慈溪市图书馆

第一节 公路
  1988年初，境内共有公路292.12千米。其中国道1条，境内段长43千米，公路等级为二级；省道1条，境内段长11千米，公路等级为三级；县乡道29条，共238.12千米，公路等级为四级，实现乡乡通汽车。后公路通车里程增加迅速，公路等级提升。1993年12月，境内诞生首条“四自”公路。2005年6月，329国道余慈复线慈溪段（中横线公路）新建一期工程通过交工验收。2007年12月，境内拥有首条高速公路——杭州湾跨海大桥南连接线，实现交通跨越式发展。至2011年，全市共有接养公路721.95千米（沈海高速41.68千米由宁波接养，未计入），其中国道42.45千米（329国道因樟树、观海卫改道而缩短0.55千米）、省道11千米、县乡道668.50千米；按公路等级分，有一级公路204.63千米、二级公路148.57千米、三级公路199.75千米、四级公路169千米；按路面材质分，有水泥混凝土路面423.55千米、沥青路面298.40千米。
  国道 省道
  1988年初，境内有329国道与浒溪线省道。2007年12月，沈阳—海口高速公路境内段（杭州湾跨海大桥南连接线）建成通车。
  沈海高速 编号G15，沈阳—海口高速公路（简称“沈海高速”）。境内段称杭州湾跨海大桥南连接线，起自慈溪市水路湾杭州湾跨海大桥南端沈海高速公路桩号K1414＋605处（大桥南连接线原施工桩号K85＋000），经庵东、崇寿、新浦、附海、观海卫（师桥），止于掌起，全长41.68千米。2002年12月，交通部批准立项；2003年6月，交通部批复工程可行性研究报告，同年12月批复工程初步设计方案。设计总概算25.30亿元（杭州湾跨海大桥南连接线全路段），其中交通部补助1.38亿元，国家开发银行软贷款9.50亿元，其余自筹。
  2004年8月，工程开工建设，按高速公路标准设计，路基宽35米，设计行车速度每小时120千米，双向6车道，全封闭，全立交，沥青路面。由路基、路面、桥涵、交叉等土建工程及交通安全设施等组成。全线有分离式立交桥4座、高架桥6座、大桥8座、中桥28座、小桥30座、涵洞28道、隧道2座，设4个收费站。2007年11月完工，12月通车。由宁波市高等级公路建设指挥部建设，辽宁省交通勘测设计院设计，宁波交通工程建设公司监理。
  329国道 编号G329，杭州至沈家门。境内西起城西小岭墩，东至龙山澥浦岭，是慈溪公路网主骨架“四横十纵”（4条横向公路、10条纵向公路）之“一横”。1988年初，穿境段全长43千米，路基宽12米，路面宽7～9米，公路等级为二级。1988年9月，完成浒山东桥至三北大楼段（681米）拓宽改造一期工程，路面总宽40米，其中机动车道宽18米、非机动车道两边各4.50米、人行道两边各5米、机动车道与非机动车道绿化隔离带两边各1.50米。机动车道为水泥混凝土路面，非机动车道为沥青路面。1990年4月，建成马铁阀门厂至浒山东桥段（1100米）拓宽改造二期工程。1993年12月，省政府批准329国道慈溪段为“四自”工程项目，由此诞生境内首条“四自”公路。1994—1996年，投资3.80亿元，对全线进行拓宽改造，并对经樟树、观海卫处进行改道，改造后，穿境段全长42.45千米，路基30米，主车道宽16米，双向4车道，两侧辅车道各宽6.50米，主辅车道设置钢质波形梁防撞护栏。其中K130＋400—K150＋210主车道为沥青路面、K150＋210—K166＋910主车道为水泥混凝土路面、辅车道均为沥青路面。1996年、1997年，进行文明样板路建设，沿线绿化，建各种花坛268只，其中匡堰和逍林合作在（樟树）叉口建面积5000平方米的花坛。1999年，观海卫镇在329国道建面积3000平方米的花坛，并塑戚继光铜像1座。2002年、2003年，投资3000万元，对部分路段两侧建宽3米的绿化带，道路两侧建宽5～30米的绿色通道。2005年8月至2008年5月，投资2.99亿元对城区东至慈镇收费站的36.51千米国道分2期实施畅通工程和整治工程，采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中的二级公路标准设计，改造完成后，329国道慈溪段全线路基宽30米，主车道宽16米，双向4车道，两侧辅车道各宽5.50米，主辅车道设置1.50米绿化分隔带，并设置钢质波形梁防撞护栏。2010年，投资550万元，在龙山立交桥（与中横线相交）处进行立交桥景观建设，用地6.30万平方米。
  浒溪线 编号S213，慈溪浒山至奉化溪口，境内段长11千米。1988年初，全线水泥混凝土路面8.80千米、渣油路面2.20千米，路面宽7米。1989年，境内全线改建为水泥混凝土路面，路面宽7米，混凝土厚度0.20米，由市公路段承建。1997年8月至1999年10月，投资2200万元对K1＋700—K4＋761路段改建，路基扩建为宽34米，其中主车道16米、辅车道2×3.75米、绿化隔离带2×2.50米、人行道2×2.50米。设计荷载汽—20、挂—100。由市交通建筑公司承建，市交通局负责建设，市交通设计院设计，市交通工程监理所监理。2006年投资156万元修复218米、重新浇筑582米；2007年投资100万元加铺细粒式沥青混凝土1.85千米。
  2011年，境内全线有一级公路4.76千米，三级公路6.24千米。其中K0～K1＋700路段，路基24.80～36米，路面17米，为沥青路面；K1＋700—K4＋761路段，路基34米，路面16米，为水泥混凝土路面；K4＋761—K9＋147路段，路基8米，路面7米，为水泥混凝土路面；K9＋147—11K＋0路段，路基8米，路面7米，为沥青路面。全线有桥梁10座。
  县乡道
  1988年初，境内有县乡道29条，共238.12千米，公路等级为四级，均为泥结碎石路面。后大力发展境内公路交通，拓宽改建原路，新建公路，实施区域交通网络建设，建设道路主骨架，发展农村公路，公路等级上升。至2011年，有县乡道91条，共668.50千米，实现村村通公路。
  西三—龙山 编号X101，西起周巷镇的西三，途经长河、庵东、崇寿、新浦、附海、观海卫、掌起，东止龙山镇金夹岙村，全长59.73千米（观海卫镇高背浦至龙山镇淞浦、龙山镇灵峰浦至镇龙浦2段未建），已建成48.58千米。为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一横”。该线始建于1970年，1979年，西三至新浦（新闸段）建成。1993年8月至2000年12月，投资3299.90万元分6期对37.32千米的沙石路面改建为沥青路面；2001年1—11月，投资723万元拓宽改建2.66千米；2002年8月至2003年1月、2003年6—9月，投资1078万元、1297.40万元分别大修8.10千米、8.85千米；2003年10月至2004年8月，投资1199.50万元拓宽改建龙山境内K56＋36—K59＋731路段3.47千米；2006年8月至年底，投资1087.80万元改造6.64千米。2008年6月至2009年6月，新建K45—K50＋472路段，路基宽42米，路面宽24米，两侧各设2.50米宽的绿化隔离带，中间设4米宽的绿化隔离带，沥青路面，有中桥1座。投资5907万元。
  2011年，全线有二级公路48.20千米、四级公路0.38千米，其中水泥混凝土路面3.34千米，沥青路面45.24千米。有桥梁29座，其中中型桥梁10座、小型桥梁19座。绿化里程43.90千米。
  横河—筋竹 编号X113，俗称“沿山公路”，起自横河，经匡堰、桥头、观海卫、掌起至龙山镇三北。线路在2001年公路普查后，由横河至樟树、妙山至鸣鹤以及罗叶线等线路合并而成，全线长31.61千米（桩号标注K32＋186，其中K24＋531—K25＋092与X111为复线路段），为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一横”。1988年后，道路改建改造6次：1992年10月至1994年7月，投资124.60万元改造4千米；1996年6—9月，投资184.58万元改造4.90千米；2000年2—7月，投资140.21万元改建1.84千米；2002年3—7月，投资97万元改建1.56千米；2003年3—12月，投资3059.20万元拓宽3.64千米；2002年9月至2004年2月，投资2002.60万元改建匡堰、桥头、观海卫3镇沿山段及横河段共8.19千米。2003年投资40万元，绿化道路1.20千米，并在单侧建宽15米的绿色通道。
