余姚市图书馆 内容
人力工具
境内机动交通未兴时，以人力交通工具为水陆交通的主要运载工具，少有畜力工具。
轿 分客轿、青布小轿、花轿3种。客轿：又称官轿，木柱架，立式长方体形。内置座位，正面遮布帘，余三面围以竹篾薄板，漆黑色。轿底、顶皆为木板，顶稍呈圆形隆起，轿身两侧各置金属环以插抬杠，2人或4人抬行。青布小轿：又称青衣轿，类似客轿。木柱框架，四周围以青布，轿顶亦覆青布，轿底为木板，2人抬行。民国时期，此两种轿舆以官宦世家、豪绅大户自备为主，轿行亦有出租。花轿：略大于客轿，四周围以绸幔，配有饰件，花团锦簇，4人或8人抬行，专供新娘乘坐，轿行（贳器行）有出租。1949年10月新中国成立后，以轿代步逐渐淘汰，轿子专供结婚人家租用。境内最后一家轿行于1965年关闭，轿子自此绝迹。
独轮车 始见于清末民初。双柄单攀，中间有脊，形似羊角，俗称羊角车。能装货或坐人，可载重100～150千克。有大轮、小轮两类。大轮车轮轴与车底面平，近半个车轮在车平面上，以轮架为中心线，车面分左右两边，以搁置货物。小轮车车轮在车平面下，规制较小。境内以大轮车居多，20世纪50年代后被手拉车所取代。
自行车 俗称脚踏车。民国时期始见，20世纪50年代逐渐增多，多为行政事业机关和邮电部门所置。70年代起，人们以自行车代步，载物代挑，数量猛增。1990年后，机动交通发展迅速，自行车仍为重要交通工具。2004年，全镇有自行车1万辆左右。
手拉车 又称钢丝车，始见于20世纪50年代初。车轮以钢丝辐条支撑钢圈，嵌橡胶外胎裹充气内胎，铁制或木制车架，能载重200～300千克，60年代是短途运输主要工具。1965年，中街谢显春曾置手拉车2辆，从事个体短途运输。1978年后，机动车辆发展，手拉车逐渐退出短途运输。至2004年，除建筑单位还有改装的钢丝翻斗车外，偶见农户、摊贩作临时代肩使用。
人力三轮车 有载客、载货两种。载客三轮车始见于1988年，均为个体运输户所有，在车轴上制有车兜，外罩篷盖，可载乘2人。1989年后出现外挂简易汽油发动机的载客三轮车，因其不合交通安全技术标准，为交通管理部门所禁止。载货三轮车俗称黄鱼车，后置卧式长扁形车厢。始见于20世纪50年代，70年代多为机关、企事业单位自备，80年代后多为个人、家庭使用。1995年后出现小型直三轮车，人力踩踏，后带小型车斗，因其轻便易学，又可带少量货物，成为中老年人的代步、载物工具。
乌篷船 俗称脚划船。木质船体，狭而长，轻灵便捷，可载4人。船身罩黑色竹制篷盖，可遮阳避雨。船置长短二橹，船工手操短橹，以把握行驶方向，脚操长橹，为驱动主橹。新中国成立前是内河短途客运主要工具之一，1965年后淘汰。农村江河中，还有不带篷的脚划船，主要用于捕鱼或运送小宗农产品。
航快船 木质船体，平头宽身，船身覆竹编篷盖，船舱内壁两侧设板条座位。船身长9～10米，深0.6米，宽逾1米。以载客为主，可载客30人，兼运零担货物。每船配船工2人，1人摇橹掌舵，1人拉纤点篙，时速7千米左右。境内曾有航快船5班，1964年后改为机动拖轮，1985年后逐渐停航。
红头樟船 俗称红头百官船，配置帆具的又称木帆船，是以货运为主的船舶。可载货10～20吨，时速5千米。境内最大一艘红头樟船载重为16吨，配船工2名。20世纪60年代中期为机动拖轮所替代。
农用船 俗称河泥船。木质船体，能载重1.5～5吨。主要用于农业生产，也用于民间接客、运货。民国时期，镇上曾有贳船行4家，业主有杨顺兴、陆仁标等，由客户自备船工，按日租用。
钢丝网水泥船 用钢丝网、水泥构造，有3～16吨各种吨位。1964年起逐渐替代木质船，70年代后为内河主要运输工具。航行时，非机动船编组成队后由拖轮拖带；小功率机动船可拖带1艘，也可独航。
机动工具
境内机动交通工具始于民国时期。民国23年（1934），观曹公路建成，始有汽车过境。20世纪60年代，出现机动船。至2004年，以各类汽车、摩托车、机动三轮车等为主要交通工具，机动船已不见。
汽车 分载重汽车（卡车）、载客汽车（大巴、中巴、轿车）、特种车（工程车、救护车、消防车）3种。民国23年，始有汽车过境。1967年泗门运输社购置一辆1.5吨载货汽车。20世纪70年代后，企事业单位自备汽车增多。1990年，泗门区有载客汽车41辆，共361座，其中单位自备38辆共322座，个体户3辆共39座；货运汽车104辆，其中泗门运输公司3辆共12吨位，单位自备86辆共286吨位，个体户15辆共78吨位。90年代后，个人购置各类汽车量猛增。至2004年，全镇有汽车4600辆，其中大型货车40辆、小型货车400辆、大型客车10辆、小型客车3100辆、特种车50辆。
