慈溪市图书馆

1988年初，境内共有公路292.12千米。其中国道1条，境内段长43千米，公路等级为二级；省道1条，境内段长11千米，公路等级为三级；县乡道29条，共238.12千米，公路等级为四级，实现乡乡通汽车。后公路通车里程增加迅速，公路等级提升。1993年12月，境内诞生首条“四自”公路。2005年6月，329国道余慈复线慈溪段（中横线公路）新建一期工程通过交工验收。2007年12月，境内拥有首条高速公路——杭州湾跨海大桥南连接线，实现交通跨越式发展。至2011年，全市共有接养公路721.95千米（沈海高速41.68千米由宁波接养，未计入），其中国道42.45千米（329国道因樟树、观海卫改道而缩短0.55千米）、省道11千米、县乡道668.50千米；按公路等级分，有一级公路204.63千米、二级公路148.57千米、三级公路199.75千米、四级公路169千米；按路面材质分，有水泥混凝土路面423.55千米、沥青路面298.40千米。
  国道 省道
  1988年初，境内有329国道与浒溪线省道。2007年12月，沈阳—海口高速公路境内段（杭州湾跨海大桥南连接线）建成通车。
  沈海高速 编号G15，沈阳—海口高速公路（简称“沈海高速”）。境内段称杭州湾跨海大桥南连接线，起自慈溪市水路湾杭州湾跨海大桥南端沈海高速公路桩号K1414＋605处（大桥南连接线原施工桩号K85＋000），经庵东、崇寿、新浦、附海、观海卫（师桥），止于掌起，全长41.68千米。2002年12月，交通部批准立项；2003年6月，交通部批复工程可行性研究报告，同年12月批复工程初步设计方案。设计总概算25.30亿元（杭州湾跨海大桥南连接线全路段），其中交通部补助1.38亿元，国家开发银行软贷款9.50亿元，其余自筹。
  2004年8月，工程开工建设，按高速公路标准设计，路基宽35米，设计行车速度每小时120千米，双向6车道，全封闭，全立交，沥青路面。由路基、路面、桥涵、交叉等土建工程及交通安全设施等组成。全线有分离式立交桥4座、高架桥6座、大桥8座、中桥28座、小桥30座、涵洞28道、隧道2座，设4个收费站。2007年11月完工，12月通车。由宁波市高等级公路建设指挥部建设，辽宁省交通勘测设计院设计，宁波交通工程建设公司监理。
  329国道 编号G329，杭州至沈家门。境内西起城西小岭墩，东至龙山澥浦岭，是慈溪公路网主骨架“四横十纵”（4条横向公路、10条纵向公路）之“一横”。1988年初，穿境段全长43千米，路基宽12米，路面宽7～9米，公路等级为二级。1988年9月，完成浒山东桥至三北大楼段（681米）拓宽改造一期工程，路面总宽40米，其中机动车道宽18米、非机动车道两边各4.50米、人行道两边各5米、机动车道与非机动车道绿化隔离带两边各1.50米。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。1990年4月，建成马铁阀门厂至浒山东桥段（1100米）拓宽改造二期工程。1993年12月，省政府批准329国道慈溪段为“四自”工程项目，由此诞生境内首条“四自”公路。1994—1996年，投资3.80亿元，对全线进行拓宽改造，并对经樟树、观海卫处进行改道，改造后，穿境段全长42.45千米，路基30米，主车道宽16米，双向4车道，两侧辅车道各宽6.50米，主辅车道设置钢质波形梁防撞护栏。其中K130＋400—K150＋210主车道为沥青路面、K150＋210—K166＋910主车道为水泥混凝土路面、辅车道均为沥青路面。1996年、1997年，进行文明样板路建设，沿线绿化，建各种花坛268只，其中匡堰和逍林合作在（樟树）叉口建面积5000平方米的花坛。1999年，观海卫镇在329国道建面积3000平方米的花坛，并塑戚继光铜像1座。2002年、2003年，投资3000万元，对部分路段两侧建宽3米的绿化带，道路两侧建宽5～30米的绿色通道。2005年8月至2008年5月，投资2.99亿元对城区东至慈镇收费站的36.51千米国道分2期实施畅通工程和整治工程，采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中的二级公路标准设计，改造完成后，329国道慈溪段全线路基宽30米，主车道宽16米，双向4车道，两侧辅车道各宽5.50米，主辅车道设置1.50米绿化分隔带，并设置钢质波形梁防撞护栏。2010年，投资550万元，在龙山立交桥（与中横线相交）处进行立交桥景观建设，用地6.30万平方米。