  2011年，全线为三级公路，其中水泥混凝土路面25.45千米，沥青路面6.16千米。有桥梁16座，其中中型桥梁1座、小型桥梁15座。绿化21.51千米。
  西缪路一龙头场 编号X120，又名“中横线公路”，是329国道慈溪段的复线工程。2001年由市政府规划建设，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一横”。境内起自慈溪余姚交界处，沿周巷、长河、天元、宗汉、坎墩、古塘、逍林、附海、观海卫、掌起、龙山，止于329国道，全长49.19千米。2001年10月由宁波市计划委员会批准立项；2002年4月，宁波市计划委员会批复工程可行性研究报告，2002年5月批复工程初步设计方案。
  工程分2期施工。一期工程按交通部颁《公路工程技术标准》（JTJ001—97）中的平原微丘一级公路标准设计，路基宽29米，双向4车道，为沥青路面，设计行车速度每小时100千米。工程于2002年8月开工，2005年6月竣工试营运。投资6.46亿元，全部自筹。二期工程按交通部颁《公路工程技术标准》（JTGF80/1—2004）中的一级公路标准设计，路基由原来的29米拓宽至50米，双向6车道，另加2个7.50米宽的辅车道，辅车道外为宽2.50米的绿化隔离带，为沥青路面，设计行车速度每小时100千米。于2006年9月开工建设，2008年12月完工，投资8.40亿元。
  二期建成后，中横线征地宽度加宽至61米，一般路段路基外侧设置上口宽1.60米的边沟，全线增加宽度1～5.25米的两侧边坡绿化工程。整个工程由路基、路面、桥涵、交叉等土建工程及交通安全设施等组成。全线为一级路面，其中水泥混凝土路面2.63千米，其余为沥青路面。在龙山镇境内跨329国道处（329线K158＋050）建定向立交1座，长444米，单向2车道。全线有中型桥梁32座、小型桥梁102座、涵洞111道。全线绿化。工程由市中横线建设指挥部建设，中国交通集团有限公司第三航务工程勘察设计院设计，江苏华宁交通工程咨询监理公司（一期）、中国公路工程咨询监理总公司（二期）监理。2011年，投资2000万元，采用纤维封层新工艺，整体改造K0＋0—K18＋986段主车道路面结构层。
  周巷一外海码头 编号X103，西起329国道周巷汽车站叉口，往北经万寿寺村、三塘江，接西龙线折向西，至西龙线K0＋550处折向北，经市农垦场、周巷水库至西三码头。全线长14.47千米（其中1.90千米与X120线重复线长度未计入），为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。
  1989年3月至1989年7月，周巷穿镇段1.25千米改建为水泥混凝土路面。1992年，K1＋250—K7＋350路段由沙石路改建为水泥混凝土路面。1998年2—10月，对七塘公路至西三码头路段由沙石路段改建为路基宽12米、路面宽9米的水泥混凝土路面，投资441.30万元。2002年，宁波市发展计划委员会批准对K2＋100—K11＋0路段按二级平原微丘标准进行建设，路基宽33米，路面宽17米，双向4车道，桥涵与路基等宽，设计行车速度每小时80千米。工程于2003年9月开工，2006年5月完工。工程由周巷镇政府建设，市交通设计院设计，宁波交通工程咨询监理公司监理，投资1.27亿元。
  2011年，全线有一级公路5.79千米、二级公路5.20千米、三级公路1.28千米、四级公路2.20千米，其中水泥混凝土路面5.61千米、沥青路面8.86千米。有桥梁9座，其中中型桥梁4座、小型桥梁5座。绿化里程12.30千米。
  芦城—庵东 编号X104，从余姚芦城经天元、长河到庵东，全线长18.99千米（该公路标注有19.66千米，其中0.67千米是X102路段复线，计入X102路段），为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。1989年1—10月、1990年1—7月，投资103万元、77万元分别改建5.40千米、7.36千米；2000年8月至2001年9月，全线除先期已完成的675米外，投资5386.93万元将其余路段改建为平原微丘地形标准二级公路；2001年1月至2002年9月，投资1650万元修建辅车道12.52千米。2002年投资209.97万元，绿化2个路段共2.40千米，两侧各建宽50米的绿化通道；2003年投资1000万元绿化6.68千米，两侧各设置宽6.50米的绿化带，两侧各建宽35米的绿色通道（部分路段未建）。2008年3—10月，K12＋519—K15＋500路段的道路两侧绿化带改建为宽7米、厚度0.22米水泥混凝土路面的辅车道，投资1484万元。
  2011年，全线有一级公路16.14千米、二级公路2.85千米，全部为水泥混凝土路面。各路段路基、路面情况为：K0＋0—K16＋813路基30米，路面16米；K16＋813—K19＋414路基15米，路面9米。有桥梁14座，其中中型桥梁2座、小型桥梁12座。绿化里程15.30千米。
  历山—崔陈路江 编号X105，原为宗汉至庵东，长14千米，1996年12月竣工。2001年公路普查后改为历崔线，线路从329国道历山开始，经宗汉至庵东崔陈路江村（八塘），长16.25千米，其中K0—K1尚未建成，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。1998年8月至1999年12月、2003年、2005年，分别投资466万元、610万元、582万元对K2—K16分期进行路面改造（建）。2002年、2006年，分别投资362.60万元、48万元在
  K2—K4、K9—K10段路基两侧各建宽10～30米的绿色通道。2007年，新建K1＋0—K2＋250路段，路面宽24米，沥青路面，通车里程增加至15.25千米。2011年，全线有一级公路3.07千米、二级公路7.90千米、三级公路4.07千米，其中水泥混凝土路面6.14千米，沥青路面9.11千米。有桥梁9座，其中中型桥梁1座、小型桥梁8座。绿化里程15.07千米。
  浒山—袁家 编号X106，浒山经坎墩到崇寿，长13.25千米（该公路标注有13.43千米，因道路拓宽改造而缩短），1984年9月建成通车，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。1992年前分段对该线路进行改建，1998年4月至2000年7月、2001年、2004年3月至2008年3月分别对该线进行全线拓宽改造（建），至2008年底，除坎墩穿镇段（K4＋800—K7＋900段3.10千米）路基宽度18米、路面宽度16米外，其余全线路基宽度30～50米，路面宽度18～22.50米。另外，2002年投资265.40万元，在K7＋800—K10＋800段两侧各建50米宽的绿色通道。
  2011年，全线有一级公路12.85千米、二级公路0.40千米，全部为水泥混凝土路面。有桥梁8座，其中中型桥梁1座、小型桥梁7座。绿化里程8千米。
  樟树—新闸
  编号X107，起自329国道匡堰镇樟树叉口，经逍林，至新浦镇新闸村与X101相接，全长13.97千米，于1985年8月建成通车（其中樟树至新浦段于1956年建成），为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。1988—1991年分年分段对老路进行改建。2000年经宁波市计委批复，对全线除K0＋0—K2＋018和K8＋898—K9＋877路段已建成外的线路按部颁平原微丘二级（加宽）标准进行拓宽改造。路基宽32米，路面宽15米，双向4车道，设计行车速度每小时80千米，桥涵按汽—20、挂—100拓宽改建。工程于2000年8月开工，2001年10月竣工，投资7200万元。由市三线指挥部负责建设，市交通设计院设计，江苏华宁交通工程咨询公司监理。2002年对K5＋400—K6＋800和K12—K13＋900路段路基两侧进行绿化，新建两侧各宽50米的绿色通道，投资376万元。2010年3—12月，投资2760万元，改造K0＋0—K2＋600路段，改建后路基宽21～25米，路面宽15～16米，由市交通局负责建设，乐清市路桥公司施工，江苏华宁交通工程咨询公司监理。
