慈溪市图书馆

内河客运
  1990年后，境内陆路交通迅速发展，村村通公路，内河旅客普遍弃水走陆，又因内河航道窄、小、浅，客船难以通航，周巷至余姚马渚航道淤积严重，使得经营该内河航线客班船无法正常营运，于1997年5月停运，至此市内无客运航线，小客轮、客驳也全部停业。
  内河货运
  庵东地区1989年开始不再产盐，1990年初，内河盐运业终止。慈溪、余姚市所需食盐通过海运至西三码头，改由陆路送慈溪、余姚等地。1990年下半年，天元运输社三艘拖船专为慈溪水泥厂装运矿石、煤、水泥渣、铁矿粉，后停运歇业。
  1990年后，陆上运输发展迅速，水运相继废弃。龙山运输社、观城航运站原以装运棉花为主船舶最早退出，鸣鹤搬运站7艘5～7吨专装鸣鹤酒厂黄酒船舶也相继歇业。1991年5月，市航运公司所属原往返于逍林、新浦、长河、天元、周巷等地装运日杂、食用品的20多艘船舶，计100多载重吨，因航道恶化全部停业，市内40多年来用船舶承运人民群众所需日用品的内河航运历史结束。
  1992～1994年，市安达航运公司迁至马渚，主要承运萧山至宁波、奉化、慈溪、余姚的萧山水泥、煤、石灰石。市通达公司船舶以承运红砖、水泥为主，大多泊靠浒山罗墅桥、浒山棉花五厂码头，再由拖拉机或货车送往全市各地。市通达公司船舶还承运诸暨等地石灰石到慈溪水泥厂。市通达公司、市安达航运有限公司、顺达航运有限公司各有一拖船，合计载重吨465吨，承运上海至绍兴上虞液碱。市顺达公司船舶除承运红砖、水泥、钢材到周巷大宗物资外，另有5艘船舶装运宁波至绍兴酒瓶，回来承运萧山、绍兴水泥、磷肥到慈溪、余姚、宁波、奉化。横河、逍林、天元等运输社（站）及个体船舶主要航行于慈溪、余姚、宁波、奉化之间承运红砖、石子、黄沙、棉花、棉仁、棉饼等。其中有7艘船舶，计185吨，为慈溪市烟糖公司装运湖州、平湖至慈溪的黄酒、白酒。1996年后，内河航道条件愈加恶化，新建过河桥梁过低、建筑垃圾堆积航道岸边，船舶无法通航，市境内内河全面停止货运。小吨位船舶淘汰报废，大船舶基本在杭甬运河线及杭、嘉、湖地区营运。
  1996年8月，慈溪市第一艘新建专运液碱船“浙慈溪货0008号”下水，该船为钢质，实载100吨。其后又有“浙慈货0026”、“浙慈货0027”号两艘船舶改装成液碱专用船，实载80吨，承运上海氯碱化工厂液碱到绍兴、上虞。1997年后陆续有个体液碱专用船投入营运。2000年，交通部〔2000〕1号令，禁止个体船舶装运危险化学品（液碱）运输。2001年上半年，慈溪市个体船户组建慈溪市月发航运有限公司，开始公司化运作。2010年底，境内注册船舶12艘，计2224载重吨，均在杭、、绍、湖航区运营。
  渡运
  上林湖渡 1960年12月，上林湖水库改建工程基本完工后，由生产队手摇小农船摆渡。1975年，余姚县人民政府拨款建造9吨水泥质机动渡船1艘，用于上林湖渡运摆渡，1986年报废。同时慈溪县人民政府出资新建水泥质机动渡船“越窑号”，可载客34人，载货1.5吨，11月投入营运。1990年12月和1991年10月，相继建造“越窑2号”25客“三防”钢质渡船和“越窑3号”100客钢质渡船参与渡运。“越窑号”、“越窑2号”、“越窑3号”渡船分别于1997年、2000年、2006年报废。
  1991～2003年期间，有民间木质小船投入渡运，至2003年末有木质渡船36艘，计680客位。2003年初为消除渡口安全隐患，对民间渡运进行整顿，淘汰解体木质船舶，给予持证船舶一次性经济补偿，共补偿9.2万元。并按照“淘汰旧船，购买新船”和“镇买市补，产权归镇”原则，由慈溪市政府和桥头镇、匡堰镇共同投资55万元，建造钢质渡船12艘计360客位，2003年3月投入使用。2006年投放6艘60客位钢质船舶，并明确乡镇所属船舶分别由桥头镇上林湖村和匡堰镇王家棣村经营。至2010年，渡口从事渡运工作持证人员共有30名，年运送量10.84万人次。
  梅湖渡 1990年前，梅湖渡运由个人承包经营，1996年6月，渡口因不符合渡口安全规范停渡，经整顿规范后于2007年6月恢复营运，由横河镇进行安全管理。2010年，渡口共有钢质渡船29客位7艘、10客位3艘，共计233客位，有渡工14名，主要渡运农产品及进出山劳作人员，年渡运量1万人次。