  浒溪线 编号S213，慈溪浒山至奉化溪口，境内段长11千米。1988年初，全线水泥混凝土路面8.80千米、渣油路面2.20千米，路面宽7米。1989年，境内全线改建为水泥混凝土路面，路面宽7米，混凝土厚度0.20米，由市公路段承建。1997年8月至1999年10月，投资2200万元对K1＋700—K4＋761路段改建，路基扩建为宽34米，其中主车道16米、辅车道2×3.75米、绿化隔离带2×2.50米、人行道2×2.50米。设计荷载汽—20、挂—100。由市交通建筑公司承建，市交通局负责建设，市交通设计院设计，市交通工程监理所监理。2006年投资156万元修复218米、重新浇筑582米；2007年投资100万元加铺细粒式沥青混凝土1.85千米。
  2011年，境内全线有一级公路4.76千米，三级公路6.24千米。其中K0～K1＋700路段，路基24.80～36米，路面17米，为沥青路面；K1＋700—K4＋761路段，路基34米，路面16米，为水泥混凝土路面；K4＋761—K9＋147路段，路基8米，路面7米，为水泥混凝土路面；K9＋147—11K＋0路段，路基8米，路面7米，为沥青路面。全线有桥梁10座。
  县乡道
  1988年初，境内有县乡道29条，共238.12千米，公路等级为四级，均为泥结碎石路面。后大力发展境内公路交通，拓宽改建原路，新建公路，实施区域交通网络建设，建设道路主骨架，发展农村公路，公路等级上升。至2011年，有县乡道91条，共668.50千米，实现村村通公路。
  西三—龙山 编号X101，西起周巷镇的西三，途经长河、庵东、崇寿、新浦、附海、观海卫、掌起，东止龙山镇金夹岙村，全长59.73千米（观海卫镇高背浦至龙山镇淞浦、龙山镇灵峰浦至镇龙浦2段未建），已建成48.58千米。为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一横”。该线始建于1970年，1979年，西三至新浦（新闸段）建成。1993年8月至2000年12月，投资3299.90万元分6期对37.32千米的沙石路面改建为沥青路面；2001年1—11月，投资723万元拓宽改建2.66千米；2002年8月至2003年1月、2003年6—9月，投资1078万元、1297.40万元分别大修8.10千米、8.85千米；2003年10月至2004年8月，投资1199.50万元拓宽改建龙山境内K56＋36—K59＋731路段3.47千米；2006年8月至年底，投资1087.80万元改造6.64千米。2008年6月至2009年6月，新建K45—K50＋472路段，路基宽42米，路面宽24米，两侧各设2.50米宽的绿化隔离带，中间设4米宽的绿化隔离带，沥青路面，有中桥1座。投资5907万元。
  2011年，全线有二级公路48.20千米、四级公路0.38千米，其中水泥混凝土路面3.34千米，沥青路面45.24千米。有桥梁29座，其中中型桥梁10座、小型桥梁19座。绿化里程43.90千米。
  横河—筋竹 编号X113，俗称“沿山公路”，起自横河，经匡堰、桥头、观海卫、掌起至龙山镇三北。线路在2001年公路普查后，由横河至樟树、妙山至鸣鹤以及罗叶线等线路合并而成，全线长31.61千米（桩号标注K32＋186，其中K24＋531—K25＋092与X111为复线路段），为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一横”。1988年后，道路改建改造6次：1992年10月至1994年7月，投资124.60万元改造4千米；1996年6—9月，投资184.58万元改造4.90千米；2000年2—7月，投资140.21万元改建1.84千米；2002年3—7月，投资97万元改建1.56千米；2003年3—12月，投资3059.20万元拓宽3.64千米；2002年9月至2004年2月，投资2002.60万元改建匡堰、桥头、观海卫3镇沿山段及横河段共8.19千米。2003年投资40万元，绿化道路1.20千米，并在单侧建宽15米的绿色通道。
  2011年，全线为三级公路，其中水泥混凝土路面25.45千米，沥青路面6.16千米。有桥梁16座，其中中型桥梁1座、小型桥梁15座。绿化21.51千米。
  西缪路一龙头场 编号X120，又名“中横线公路”，是329国道慈溪段的复线工程。2001年由市政府规划建设，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一横”。境内起自慈溪余姚交界处，沿周巷、长河、天元、宗汉、坎墩、古塘、逍林、附海、观海卫、掌起、龙山，止于329国道，全长49.19千米。2001年10月由宁波市计划委员会批准立项；2002年4月，宁波市计划委员会批复工程可行性研究报告，2002年5月批复工程初步设计方案。