  2011年，全线为一级公路，路基宽32米，路面宽15米，樟树至逍林为沥青路面，其余为水泥混凝土路面。有桥梁12座，其中中型桥梁4座、小型桥梁8座。全线绿化。
  观海卫—郑家浦 编号X108，全线长11.31千米，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。始建于1979年，时为观城至附海，长8.20千米，1994年延至郑家浦。1999—2002年分3次对全线进行拓宽改造。
  2011年，全线有二级公路3.91千米、三级公路4.71千米、四级公路2.69千米，均为水泥混凝土路面。有小型桥梁7座。绿化里程9.82千米。
  方家河头—淞浦闸
  编号X112，起自龙山镇方家河头村，穿过范市与329国道相交于K149＋100处折往东669米，再折向北至六塘太平闸村，全长10千米（桩号长度标注为K10＋262，桩号K5＋424—K6＋093与329国道为复线路线，未计入长度），其中太平闸村至淞浦闸未建成。1987年11月建成通车，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。1998年、2008年分别投资178万元、538万元对方家河头至329国道、329国道至中横线进行路面改造。2002年投资51.60万元，在K5＋500—K9＋500处东侧新建15米宽的绿色通道。2011年，全线有三级路面4.58千米、四级路面5.43千米，其中水泥混凝土路面8.16千米，沥青路面1.84千米。有桥梁6座，其中中型桥梁1座、小型桥梁5座。绿化8.76千米。
  胜堰—新浦 编号X119，又名“杭甬高速公路慈溪连接线”，起自余姚市胜堰，经横河穿越余慈铁路，经浒山、胜山，至新浦与X101相接，全线长29.90千米，境内25.25千米，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。
  1999—2001年，新建胜堰至横河段11.13千米（2002年，余姚境内4.5千米划归余姚管理），路基宽25.50米，路面宽15米。2001年12月至2003年6月，投资2.45亿元新建浒山—新浦段12.49千米（浒山穿城区段1.40千米已先期建成），路基宽50米，路面宽24米。全线设计：路面标准轴载B22—100，桥涵为汽—20、挂—100。2002年、2004年分别对K6＋300—K10＋500、K17＋800—K29＋587路段两侧新建绿色通道，宽15～50米。
  2008年5月至2010年12月，投资4.37亿元新建横河到浒山段4.73千米（即浒山城区南三环、东三环南延段）。工程按市快速路Ⅱ级设计，设计行车速度每小时60千米，道路路基宽度50米，路面宽24米，双向6车道，宽24米，沥青路面，中央设5米宽绿化带，桥梁设计荷载城—A级，与路基同宽。由市城区东南片骨干道路指挥部负责建设，浙江交通勘测设计有限公司设计，市建设工程咨询公司监理。
  2011年，全线为一级公路。有桥梁26座，其中中型桥梁6座、小型桥梁20座。
  寺前王—马潭路 编号X218，起于余姚寺前王，经匡堰、逍林、胜山至新浦，全线长37.40千米，其中境内27.23千米，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。2003年8月至2004年10月，投资6100万元对22K＋428—
  27K＋528路段改建，改建后路基宽度24米，路面宽度16米。2003年8月至2007年1月，对K23＋296—K27＋800段改建，投资6069万
  元，按交通部颁二级公路参照城市主干道Ⅰ级标准进行设计，路基宽度40米，主车道宽16米，设计行车速度每小时60千米，桥梁设计荷载汽—超20、挂—120。2005年，对K7＋614—K16＋040（余姚界至游源）段进行改建，由沙石路面改建为沥青路面，路基宽6.50米，路面宽5米，由匡堰镇政府组织实施。2011年，全线有二级公路13.34千米、四级公路13.88千米，均为沥青路面。有桥梁12座，其中大型桥梁1座、中型桥梁1座、小型桥梁10座。绿化18.31千米。
  三七市—海黄山 编号X222，起于余姚市三七市，经杜岙、宓家埭、师桥，与329国道相交于K146，折向西，至329国道K145＋430处折向北，经大岐山、高背山，终于海黄山。全线长26.90千米，境内建成段21.75千米，高背山至海黄山段未建成。1984年12月通车，为慈溪公路网主骨架“四横十纵”之“一纵”。2000年投资295万元，由鸣鹤镇政府负责对宓家埭至杜岙段4.80千米路面改建为水泥混凝土路面。2001年9月至2002年2月投资498万元，由市交通局组织对宓家埭至师桥段5千米路面改建为沥青路面。2002年投资520万元，在师桥至宓家埭段两侧新建5～20米绿化带。2008年3—8月投资1484万元，按三级公路标准，桥涵荷载为公路Ⅱ级，对K18＋000—K22＋864段进行改造，由宁波一格设计院设计，江苏华宁交通工程咨询公司监理，市交通局组织实施。
  2010年7月至2011年底，对K4＋580—K12＋802段（余姚界至石湫头）、K12＋802—K16＋810段（石湫头至师桥）分别投资3828万元、2588万元进行改造，改建后分别达到公路四级、二级标准。其中余姚界至石湫头为水泥混凝土路面，石湫头至师桥为沥青路面。
  2011年，境内建成段有二级公路4.01千米、三级公路9.52千米、四级公路8.22千米，其中水泥混凝土路面13.85千米、沥青路面7.90千米。有小型桥梁10座。绿化20.53千米。
  周巷—庵东 编号X118，又称“杭州湾跨海大桥余（姚）慈（溪）连接线慈溪段”，起自周巷镇329国道，往北经周巷、长河、庵东，终于规划沿海北线，全长11.78千米。该线K0—K2段为原周巷镇环城东路（建于2000年）；K2—K11＋780为新建工程，2006年批准立项。投资3.55亿元。全线采用交通部颁《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）中一级标准设计，设计行车速度每小时80千米，路基宽39米，路面宽22.5米，双向6车道，中间设2米宽的分隔带，原周巷镇环城东路（K0—K2）段同期拓宽改建，全线为沥青路面。2009年2月开工，2010年底竣工。由省交通规划设计研究院设计，宁波市交通工程质量监督站监理，杭州湾跨海大桥余慈连接线（慈溪段）工程建设指挥部负责建设。
  第二节 水路
  20世纪80年代后，慈溪陆路运输快速发展，市民外出及货物运输弃水路走陆路，内河运输萎缩。1988年初，慈溪内河有主要航道27条，通航里程262.95千米。1997年，内河运输基本停止，内河航运码头被废弃。2011年有内河通航里程173.19千米，其中仅4.30千米为七级航道，其余为等外级。
  1990年开通慈溪至上海金山气垫船客运航线。1997年改造西三码头，码头靠泊吨位提升。1999年，气垫船客运航线停止。2005年改造龙山码头。2007年，受上游围垦及杭州湾西三潮流沟变动等自然因素影响，西三码头进出口航道出现变迁且淤积日趋严重而停运。
  海运航线
  客运航线 慈溪至金山航线全程24.50海里，航道水面宽度约500米，陆地（海滩）1000米。1999年，客运停止，航线仍保留。航法：慈溪开航ZH012航程24.50海里至终点，一个航向到底，其中航至上盘山灯桩ZF090，距1.50海里验证船位。