摩托车 以汽油为燃料，有两轮和侧三轮两种。境内最早一辆摩托车为泗门区卫生院于1964年购置。20世纪70年代后期，个人始有购置。1987年，现境内共有摩托车12辆，2004年增至19800辆。
机动三轮车 俗称三卡，一般可载货0.5吨，或载客6人，最高时速30千米。初见于20世纪60年代中期，80年代数量增多，多为个体运输户购置，企事业单位也有自备。1990年，泗门区有机动三轮车54辆，共16吨位、132座，其中个体户44辆，共11吨位、132座，单位自备10辆，共5吨位。1998年禁止在公路上运行，至2004年仍有少量用于农村农副产品运送。
拖拉机 有方向盘式和手扶式两种。境内以手扶拖拉机为主，拖斗额定载重1吨。1958年，境内始有第一辆拖拉机，初为农田耕作工具。20世纪70年代后，农忙时用于耕作，平时用作运输工具，曾大量应用于海塘抛石。1990年，泗门区有拖拉机324辆，共355吨位，其中单位自备1辆，1吨位；个体户323辆，354吨位。90年代后为农用汽车所替代，至2004年已淡出运输行列。
挂桨机船 是机驾合一机动船。1970年后逐渐兴起，船尾装置3～4马力柴油挂桨机，可装载3～5吨，时速5～8千米。20世纪80年代后，以个体运输户购置为主，逐渐取代内河人力摇橹船只，吨位增至10～15吨，时速提高至8～10千米。90年代初，随着水路运输的萎缩而逐渐淘汰。
拖轮 1964年境内始有拖轮，有木质船和钢筋水泥网船两类，配20～40匹柴油机，时速5～10千米，可自航或拖带2～5艘拖驳。1970年后增加客运拖轮，主轮和拖驳上罩以木质篷盖，专供泗门至马渚客运航班使用。
卤担船 系外海运输船。早期专为沿海盐场装运卤盐，形似蛋，俗称蛋船。后改运货物，称外海木帆船。配橹1～2支，帆具1～3套，载重10～100吨，利用潮汐、风力航行。1970年以后，逐渐改为机动船，配柴油发动机，重载时速可达15千米。
境内机动交通未兴时，以人力交通工具为水陆交通的主要运载工具，少有畜力工具。
轿 分客轿、青布小轿、花轿3种。客轿：又称官轿，木柱架，立式长方体形。内置座位，正面遮布帘，余三面围以竹篾薄板，漆黑色。轿底、顶皆为木板，顶稍呈圆形隆起，轿身两侧各置金属环以插抬杠，2人或4人抬行。青布小轿：又称青衣轿，类似客轿。木柱框架，四周围以青布，轿顶亦覆青布，轿底为木板，2人抬行。民国时期，此两种轿舆以官宦世家、豪绅大户自备为主，轿行亦有出租。花轿：略大于客轿，四周围以绸幔，配有饰件，花团锦簇，4人或8人抬行，专供新娘乘坐，轿行（贳器行）有出租。1949年10月新中国成立后，以轿代步逐渐淘汰，轿子专供结婚人家租用。境内最后一家轿行于1965年关闭，轿子自此绝迹。
独轮车 始见于清末民初。双柄单攀，中间有脊，形似羊角，俗称羊角车。能装货或坐人，可载重100～150千克。有大轮、小轮两类。大轮车轮轴与车底面平，近半个车轮在车平面上，以轮架为中心线，车面分左右两边，以搁置货物。小轮车车轮在车平面下，规制较小。境内以大轮车居多，20世纪50年代后被手拉车所取代。
自行车 俗称脚踏车。民国时期始见，20世纪50年代逐渐增多，多为行政事业机关和邮电部门所置。70年代起，人们以自行车代步，载物代挑，数量猛增。1990年后，机动交通发展迅速，自行车仍为重要交通工具。2004年，全镇有自行车1万辆左右。
手拉车 又称钢丝车，始见于20世纪50年代初。车轮以钢丝辐条支撑钢圈，嵌橡胶外胎裹充气内胎，铁制或木制车架，能载重200～300千克，60年代是短途运输主要工具。1965年，中街谢显春曾置手拉车2辆，从事个体短途运输。1978年后，机动车辆发展，手拉车逐渐退出短途运输。至2004年，除建筑单位还有改装的钢丝翻斗车外，偶见农户、摊贩作临时代肩使用。
人力三轮车 有载客、载货两种。载客三轮车始见于1988年，均为个体运输户所有，在车轴上制有车兜，外罩篷盖，可载乘2人。1989年后出现外挂简易汽油发动机的载客三轮车，因其不合交通安全技术标准，为交通管理部门所禁止。载货三轮车俗称黄鱼车，后置卧式长扁形车厢。始见于20世纪50年代，70年代多为机关、企事业单位自备，80年代后多为个人、家庭使用。1995年后出现小型直三轮车，人力踩踏，后带小型车斗，因其轻便易学，又可带少量货物，成为中老年人的代步、载物工具。