  工程分2期施工。一期工程按交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001—97）中的平原微丘一级公路标准设计，路基宽29米，双向4车道，为沥青路面，设计行车速度每小时100千米。工程于2002年8月开工，2005年6月竣工试营运。投资6.46亿元，全部自筹。二期工程按交通部颁《公路工程技术标准》（JTGF80/1—2004）中的一级公路标准设计，路基由原来的29米拓宽至50米，双向6车道，另加2个7.50米宽的辅车道，辅车道外为宽2.50米的绿化隔离带，为沥青路面，设计行车速度每小时100千米。于2006年9月开工建设，2008年12月完工，投资8.40亿元。
  二期建成后，中横线征地宽度加宽至61米，一般路段路基外侧设置上口宽1.60米的边沟，全线增加宽度1～5.25米的两侧边坡绿化工程。整个工程由路基、路面、桥涵、交叉等土建工程及交通安全设施等组成。全线为一级路面，其中水泥混凝土路面2.63千米，其余为沥青路面。在龙山镇境内跨329国道处（329线K158＋050）建定向立交1座，长444米，单向2车道。全线有中型桥梁32座、小型桥梁102座、涵洞111道。全线绿化。工程由市中横线建设指挥部建设，中国交通集团有限公司第三航务工程勘察设计院设计，江苏华宁交通工程咨询监理公司（一期）、中国公路工程咨询监理总公司（二期）监理。2011年，投资2000万元，采用纤维封层新工艺，整体改造K0＋0—K18＋986段主车道路面结构层。
  周巷一外海码头 编号X103，西起329国道周巷汽车站叉口，往北经万寿寺村、三塘江，接西龙线折向西，至西龙线K0＋550处折向北，经市农垦场、周巷水库至西三码头。全线长14.47千米（其中1.90千米与X120线重复线长度未计入），为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。
  1989年3月至1989年7月，周巷穿镇段1.25千米改建为水泥混凝土路面。1992年，K1＋250—K7＋350路段由沙石路改建为水泥混凝土路面。1998年2—10月，对七塘公路至西三码头路段由沙石路段改建为路基宽12米、路面宽9米的水泥混凝土路面，投资441.30万元。2002年，宁波市发展计划委员会批准对K2＋100—K11＋0路段按二级平原微丘标准进行建设，路基宽33米，路面宽17米，双向4车道，桥涵与路基等宽，设计行车速度每小时80千米。工程于2003年9月开工，2006年5月完工。工程由周巷镇政府建设，市交通设计院设计，宁波交通工程咨询监理公司监理，投资1.27亿元。
  2011年，全线有一级公路5.79千米、二级公路5.20千米、三级公路1.28千米、四级公路2.20千米，其中水泥混凝土路面5.61千米、沥青路面8.86千米。有桥梁9座，其中中型桥梁4座、小型桥梁5座。绿化里程12.30千米。
  芦城—庵东 编号X104，从余姚芦城经天元、长河到庵东，全线长18.99千米（该公路标注有19.66千米，其中0.67千米是X102路段复线，计入X102路段），为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。1989年1—10月、1990年1—7月，投资103万元、77万元分别改建5.40千米、7.36千米；2000年8月至2001年9月，全线除先期已完成的675米外，投资5386.93万元将其余路段改建为平原微丘地形标准二级公路；2001年1月至2002年9月，投资1650万元修建辅车道12.52千米。2002年投资209.97万元，绿化2个路段共2.40千米，两侧各建宽50米的绿化通道；2003年投资1000万元绿化6.68千米，两侧各设置宽6.50米的绿化带，两侧各建宽35米的绿色通道（部分路段未建）。2008年3—10月，K12＋519—K15＋500路段的道路两侧绿化带改建为宽7米、厚度0.22米水泥混凝土路面的辅车道，投资1484万元。
  2011年，全线有一级公路16.14千米、二级公路2.85千米，全部为水泥混凝土路面。各路段路基、路面情况为：K0＋0—K16＋813路基30米，路面16米；K16＋813—K19＋414路基15米，路面9米。有桥梁14座，其中中型桥梁2座、小型桥梁12座。绿化里程15.30千米。
  历山—崔陈路江 编号X105，原为宗汉至庵东，长14千米，1996年12月竣工。2001年公路普查后改为历崔线，线路从329国道历山开始，经宗汉至庵东崔陈路江村（八塘），长16.25千米，其中K0—K1尚未建成，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。1998年8月至1999年12月、2003年、2005年，分别投资466万元、610万元、582万元对K2—K16分期进行路面改造（建）。2002年、2006年，分别投资362.60万元、48万元在