  货运航线 西三码头进出口航道始于1981年10月，由杭州湾潮水冲刷而形成，船舶候潮进出，通航保证率86％，航道水深5.20米，航道宽度200米，航道里程5.40千米，可以进出2000吨级以下船舶。2007年7月始，受上游围垦等影响而废弃。
  内河航道
  1996年5月，经省航道等级评定，市境内河有七级航道2条计39.70千米，八级航道11条计205.30千米，九级航道2条计34.20千米，通航里程240.60千米。2003年8月第二次全国内河航道普查，因河道变迁，除浒山到余姚航道境内段4.30千米为七级，其余均评定为等外级航道；总里程222.77千米，其中通航里程173.19千米。
  浒山至余姚航道（余慈线） 起自浒山解放西街西门桥，经罗墅桥、大宏桥口、安山桥，至余姚东洋桥南三江口。航道里程18.87千米（境内长14.57千米），通航里程17.71千米。境内段横河船闸至安山桥4.30千米为七级航道，其余为等外级，设计最低通航水位2.70～3.40米，航道水深1.10～1.90米，航道宽度17～34.40米，航道最小弯曲半径60米。通航水位：浒山西门桥至横河船闸，上游设计最高通航水位3.80米，最低通航水位3.40米；下游设计最高通航水位3.20米，最低通航水位2.70米。横河船闸至石堰船闸，上游设计最高通航水位3.20米，最低通航水位2.70米；下游设计最高通航水位3.20米，最低通航水位2.70米。有船闸2处。
  浒山至周巷航道（浒周线） 起自浒山解放西街西门桥，往西沿大古塘河，经过鸣山船闸、历山、分路爿西，至周巷南三江口。航道里程13.59千米，通航里程10.86千米，航道水深0.60～0.80米，航道宽度10.40～17.60米，航道最小弯曲半径65米，设计最低通航水位3.80米。有桥梁47座、船闸4处。
  浒山至庵东航道（浒庵线） 起自浒山解放西街西门桥，经北门口、浒山节制闸、潮塘江口，至庵东柴草埠头。航道里程20.41千米，通航里程3.38千米，航道水深0.80～1.20米，航道宽度15.60～20.40米，航道最小弯曲半径65米，设计最低通航水位3.80米。有桥梁51座、船闸3处。
  浒山至观海卫航道（浒观线） 起自浒山解放西街西门桥，经环城北路桥口、东门外、潮塘江口、水云浦江口，至观海卫镇胜利桥。航道里程21.71千米，通航里程19.57千米，航道水深0.70～1米，航道宽度12.40～17.80米，航道最小弯曲半径65米，设计最低通航水位3.30～3.80米。有船闸1处、拦河坝1座、桥梁92座。
  庵东至马渚航道（庵马线） 起自庵东柴草埠头，经三十弓江口、周家路三江口、周巷南三江口，至余姚市马渚镇。航道里程18.08千米，通航里程18.08千米，航道水深0.60～0.70米，航道宽度13.40～15.60米，航道最小弯曲半径85米，设计最低通航水位3.804.40米。有船闸3处、桥梁23座。
  观海卫至余姚航道（余观线） 起自观海卫镇胜利桥，经福山村石孔四江口、洋塘、虎文桥口、新桥口、大宏桥口、安山桥，至余姚东洋桥南三江口。航道里程34.34千米（境内长30.04千米），通航里程24.68千米，航道水深0.601.90米，航道宽度9.40～34.40米，航道最小弯曲半径60米，设计最低通航水位2.70～3.40米。有桥梁57座。大宏桥口至余姚东洋桥南三江口航段与浒山至余姚航道重复。
  第三节 铁路
  铁路建设
  1954年县境调整后，慈溪境内大宗的工农业原料、产品，赖汽车驳运到邻县余姚火车站进出。1986年，县政府开始筹划兴建地方铁路，成立慈溪专用铁路筹建办公室。1991年，余（姚）慈（溪）铁路建设工程被列为宁波市重点建设项目，宁波市成立余慈铁路建设领导小组，慈溪成立余慈专用铁路建设工程指挥部。1992年，慈溪铁路破土动工，1996年底竣工。慈溪铁路为省内第一条地方铁路，工程投资1.37亿元，征用土地52公顷，完成路基土石方64万立方米。1997年投入运行，现境不通火车的历史从此结束。
  铁路路线
  慈溪铁路又称“余慈铁路”，铁路线起自萧甬铁路（K104＋100）蜀山站（慈溪铁路货运专用站），然后沿萧甬线经余姚市穴湖泄水道西侧伸向东北，开凿隧道穿越丘陵地带，跨越冶口江，入境经横河镇抵达慈溪城区南面的大洋山。慈溪铁路全长13.70千米，其中境内7.20千米。全线有1条隧道、11座大小桥梁、59个涵洞。铁路线由蜀山站的接轨部分、区间线路、慈溪货运站及延伸段4部分组成。每天可营运3～4对小运转。
  第四节 桥梁隧道
  特大型桥梁
  2011年，境内有杭州湾跨海大桥（详见本编第一章）、掌起高架桥、崇寿高架桥3座特大型桥梁。
  崇寿高架桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1425＋007处，桥长1021.60米，净宽33米，单向3车道。桥孔35个，总跨径1021.60米（15.80米＋33×30米＋15.80米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。2007年12月通车。
  掌起高架桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1442＋705处，桥长1681.50米，净宽33米，单向3车道。桥孔54个，总跨径1126.50米（27×20米＋16.50米＋27米＋2×38米＋27米＋22×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。2007年12月通车。
  大型桥梁
  2011年，境内有公路大型桥梁28座（包括定向立交桥1座）。
  庵东立交桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于庵东镇海星村境内，主线中心桩号K1419＋994，全长485米。桥孔24个，总跨径480米（11×20米＋24米＋16米＋11×20米），匝道全长12.51千米。采用半定向＋苜蓿叶形立交，荷载公路Ⅰ级，与芦庵线相连接。由省交通工程建设集团有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，北京华路捷公路工程技术咨询有限公司监理。2007年12月通车。
  新浦立交桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于新浦镇西北境内，主线中心桩号K1435＋267，全长665米。桥孔33个，总跨径660米（33×20米）。采用双喇叭形立交，荷载公路Ⅰ级，与杭甬高速慈溪连接线延伸段相连接。由省宏途交通建设有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，北京华路捷公路工程技术咨询有限公司监理。2007年12月通车。
  观海卫立交桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于观海卫镇东北境内，主线中心桩号K1448＋669，全长665米。桥孔左34个、右34个，总跨径660米（左16×20米＋2×10米＋16×20米、右10×20米＋2×10米＋22×20米），匝道全长5259.44米。采用双喇叭形立交，荷载公路Ⅰ级，与中横线公路相连接。由陕西省路桥工程总公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，浙江公路水运监理咨询公司监理。2007年12月通车。
  掌起立交桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于掌起镇境内，主线中心桩号K1451＋016，全长862.50米。桥孔43个，总跨径860米（43×20米），匝道全长7460.84米。采用双喇叭形立交，荷载公路Ⅰ级，与329国道相连接。由中铁一局集团有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，浙江公路水运监理咨询公司监理。2007年12月通车。