乌篷船 俗称脚划船。木质船体，狭而长，轻灵便捷，可载4人。船身罩黑色竹制篷盖，可遮阳避雨。船置长短二橹，船工手操短橹，以把握行驶方向，脚操长橹，为驱动主橹。新中国成立前是内河短途客运主要工具之一，1965年后淘汰。农村江河中，还有不带篷的脚划船，主要用于捕鱼或运送小宗农产品。
航快船 木质船体，平头宽身，船身覆竹编篷盖，船舱内壁两侧设板条座位。船身长9～10米，深0.6米，宽逾1米。以载客为主，可载客30人，兼运零担货物。每船配船工2人，1人摇橹掌舵，1人拉纤点篙，时速7千米左右。境内曾有航快船5班，1964年后改为机动拖轮，1985年后逐渐停航。
红头樟船 俗称红头百官船，配置帆具的又称木帆船，是以货运为主的船舶。可载货10～20吨，时速5千米。境内最大一艘红头樟船载重为16吨，配船工2名。20世纪60年代中期为机动拖轮所替代。
农用船 俗称河泥船。木质船体，能载重1.5～5吨。主要用于农业生产，也用于民间接客、运货。民国时期，镇上曾有贳船行4家，业主有杨顺兴、陆仁标等，由客户自备船工，按日租用。
钢丝网水泥船 用钢丝网、水泥构造，有3～16吨各种吨位。1964年起逐渐替代木质船，70年代后为内河主要运输工具。航行时，非机动船编组成队后由拖轮拖带；小功率机动船可拖带1艘，也可独航。
机动工具
境内机动交通工具始于民国时期。民国23年（1934），观曹公路建成，始有汽车过境。20世纪60年代，出现机动船。至2004年，以各类汽车、摩托车、机动三轮车等为主要交通工具，机动船已不见。
汽车 分载重汽车（卡车）、载客汽车（大巴、中巴、轿车）、特种车（工程车、救护车、消防车）3种。民国23年，始有汽车过境。1967年泗门运输社购置一辆1.5吨载货汽车。20世纪70年代后，企事业单位自备汽车增多。1990年，泗门区有载客汽车41辆，共361座，其中单位自备38辆共322座，个体户3辆共39座；货运汽车104辆，其中泗门运输公司3辆共12吨位，单位自备86辆共286吨位，个体户15辆共78吨位。90年代后，个人购置各类汽车量猛增。至2004年，全镇有汽车4600辆，其中大型货车40辆、小型货车400辆、大型客车10辆、小型客车3100辆、特种车50辆。
摩托车 以汽油为燃料，有两轮和侧三轮两种。境内最早一辆摩托车为泗门区卫生院于1964年购置。20世纪70年代后期，个人始有购置。1987年，现境内共有摩托车12辆，2004年增至19800辆。
机动三轮车 俗称三卡，一般可载货0.5吨，或载客6人，最高时速30千米。初见于20世纪60年代中期，80年代数量增多，多为个体运输户购置，企事业单位也有自备。1990年，泗门区有机动三轮车54辆，共16吨位、132座，其中个体户44辆，共11吨位、132座，单位自备10辆，共5吨位。1998年禁止在公路上运行，至2004年仍有少量用于农村农副产品运送。
拖拉机 有方向盘式和手扶式两种。境内以手扶拖拉机为主，拖斗额定载重1吨。1958年，境内始有第一辆拖拉机，初为农田耕作工具。20世纪70年代后，农忙时用于耕作，平时用作运输工具，曾大量应用于海塘抛石。1990年，泗门区有拖拉机324辆，共355吨位，其中单位自备1辆，1吨位；个体户323辆，354吨位。90年代后为农用汽车所替代，至2004年已淡出运输行列。
挂桨机船 是机驾合一机动船。1970年后逐渐兴起，船尾装置3～4马力柴油挂桨机，可装载3～5吨，时速5～8千米。20世纪80年代后，以个体运输户购置为主，逐渐取代内河人力摇橹船只，吨位增至10～15吨，时速提高至8～10千米。90年代初，随着水路运输的萎缩而逐渐淘汰。
拖轮 1964年境内始有拖轮，有木质船和钢筋水泥网船两类，配20～40匹柴油机，时速5～10千米，可自航或拖带2～5艘拖驳。1970年后增加客运拖轮，主轮和拖驳上罩以木质篷盖，专供泗门至马渚客运航班使用。
卤担船 系外海运输船。早期专为沿海盐场装运卤盐，形似蛋，俗称蛋船。后改运货物，称外海木帆船。配橹1～2支，帆具1～3套，载重10～100吨，利用潮汐、风力航行。1970年以后，逐渐改为机动船，配柴油发动机，重载时速可达15千米。
相关地名
泗门镇
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