  K2—K4、K9—K10段路基两侧各建宽10～30米的绿色通道。2007年，新建K1＋0—K2＋250路段，路面宽24米，沥青路面，通车里程增加至15.25千米。2011年，全线有一级公路3.07千米、二级公路7.90千米、三级公路4.07千米，其中水泥混凝土路面6.14千米，沥青路面9.11千米。有桥梁9座，其中中型桥梁1座、小型桥梁8座。绿化里程15.07千米。
  浒山—袁家 编号X106，浒山经坎墩到崇寿，长13.25千米（该公路标注有13.43千米，因道路拓宽改造而缩短），1984年9月建成通车，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。1992年前分段对该线路进行改建，1998年4月至2000年7月、2001年、2004年3月至2008年3月分别对该线进行全线拓宽改造（建），至2008年底，除坎墩穿镇段（K4＋800—K7＋900段3.10千米）路基宽度18米、路面宽度16米外，其余全线路基宽度30～50米，路面宽度18～22.50米。另外，2002年投资265.40万元，在K7＋800—K10＋800段两侧各建50米宽的绿色通道。
  2011年，全线有一级公路12.85千米、二级公路0.40千米，全部为水泥混凝土路面。有桥梁8座，其中中型桥梁1座、小型桥梁7座。绿化里程8千米。
  樟树—新闸
  编号X107，起自329国道匡堰镇樟树叉口，经逍林，至新浦镇新闸村与X101相接，全长13.97千米，于1985年8月建成通车（其中樟树至新浦段于1956年建成），为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。1988—1991年分年分段对老路进行改建。2000年经宁波市计委批复，对全线除K0＋0—K2＋018和K8＋898—K9＋877路段已建成外的线路按部颁平原微丘二级（加宽）标准进行拓宽改造。路基宽32米，路面宽15米，双向4车道，设计行车速度每小时80千米，桥涵按汽—20、挂—100拓宽改建。工程于2000年8月开工，2001年10月竣工，投资7200万元。由市三线指挥部负责建设，市交通设计院设计，江苏华宁交通工程咨询公司监理。2002年对K5＋400—K6＋800和K12—K13＋900路段路基两侧进行绿化，新建两侧各宽50米的绿色通道，投资376万元。2010年3—12月，投资2760万元，改造K0＋0—K2＋600路段，改建后路基宽21～25米，路面宽15～16米，由市交通局负责建设，乐清市路桥公司施工，江苏华宁交通工程咨询公司监理。
  2011年，全线为一级公路，路基宽32米，路面宽15米，樟树至逍林为沥青路面，其余为水泥混凝土路面。有桥梁12座，其中中型桥梁4座、小型桥梁8座。全线绿化。
  观海卫—郑家浦 编号X108，全线长11.31千米，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。始建于1979年，时为观城至附海，长8.20千米，1994年延至郑家浦。1999—2002年分3次对全线进行拓宽改造。
  2011年，全线有二级公路3.91千米、三级公路4.71千米、四级公路2.69千米，均为水泥混凝土路面。有小型桥梁7座。绿化里程9.82千米。
  方家河头—淞浦闸
  编号X112，起自龙山镇方家河头村，穿过范市与329国道相交于K149＋100处折往东669米，再折向北至六塘太平闸村，全长10千米（桩号长度标注为K10＋262，桩号K5＋424—K6＋093与329国道为复线路线，未计入长度），其中太平闸村至淞浦闸未建成。1987年11月建成通车，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。1998年、2008年分别投资178万元、538万元对方家河头至329国道、329国道至中横线进行路面改造。2002年投资51.60万元，在K5＋500—K9＋500处东侧新建15米宽的绿色通道。2011年，全线有三级路面4.58千米、四级路面5.43千米，其中水泥混凝土路面8.16千米，沥青路面1.84千米。有桥梁6座，其中中型桥梁1座、小型桥梁5座。绿化8.76千米。
  胜堰—新浦 编号X119，又名“杭甬高速公路慈溪连接线”，起自余姚市胜堰，经横河穿越余慈铁路，经浒山、胜山，至新浦与X101相接，全线长29.90千米，境内25.25千米，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。