  龙山定向立交桥 位于龙山镇境内中横线K48＋312处，跨329国道（K158＋050处），采用定向立体交叉型，桥长444米，净宽12米，单向2车道，由北向南单向通行。桥孔17个，总跨径441米（16×26米＋25米）。由市中横线建设指挥部建设，中交第三航务工程勘察设计院设计，中国公路工程咨询监理总公司监理，宁波交通工程建设集团有限公司建设。2005年6月通车。
  海星高架桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1417＋665处，桥长712.40米。桥孔35个，总跨径700米（35×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。2007年12月通车。
  傅马高架桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1421＋804处，桥长505米。桥孔25个，总跨径500米（25×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。2007年12月通车。
  胜山高架桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1429＋243处，桥长784米。桥孔38个，总跨径776米（17×20米＋22米＋30米＋2×22米＋17×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。2007年12月通车。
  附海高架桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1438＋435处，桥长617米。桥孔31个，总跨径612米（13×20米＋16米＋4×20米＋16米＋12×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。2007年12月通车。
  陆中湾大桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1420＋482处，跨陆中湾，全长165米。桥孔8个，总跨径160米（8×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。由省宏途交通建设有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，北京华路捷公路工程技术咨询有限公司监理。2007年12月通车。
  四灶浦大桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1428＋197处，跨四灶浦，全长125米。桥孔6个，总跨径120米（6×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。由中铁二十局集团有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，北京华路捷公路工程技术咨询有限公司监理。2007年12月通车。
  水云浦大桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1433＋744处，跨水云浦，全长160米。桥孔7个，总跨径155米（2×20米＋3×25米＋2×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。由省宏途交通建设有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，北京华路捷公路工程技术咨询有限公司监理。2007年12月通车。
  半掘浦大桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1436＋744处，跨半掘浦，全长105米。桥孔5个，总跨径100米（5×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。由杭州市交通工程集团有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，浙江公路水运监理咨询公司监理。2007年12月通车。
  蛟门浦大桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1440＋900处，跨蛟门浦，全长105米。桥孔5个，总跨径100米（5×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。由杭州市交通工程集团有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，浙江公路水运监理咨询公司监理。2007年12月通车。
  三塘横江大桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1442＋136处，跨三塘横江，全长185米。桥孔9个，总跨径180米（9×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。由杭州市交通工程集团有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，浙江公路水运监理咨询公司监理。2007年12月通车。
  高背浦大桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1448＋074处，跨高背浦，全长145米。桥孔7个，总跨径140米（7×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。由陕西省路桥工程总公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，浙江公路水运监理咨询公司监理。2007年12月通车。
  竺山江大桥 在杭州湾大桥南连接线上，位于K1454＋834处，跨竺山江，全长145米。桥孔7个，总跨径140米（7×20米）。采用预应力钢筋混凝土简支空心板结构，荷载公路Ⅰ级。由中铁一局集团有限公司施工，辽宁省交通勘测设计院设计，浙江公路水运监理咨询公司监理。2007年12月通车。
  铁路桥梁
  境内有铁路桥梁2座。
  慈溪铁路2号桥 位于横河镇伍梅村（DK11＋187），跨洋塘河，桥长36米，宽4米。为钢混（混凝土有碴桥）结构。1993年9月开工，1995年9月竣工，由宁海华宇公司建造。
  慈溪铁路3号桥 位于横河镇东上河村（DK12＋389），跨横河江，桥长36米，宽4米。为钢混结构。1994年2月开工，1995年7月竣工，由宁海华宇公司建造。
  附：民间桥梁
  1988年初，全境有民间桥梁4504座。后随村镇道路建设发展，大量民间桥梁重修、重建或毁弃，此外沿河居民为方便出入而自建桥梁较多，至2011年未重新统计。1992年版《慈溪县志》所载17座重要古石桥保留15座，已毁的有古墅桥、典渡桥。
  达蓬桥 位于龙山镇达蓬村，始建年代不详，结构坚固，形态朴实。2003年12月，被列为市文物保护单位。（详见第四十七编《文物》第一章第一节）
  刺史桥 又名“仙人桥”，1992年版《慈溪县志》未载，位于龙山镇伏龙山千丈岩西侧，左右为陡峭山崖，中有潺潺溪水。据传系北宋政治家王安石所立，清嘉庆间（1796—1820）倒塌，光绪三十年（1904）伏龙寺香客捐资重立，至2011年保存完好。桥由块石垒叠而成，拱门高宽各3米，额题“古迹重来”。桥面为宽阔的行人通道，明代抗倭名将戚继光曾称之为“百尺仙桥”，现被参天古木覆盖。桥之北侧有碑1方，纵高1.20米，横宽0.60米。2003年12月，被列为市文物保护点。
  古吉利桥 又名“狮子桥”“古新河桥”等，位于掌起镇叶家村快船江上。明代始建，清道光二十九年（1849）重建，民国23年（1934）9月再次重建。桥长12米，净宽3.80米，拱矢高2.50米，为单孔石拱桥。全部用长条石砌成，长块石起拱。桥面铺设石板，缓缓拱起，设有平缓的石级，有利于通行车马。桥面两边设栏柱，上刻有4对狮子、1对白象、1对莲花柱。桥墙中心部位是2对贯穿全桥、长4.50米的系石，起到固定桥体的功能。在镇水龙头下有“吉吉吉无不吉，利利利终有利”的桥联，朝南桥额刻“古吉利桥”4字。
