初，水上运输由当地人民政府和航务所管理。
  1949年11月，设萧绍虞姚管理所庵东分所，隶属省航务局，所址设在庵东镇中街，为慈溪境域第一家水运领导机构，负责货运船只的登记、检验、丈量，签发通行证等事宜。12月，省船务局在庵东设立船务分所，负责沿海航运管理。运输船舶由船务所调度，实行公物公运。境域盐运及其他物资运输，由护航武装部派护航队护送。
  1950年6月，萧绍虞姚管理所庵东分所定为县级航管机构；11月，改称省交通厅内河航运管理局萧绍虞姚管理所庵东分所。同年10月，省航运公司在庵东镇中街设营业处，负责办理运输业务和水上联运业务；次年1月，改称华东内河轮船公司庵东营业处；12月，改称华东联运公司浙江分公司庵东联运站，统一调配庵东地区船只，办理水上联运业务。
  1951年，沿海运输开始实行统一调配、统一运价。
  1952年10月，省交通厅内河航运管理局萧绍虞姚管理所庵东分所改为庵东航管站，隶属省交通厅内河航运管理局宁绍管理处，业务受余姚管理所指导，负责庵东、长河两地的航政、运输业务管理和运输船只的调配。
  1953年1月，省联运公司设庵东联运站，移址至庵东镇西街。7月，庵东航管站与庵东木帆船联合运输社合署办公，实行统一货源、统一运价、统一调度的“三统一”管理。实行计划运输、订约运输，以促进航运业发展。12月，省联运公司及其所属机构撤销，庵东联运站人员、财产、设施、编制并入庵东航管站，境内水上联运业务由庵东航管站兼办。1956年，萧甬铁路通车，庵东航管站在马渚设工作组，负责食盐、棉花、粮食的水路——铁路中转业务。
  1958年4月，庵东航管站与县航运管理站合并，庵东改设为航管中心工作组，县内联运业务统一由县航管站兼办。8月，县航运管理站与庵东搬运服务所、县搬运服务站合并，称慈溪县民船搬运管理所，庵东设民船搬运管理所庵东工作组，管理航运、搬运企业，兼办联运业务。
  1959年2月，民船搬运管理所与地方国营慈溪运输公司合并，联运业务改由运输公司办理，庵东设运输站。实行“运管合一”，废除船舶安全、进出口签证制度。是年，马渚工作组移交余姚航管所。
  1960年代，对农村的散船加强管理，定期征收航政费，组织农船参加短途运输，落实“三统一”政策。1960年，规定内河、沿海船定港定线，实行“大船走大港、小船走小港”，沿海坚持“大潮汛跑短途、小潮汛跑长途”原则。
  1961年后，恢复船舶安全、进出口签证制度。
  1963年3月，县联运营业站成立，庵东设营业站，办理各类联运业务。
  1971年6月，县革命委员会联合运输指挥部成立，庵东设联合运输指挥组（简称联组）。联组实行产、供、运、销、结算相互配合，办理铁、公、水、搬、联合运输业务。
  1975年，成立安全运输领导小组，由2位干部专门抓安全工作。采取分线落实（运输线）、分点包干（运输大队为点），大会报告、小会补课，群众讨论、典型交流的方式树立安全观念。以“四边”（边教育、边检查、边发现问题、边解决问题）、“九结合”（安全与生产、社教与治保、点与面、专人与群众、定时间与见缝插针、会议与现场检查、发现问题与解决问题、找原因与采取措施、规章制度与经验介绍结合）及标语、横幅、黑板报、墙报、墙头开花等方法广泛深入开展宣传教育。从上到下层层建立安全检查小组，各船队均设安全员，恢复并强调行之有效的安全制度。是年，增设15块安全牌，刷白桥梁54座，疏浚航道21处（计590千米），挖码头潭8处，修建码头（埠头）9个，以提高运输安全保障。
  1978年，再次强调内河运输一般限于县区内短途运输，实行“三统一”不得私揽货源和自行议价开票。农村副业运输队的船舶须自备，向外地租用的船只不，得参加副业组织和副业运输。装置机动船船只需经交通部门批准。副业运输队的组织领导，由人民公社选派干部管理，业务指导、船舶验审、丈量、发证，由交通部门办理。对于无法成立运输队的散船，重新登记丈量，核发证件，向交通部门办理相关手续，取缔无证运输者。是年12月，县重建航运管理站，庵东设航管工作组，管理区内水运。次年12月，增设西三工作组。
  1981年后，航管机构每月进行1～2次航查和巡逻。
  1984年12月，县内航管、联运政企分开。
  1985年1月，县联运站改为经济上独立核算、自负盈亏的全民所有制企业，庵东、西三设立营业站，办理境内联运业务。
  1985年8月，县航运管理站改名为航运管理所，庵东航管工作组亦改为航运管理站，职责为港航监督、水路运输管理、航道护养管理及航政规费征收。12月，庵东区公所、交通管理站、派出所、工商所联合作出关于认真落实县人民政府《确保公路航道交通运输安全畅通的布告》的规定。
  1986年9月，按浙江省关于发展联合运输若干问题暂行规定的实施细则文件，设立乡镇联运站点，组建区域性联运网络。发展集装运输、开展旅客联运、加强运输合作。对国有、集体联运企业、个体代办托运户进行资格审查，不符合条件者不予登记发证；对违法乱纪的联运企业和个体托运户，按情节性质课以罚款、停业整顿和吊销营业执照等处罚，触犯刑律的移交司法部门处理；未经审核发证的营业单位、个人不得办理联运、托运业务。是年，县航运管理所在西二乡设代管站，加强航查和巡逻，及时处理违章事故。
  1988年4月，按县工商行政管理局、交通局关于加强水路运输管理的实施意见，规定凡是从事水路运输的个人，必须办理工商登记，领取营业执照后，向县航管所办理“三证”（水路运输许可证、水路运输服务许可证、船舶营业运输证），缴纳个体管理费。取缔无证经营者。对无证经营者，按《城乡个体工商户管理暂行条例》令其停业，没收非法所得，并处500元以下罚款处理。
  1990年代后，水路运输业日渐衰落，水运管理的相应组织先后撤销，对渔业、农用船舶的管理，由镇人民政府交管站、三农办和派出所合作管理。
  2013年后，规定渔业船舶、船员，必须持有效船舶和船员证书。严厉打击渔业船舶擅自改变作业类型、非法转让渔船、非法载客、渔船超员超载、超抗风等级航行作业等违规行为；严厉打击农用船舶非法运输、人货混装、超速超载行驶等违法行为。
  附：海损事故
  民国35年（1946）9月17日庵东驶往杭州的30余艘海船，载60余万斤官盐至杭州，驶至英生街北边海面，突遇，风暴。除有4艘侥幸脱险、救起3人外，其余人和船皆失踪。
  1953年，海运事故93次，其中木船83次，损失2.327707亿元（未保险的不在统计之内）。
  1961年，庵东运输站7个航运大队，5个内河木帆船大队，1个外海木帆船大队，共发生大小事故79次，其中海损事故33次，损失金额12456元，工伤事故46次，停工27天。
  2002年3月22日凌晨2时，慈平船务公司“慈工”2号钻探船在杭州湾锚泊时，突遇大风大浪，发生沉船事故。船上23人，8人获救，6人死亡，9人失踪，直接经济损失500万元。