  1999—2001年，新建胜堰至横河段11.13千米（2002年，余姚境内4.5千米划归余姚管理），路基宽25.50米，路面宽15米。2001年12月至2003年6月，投资2.45亿元新建浒山—新浦段12.49千米（浒山穿城区段1.40千米已先期建成），路基宽50米，路面宽24米。全线设计：路面标准轴载B22—100，桥涵为汽—20、挂—100。2002年、2004年分别对K6＋300—K10＋500、K17＋800—K29＋587路段两侧新建绿色通道，宽15～50米。
  2008年5月至2010年12月，投资4.37亿元新建横河到浒山段4.73千米（即浒山城区南三环、东三环南延段）。工程按市快速路Ⅱ级设计，设计行车速度每小时60千米，道路路基宽度50米，路面宽24米，双向6车道，宽24米，沥青路面，中央设5米宽绿化带，桥梁设计荷载城—A级，与路基同宽。由市城区东南片骨干道路指挥部负责建设，浙江交通勘测设计有限公司设计，市建设工程咨询公司监理。
  2011年，全线为一级公路。有桥梁26座，其中中型桥梁6座、小型桥梁20座。
  寺前王—马潭路 编号X218，起于余姚寺前王，经匡堰、逍林、胜山至新浦，全线长37.40千米，其中境内27.23千米，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。2003年8月至2004年10月，投资6100万元对22K＋428—
  27K＋528路段改建，改建后路基宽度24米，路面宽度16米。2003年8月至2007年1月，对K23＋296—K27＋800段改建，投资6069万
  元，按交通部颁二级公路参照城市主干道Ⅰ级标准进行设计，路基宽度40米，主车道宽16米，设计行车速度每小时60千米，桥梁设计荷载汽—超20、挂—120。2005年，对K7＋614—K16＋040（余姚界至游源）段进行改建，由沙石路面改建为沥青路面，路基宽6.50米，路面宽5米，由匡堰镇政府组织实施。2011年，全线有二级公路13.34千米、四级公路13.88千米，均为沥青路面。有桥梁12座，其中大型桥梁1座、中型桥梁1座、小型桥梁10座。绿化18.31千米。
  三七市—海黄山 编号X222，起于余姚市三七市，经杜岙、宓家埭、师桥，与329国道相交于K146，折向西，至329国道K145＋430处折向北，经大岐山、高背山，终于海黄山。全线长26.90千米，境内建成段21.75千米，高背山至海黄山段未建成。1984年12月通车，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。2000年投资295万元，由鸣鹤镇政府负责对宓家埭至杜岙段4.80千米路面改建为水泥混凝土路面。2001年9月至2002年2月投资498万元，由市交通局组织对宓家埭至师桥段5千米路面改建为沥青路面。2002年投资520万元，在师桥至宓家埭段两侧新建5～20米绿化带。2008年3—8月投资1484万元，按三级公路标准，桥涵荷载为公路Ⅱ级，对K18＋000—K22＋864段进行改造，由宁波一格设计院设计，江苏华宁交通工程咨询公司监理，市交通局组织实施。
  2010年7月至2011年底，对K4＋580—K12＋802段（余姚界至石湫头）、K12＋802—K16＋810段（石湫头至师桥）分别投资3828万元、2588万元进行改造，改建后分别达到公路四级、二级标准。其中余姚界至石湫头为水泥混凝土路面，石湫头至师桥为沥青路面。
  2011年，境内建成段有二级公路4.01千米、三级公路9.52千米、四级公路8.22千米，其中水泥混凝土路面13.85千米、沥青路面7.90千米。有小型桥梁10座。绿化20.53千米。
  周巷—庵东 编号X118，又称“杭州湾跨海大桥余（姚）慈（溪）连接线慈溪段”，起自周巷镇329国道，往北经周巷、长河、庵东，终于规划沿海北线，全长11.78千米。该线K0—K2段为原周巷镇环城东路（建于2000年）；K2—K11＋780为新建工程，2006年批准立项。投资3.55亿元。全线采用交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中一级标准设计，设计行车速度每小时80千米，路基宽39米，路面宽22.5米，双向6车道，中间设2米宽的分隔带，原周巷镇环城东路（K0—K2）段同期拓宽改建，全线为沥青路面。2009年2月开工，2010年底竣工。由省交通规划设计研究院设计，宁波市交通工程质量监督站监理，杭州湾跨海大桥余慈连接线（慈溪段）工程建设指挥部负责建设。