  古卧床桥 位于掌起镇戎家村南快船江上，宋代始建，清道光六年（1826）重建，光绪三年（1877）重修。桥长11米，桥面由4条石梁铺筑，宽2.50米。东、西两边设有栏板、望柱，东栏板题额“古卧床桥”，西栏板额书“护龙桥”，望柱呈正方形；南、北踏道呈八字形，两侧桥门柱顶额栏下各雕1对龙首。东门柱石上刻“地接渭川是名贤故里，堤连上闸沔古浦清流”联，西门柱石上刻“看烟景波光不殊往昔，想流风余韵直至于今”联。1982年5月，被列为县文物保护单位。
  金锁桥 位于掌起镇洪魏村，始建年代不详，东临洪魏战国石室墓，东西横跨源出洪魏村南白沙山的甘溪。系单孔石质拱形桥梁，横向跨度7米，拱顶高4.50米，桥面宽3.50米，桥墩高3.90米。桥面原有栏板、望柱，东、西置八字形踏跺，早年已圮。该桥主体全部用乱石错缝砌筑，为一座具有显著特色的古桥梁。1986年7月，被列为县文物保护点。2002年秋，掌起镇洪魏村对金锁桥作局部修葺。
  陡塘桥 位于观海卫镇的省历史文化保护区鸣鹤古镇内，清代始建，与运河桥、沙滩桥一起，从东往西依次跨立在横贯古镇的东横河上。陡塘桥东距杜湖不足30米。桥长12米，跨径6米，面宽3米，有望柱、栏板。1986年7月，被列为县文物保护点。
  沈师桥 位于观海卫镇沈师桥村，南宋始建，清嘉庆二十年（1815）重建，同治十二年（1873）重修。为单孔石梁桥，全长8.50米，跨径3.30米，桥面宽4米，由5块长条石铺砌。南、北各设5级石阶。桥上的整块栏板石长4.30米，用的石料为梅园石，桥的东、西两边各刻“沈师桥”3个字，两边桥墙上各有1对镇水鳌首。2003年12月，被列为市文物保护点。
  运河桥 位于观海卫镇的省历史文化保护区鸣鹤古镇内，系清康熙八年（1669）进士叶昌修捐建，咸丰九年（1859）重修。桥长11.90米，跨径6米，桥面宽2.96米。有栏板和望柱，望柱呈方形，头部雕饰莲花，台阶北12级、南13级。桥西南侧立清咸丰九年仲秋月捐资重修碑1方。1986年7月，被列为县文物保护点。
  沙滩桥 位于观海卫镇的省历史文化保护区鸣鹤古镇内，清代始建，民国20年（1931）重建。桥全长11米，跨径4米，桥宽3米，梅园石砌筑。有栏板、望柱、擂鼓，雕有石狮、石象；桥中心铺设青荷花石板，南、北踏阶各11级。1986年7月，被列县市文物保护点。
  唐荔桥 俗称“洞桥”，位于观海卫镇洞桥村虞家，南北跨快船江，始建年代不详，清道光十一年（1831）四月重修。系单孔石拱桥，全长13米，桥面宽3米，净跨度3.20米，拱高2.50米。桥顶东、西两侧各置栏板1块、望柱2个，栏板外侧均题“唐荔桥”桥额，望柱头部以石狮装饰。南、北踏阶各11级，两侧均有6块栏板、4个望柱，望柱顶部以莲花装饰。桥孔东、西两侧各置1对引颈昂首龙头，龙首下门柱上镌刻对联（因石灰覆盖，无法辨认）。桥墩为条石砌筑。2003年12月，被列为市文物保护点。
  永凝桥 位于观海卫镇洞桥村虞家，民国20年（1931）里人虞琴轩独资修造。系单孔梁式石桥，桥长13米，跨径3.90米，桥面宽2.65米。南8级踏阶，北9级踏阶，桥体用条石砌筑，南北桥墩由长条石组合，东西栏板额题“永凝桥”，并有于右任题款及印章。2003年12月，被列为市文物保护点。
  七星桥 位于横河镇中街，桥长25米，宽3米，为境内最高最大的3孔石拱桥。明万历年间（1573—1620）始建，清道光年间（1821—1850）重修。桥上刻有两副桥联：“明镜高悬辉腾二夹，彩虹斜锁气吐三环”“七曜横波南境北镇，三台锁浪左川右泉”。桥有54个台阶、20个柱头、18块栏板、4块抱鼓石、3孔桥洞。为适应船舶往来频繁，桥的中孔跨度
  6.50米，高4.50米，可以两船平行。桥的两边各伸出1对1米长的镇水龙首，东、西两边各刻有“七星桥”桥额。1986年8月，被列为县文物保护单位。
  隧道
  石子山隧道 为公路隧道。位于国道G15掌起段，分左、右2条隧道，右线隧道位于K126＋990—K128＋170，为上海至宁波方向，进口位于掌起镇东头，出口位于掌起镇关头村；左线隧道为反方向，位于K126＋960—K128＋140。左右隧道全长各1180米，净宽14.75米，拱顶净高5米，按单向3车道标准设计，设计行车速度每小时120千米。隧道每隔50米设有1处消防设施，配有灭火器、消防栓等设备，隧道出入口及隧道内设有多部报警求助电话。隧道内设有紧急停车带，以及用于突发事件时进行安全疏散的2条人员安全通道和1条汽车安全通道。
  长溪岭隧道 为公路隧道。位于国道G15掌起段和宁波市江北区交界地段，分左、右2条隧道，右隧道为上海至宁波方向，进口位于掌起镇长溪村，出口位于江北区南联村，长765米；左线隧道为反方向，左线全长775米。左右隧道净宽各14.75米，拱顶净高5米，按单向3车道标准设计，设计行车速度每小时120千米。隧道每隔50米设有1处消防设施，配有灭火器、消防栓等设备，隧道出入口及隧道内设有多部报警求助电话。隧道内设有1条用于突发事件时进行安全疏散的安全通道。
  桃花山隧道 为铁路隧道。位于横河镇桃花山与齿山岗连接处，全长650米。1992年10月开始建设，1996年底竣工。第五节 交通运输服务设施
  客运汽车站
  1988年初，境内有汽车站62个（辅导站6个，自设站34个，代办站22个），其中城区设中心站1个，其余分布在各乡镇。1990年始，短途客运普遍实行定线不定班的运输方式，除长途客运站和重要客运枢纽站外，一般过途车站移作他用。1995年，为整顿城区交通秩序，在城区外围建立东、南、西、北4个车站，停靠个体经营面包车。2011年，共有客运汽车站12个，其中中心城区5个。
  市汽车客运站 原名“浒山汽车站”，始建于民国24年（1935）。1988年初，占地面积1.67万平方米，其中停车场面积7200平方米，停车棚610平方米，可同时停放大客车近100辆；建筑面积4533平方米，其中候车大厅973平方米（可同时容纳旅客1000人左右），售票厅427平方米，行李房及调度室466平方米，办公用房1121平方米。
  1990年后有小规模改造。市汽车客运站作为全市客运集散枢纽站，主要经营跨省、跨地、跨县班线客运服务。跨省班线里程较长的有慈溪至北京、河南省郑州、贵州省都匀、湖北省随州等班线。设计日发班能力425辆次，日发送量1.50万人次。2011年，客运站占地面积1.80公顷，停车场面积1.20公顷，站房面积2674平方米，候车室面积920平方米，站务人员90人；有营运班线80条（其中跨省班线28条、跨地班线40条、跨县班线12条），始发和过境配载车辆332辆，年发送旅客179.31万人次，日均发班335辆次，高峰日发班432辆次、旅客1.15万人次；客运站级别核定为二级站，隶属市公路运输有限公司。
  市客运中心西站 前身为市新江路汽车客运站，始建于1995年5月，位于新江路湾底村路段。1997年12月搬迁至浒山街道西二环线与慈百路交叉口，客运站改现名。主营市境西部、南部地区短途班线，浒山至宁波南站直达快客及跨省班线，设计日最大发班能力695辆次，日均发送旅客6300人次。2011年，客运站占地面积1.92万平方米，停车场面积2189平方米，站房面积421平方米，候车室面积1997平方米，站务人员19人；有营运班线14条，始发和过境配载车辆182辆，年发送旅客232万人次，日均发班车650辆次、旅客6360人，高峰日发班车765辆次、旅客8500人次；客运站级别核定为二级站，隶属市客运中心有限公司。
  市客运中心东站 始建于1995年5月，原址位于慈甬路与孙塘路交叉口，1999年搬迁至浒山街道（现白沙路街道）东三环线。主营市境中部、东部地区短途班线，浒山至宁波北站、浒山至青珠班线，设计最大日发班能力790辆次，日发送旅客8300人次。2011年，客运站占地面积1.74公顷，停车场面积5636平方米，站房面积1002平方米，站务人员11人；有营运班线10条，始发和过境配载车辆309辆，年发送旅客304万人次，日均发班车811辆次、旅客8234人次，高峰日发班车900辆次、旅客1万人次；客运站为开放式站场，核定级别为三级站，隶属市客运中心有限公司。
  市客运中心南站 前身为乌山路汽车客运站，1995年5月建成并启用，时隶属市交警大队。1999年9月整体划归市客运中心并改现名，站址位于乌山路（浒山街道南二环路与乌山路交叉口）。主营余（姚）慈（溪）公交、市境南部地区短途班线，设计最大日发班能力500辆次，日均发送旅客5000人次。2011年，客运站占地面积2705平方米，停车场面积2408平方米，站房面积258平方米，站务人员12人；有营运班线6条，始发和过境配载车辆76辆，年发送旅客124万人次，日均发班车416辆次，高峰日发班车450辆次、旅客6500人次；客运站为开放式站场，核定级别为三级站，隶属市客运中心有限公司。
  市教场山汽车客运站 建于1995年，位于浒山街道（现古塘街道）北二环线，主营市境北部地区短途班线。2011年，客运站占地面积3330平方米，停车场面积2000平方米，站房面积50平方米，候车室面积50平方米，站务人员13人；有营运线路5条，车辆26辆，年发送旅客70万人次，日均发送班车182辆次，高峰日发送旅客3094人次；客运站级别核定为四级站，隶属古塘街道北门村。
  周巷汽车客运站 位于周巷镇环城南路418号，1997年8月重建。2010年5月，对国有交通运输单位进行优化重组，市大通运输有限公司所属周巷客运站成建制划归市公路运输有限公司。2011年，客运站占地面积7283平方米，停车场面积4200平方米，站房面积160平方米，候车室面积150平方米，站务人员23人；有营运班线85条，始发和过境配载车辆431辆，年发送旅客187万人次；客运站级别核定为三级站，隶属市公路运输有限公司。
  观海卫汽车客运站 分南、北2个站。北站位于观海卫路南侧观海卫镇卫南村，1998年重建；2011年，停车场面积2094平方米，站屋建筑面积1448平方米，其中候车大厅面积50平方米、站房面积100平方米；有营运班线6条，年发送旅客50万人次，日发班车368辆次，以市境内农村班线为主。南站位于329国道南侧观海卫镇方家村，2003年8月新建，2005年12月交付使用；占地面积1.20公顷，总建筑面积3946平方米，其中候车大厅面积600平方米、票房面积40平方米、行包房面积200平方米、办公用房面积200平方米、附属用房面积2040平方米；2011年，有营运班线85条，其中始发班线44条，始发和过境配载车辆170辆，年发送旅客9.48万人次，日发班车81辆次，以经营跨省、省内跨地区客运班车为主。隶属市公路运输有限公司。
  范市汽车客运站 位于龙山镇范市湖滨路，1998年重建。2011年，客运站占地面积2398平方米，停车场面积1800平方米，站房面积50平方米，候车室面积300平方米，站务人员6人；有营运班线16条，始发和过境配载车辆21辆，年发送旅客1.22万人次，日发班车15辆次；客运站级别核定为三级站，隶属市公路运输有限公司。
  胜山汽车客运站 位于胜山镇镇前村，2006年1月建成。2011年，客运站占地面积4474平方米，停车场面积4101平方米，站房面积373平方米，候车室面积87平方米，站务人员9人；有营运班线5条，营运车辆45辆，日发班车31辆次，年发送旅客17.16万人次；隶属市汽车运输有限公司。
  新浦汽车客运站 位于新浦镇水湘村，2004年重建。2011年，客运站占地面积4000平方米，停车场面积2500平方米，站房面积100平方米，候车室面积250平方米，站务人员10人；有营运班线7条，车辆13辆，日发班车7辆次，年发送旅客1.46万人次；隶属市公路运输有限公司。
  樟树客运站 位于329国道匡堰镇樟树村，原为樟树停靠站，2011年6月扩建为简易站。2011年，客运站占地面积1500平方米，站房面积300平方米，候车面积150平方米，停车场面积1000平方米；发送旅客1740人次，日发班车2辆次；隶属市公路运输有限公司。
  杭州湾新区客运站 位于杭州湾新区滨海二路西段，2009年10月建成，2010年11月启用。2011年，客运站占地面积3.3公顷，候车室面积500平方米，停车场面积3241平方米，站房面积3300平方米，站务人员17人；主营跨省、跨市班线，共有班线9条，有车辆17辆，发送旅客3.31万人次，日均发班车17班次，高峰日发送班车35辆次、旅客850人次；隶属市公路运输有限公司。
  货运场站
  慈溪企业密集，家电、轴承、服装鞋帽等产品远销国内外，促进货物运输业发展。1994年成立第一家货物集散中心。1999年始，国有、集体、股份制、个体运输经营业户相继参与道路货物运输市场，货运站场陆续建立。2011年，共有营运中的各类货运站场9个。市区货运站场以综合货运服务为特色，镇货运站场以当地企业产品为依托，经营范围划分明确。
  市货物配载中心 始建于1994年，时位于新城大道与南二环东路交叉口，占地面积2.66公顷。1997年10月，完成工商注册，为隶属于慈溪公路运输管理所的国有独资企业，为当时省内最大专业货运站之一。1999年迁至南二环东路，2003年扩建，2010年更名为“市交通物流发展有限公司”。2011年，占地面积4.54公顷，停车场面积2.53万平方米，标准仓储库房面积3224平方米，业务管理用房面积8326平方米，是全市最大的铁路公路到发业务受理、零担托运、货物配载、仓储中转等综合性货运服务站场，建立集车辆定位、调度、监控、报警于一体的GPS卫星定位监控中心；中心内有经营户43家，货运专线85条；货物吞吐量95万吨，周转量4000万吨千米。
  胜山镇服装布角料市场托运中心 1999年7月开业，时隶属于胜山工商所市场办公室，2000年由市政府市场办公室下属的胜山服装布角料市场负责日常管理，主营市场内的布角料及服装。2011年，占地面积5.34公顷，货物吞吐量5万吨，周转量1300万吨千米。
  坎墩货运站 1999年8月开业，隶属于坎墩街道办事处，由坎墩街道综治办公室负责日常管理，主营当地轻纺产品和服装。2011年，占地面积3130平方米，货物吞吐量2万吨，周转量150万吨千米。
  观海卫镇枢纽货运站 位于观海卫镇蒋家村，2002年5月开业，由个人合股建设，由观海卫镇政府三产办公室管理，主要为当地小家电等工业产品提供运输服务。2011年，占地面积7700平方米，货物吞吐量4万吨，周转量130万吨千米。
  周巷枢纽货运站 位于周巷镇环城东路，2003年开业，个人独资建设，由周巷镇政府三产办公室管理，主要为当地小家电、轴承等工业产品提供货运服务。2011年，货物吞吐量10万吨，周转量400万吨千米。
  桥头镇货物配载服务站 位于桥头镇工业区，2001年开业，占地面积1800平方米，由桥头镇五丰村建设，主要为当地鞋、帽产品提供服务。2004年实行交通备案制后，场内经营户纷纷外迁，2011年基本处于停业状态。
  市天地物流有限公司（范市货运站） 位于龙山镇范市工业园区，2007年2月开业，占地面积4.66公顷，停车场面积2.10公顷，仓库面积3000平方米，经营用房面积3300平方米，经营有20条货运专线。2011年，吞吐量30万吨，周转量1200万吨千米。
  市公路运输总公司逍林分公司货运站 位于逍林镇樟新公路，占地面积4000平方米，主要为当地鞋、帽产品提供货运服务。2011年，货物吞吐量4万吨，周转量1200万吨千米。
  附海枢纽货运站 位于附海镇工业园区，2007年2月开业，占地面积2.15公顷，个人独资建设，由附海镇三产办公室管理，主要为园区内工业企业提供货运代理、仓储服务。2011年，货物吞吐量10万吨，周转量350万吨千米。
  铁路车站
  慈溪铁路开始营运时，其站场为国家铁路余姚站的分货场。2000年4月始，蜀山站成为慈溪铁路货运专用站，慈溪铁路独立开站。2001年7月，铁道部批准慈溪铁路开办集装箱货运业务，慈溪铁路被列入全国铁路货运发展站行列。
  慈溪站业务性质为货运，车站等级参照国铁运量定为三级。位于横河镇北，站场面积22公顷，仓储用房7000多平方米。设2处站台，共设10根股道，一至三道为到发线，七道为机车整备线，四至六道和八至十道为货物线。站内设道岔11组。
  收费站
  1995年11月，境内329国道始设2个公路收费站点。2007年，沈海高速开通，境内设4个收费站。2010年2月，因取消政府还贷二级公路收费，撤销329国道2个收费站点。2011年，境内有庵东、慈溪、观海卫、掌起4个收费站，归属宁波管理。
  慈镇收费站慈溪龙山收费点 原名“329国道慈溪收费站龙山收费点”，位于329国道K177＋740镇海区、慈溪市交界处。1995年11月18日零时始，对通过329国道慈溪段的机动车辆收取通行费。站点原址位于龙山镇境内。1998年，根据省政府办公厅文件要求，329国道镇海收费点与329国道慈溪收费站龙山收费点联合设置，设立329国道慈镇收费站，下设龙山、镇海收费点，各自单向收取通行费；2002年9月迁至慈溪镇海交界处澥浦岭。
  收费站按双向6车道布置，两侧各设2.50米宽的非机动车道（兼超高超宽车道），收费亭棚采用可拆卸结构，实用简朴。站区占地面积3764平方米，其中办公管理用房1幢，为2层楼房，建筑面积392平方米；职工生活用房1幢，层高3层，面积350平方米。站区实行24小时全天候实时电子监控。2008年日均收费8484辆次。2009年日均收费7563辆次。2010年2月28日23时58分停止收费，收费点同时撤销。
  慈余公路收费站慈溪收费点 原名“329国道慈溪收费站浒山收费点”，位于余姚市朗霞镇境内329国道K120处。1995年11月18日零时始，对通过329国道慈溪段的机动车辆收取车辆通行费，时站点位于浒山镇眉山。1998年更名为“慈溪收费站”。2000年9月撤销329国道慈溪收费站，与329国道慈余收费站余姚收费点合并，联合设站，各自单向收费，宁波、慈溪往上虞方向的车辆通行费由余姚市收取，上虞往慈溪、宁波方向的车辆通行费由慈溪市收取。合并后的收费站名为“慈余公路收费站”。
  收费站区设双向6车道，两侧各设2.50米宽的非机动车道（兼超高超宽车道），收费亭棚采用可拆卸结构，实用简朴。站区占地面积4117平方米，办公生活综合楼3层，建筑面积1317平方米。站区实行24小时全天候实时监控，收费车道设有电子摄像仪，对车辆逆向行驶、冲卡逃费等违章行为进行动态监控。2008年日均收费8274辆次。2009年日均收费5901辆次。2010年2月28日23时58分停止收费，收费点同时撤销。
  庵东收费站 位于庵东镇海星村，收费站中心线AK0＋230，出入道口与芦庵公路相接，出入各有8个收费道口，实行24小时全天候实时电子监控。建筑面积852平方米，由收费、办公、休息等功能区组成，2007年12月投入使用。
  慈溪收费站 位于新浦镇西北境内，收费站中心线AK0＋725，出入道口与胜新线相接，出入各有8个收费道口，实行24小时全天候实时电子监控。建筑面积778平方米，由收费、办公、休息等功能区组成，2007年12月投入使用。
  观海卫收费站 位于观海卫镇东北境内，收费站中心线AK0＋600，出入道口与中横线相接，出入各有5个收费道口，实行24小时全天候实时电子监控。建筑面积768.87平方米，由收费、办公、休息等功能区组成，2007年12月投入使用。
  掌起收费站 位于掌起镇境内，收费站中心线AK0＋680，出入道口与329国道相接，出入各有9个收费道口，实行24小时全天候实时电子监控。建筑面积904平方米，由收费、办公、休息等功能区组成，2007年12月投入使用。
  服务区 加油站
  杭州湾跨海大桥南岸服务区 位于沈海高速K82＋505两侧，毗邻庵东镇。占地面积5.20公顷，综合楼建筑面积6761平方米。服务项目有加油、汽车维修保养、餐饮、购物等，有经营商16个。
  加油站 1988年，沿329国道两侧设汽车加油站8个。2000年，全市有加油站28个；2004年增加至65个。至2011年，全市有加油站75个。各加油站提供93号汽油、97号汽油、零号柴油加注服务。
  海运码头
  西三码 头位于周巷镇西三村，建塘江闸东，北濒杭州湾，与乍浦隔海相望。共有2个泊位，由市西三港务服务中心经营。泊位一：1997年10月动工扩建，次年1月竣工。码头平台长24米、宽10米，栈桥长57米、宽5米；码头结构为高桩梁板式；前沿水深0.50米，设计年吞吐量6万吨，可停靠300吨兼靠500吨级船舶。泊位二：位于泊位一西侧，是杭州湾跨海大桥建设的配套设施，由杭州湾大桥指挥部和市政府联合投资，共1700万元。于2002年6月立项，12月动工扩建，2003年11月竣工。码头平台长53米、宽12米，栈桥长75米、宽7米；码头结构为高桩梁板式，前沿水深2米，设计年吞吐量20万吨，可靠泊500吨级兼靠1000吨级船舶。后方堆场2.40万平方米，自来水直接延伸至码头前沿。西三码头装备有海沙淡化装置、机械搬运设备、货运汽车等。主要集散货物为建筑用沙、煤、钢材等，以沙为主。
  西三码头为全市海运货物的主要集散地，1998年吞吐量1.80万吨，此后逐年快速增长，2005年货物吞吐量150万吨，经码头中转的货物36万吨。2006年货物吞吐量220万吨。2006年7月开始，受上游围垦及杭州湾西三潮流沟变动等自然因素影响，航道出现变迁且淤积日趋严重，后经市航管所、市西三港务服务中心多方面疏浚，航道淤积情况均无改善，码头前沿水深淤积到＋2米。2007年7月，码头停止运行。
  龙山码头 位于龙山镇龙浦梢，原以停泊渔船为主，又称“渔船码头”。2005年6月，龙山镇政府对渔船码头进行维修并延长250米，离龙浦梢中心线的最小距离40米，可靠泊800吨海沙船舶。码头有堆场2000平方米，3吨铲车2辆，卸海沙全部用船舶自卸装置完成，海沙年吞吐量30万吨。码头主要集散海沙和停泊渔船，由市龙山渔港建筑材料有限公司经营。2007年后，因西三码头淤积废弃，大量海沙通过龙山码头集散。2011年，货物集散量117.70万吨。
  内河码头
  1988年，较大的内河码头有观城航运码头、浒山航运码头、浒山棉花加工厂码头、浒山煤场码头、食品厂码头、机榨油厂原料码头、化肥厂码头、水泥厂码头、周巷航运码头9个。1990年后，随着内河航运业逐步停止、城镇改造和城河治理而逐步废弃，至2002年，内河码头均被填埋或拆除。
  渡口
  上林湖渡口 位于上林湖水库，为乡镇渡口。主要停靠点3处：上林湖渡运码头、上滩头、篙白湾。最大运距4千米，直航时间20分钟。上林湖渡运码头一直沿用上林湖水库大坝上下客，2006年5月，市政府出资208万元建造上林湖渡运码头，10月竣工投入使用，同时成立市航运管理所上林湖管理站，管理人员3人。渡运码头平台面积1300平方米，码头前沿可同时靠泊渡船10艘。
  梅湖渡口 位于横河镇梅湖水库，1996年6月停渡，2007年7月恢复渡运，为乡镇渡口。有29客位钢质渡船2艘、24客位钢质渡船5艘、12客位钢质渡船3艘，最大运距6千
  照11—6 西三码头淤积情形（2007年）米，直航时间40分钟。主要停靠点：梅湖水库大坝、沿湖山林。
  航标
  1988年，境内有航标3座。1991年，高王路灯标、陆丁路灯标同时废弃。1993年新建西三灯塔。2011年，有航标2座。2001年前，航标由市航运管理所管理；2001年，水监体制改革，航标管理职能移交给宁波海事局镇海航标处；2011年，航标由上海航道局宁波航标管理处管理。
  海黄山灯标 始建于1954年，位于五洞闸海黄山，水道为杭州—定海；标位：东经121°36'，北纬30°12'。因年久失修，机体老化，发光不正常。1993年6月，市航管所投资2.20万元改建，将塔身空铁管杆子改建为混凝土砖砌塔，颜色为黑白相间，电源改为太阳能电源，灯质6秒2闪，闪光仪为电子TS—2型，灯高36米，灯标身高6米，射程7海里。航标自改建后至2011年正常发光。
  西三灯塔 建于1993年11月，位于周巷镇小安，灯塔面临杭州湾，水道为杭州—定海；标位：东经121°'，北纬30°'。灯塔构造为角钢砖砌塔身，颜色为黑白05950”17175”相间，标身高7.30米，射程7海里，电源为太阳能电源，闪光仪为电子TS—2型，灯质4秒1闪。
  铁路道口
  慈溪铁路共有道口28处，其中有人看守道口14处、无人看守道口14处。境内段共有道口17处，其中有人看守道口8处、无人看守道口9处。