莲都区图书馆

第一节科技队伍与技术培训
  一、2010年交通系统科技人员二、各类技术培训学校
  （一）丽水市汽车运输集团有限公司汽车技术学校
  汽车技术学校是丽水市汽车运输集团有限公司的分公司，其前身是“浙江省汽车驾驶技工学校丽水分校”（小梅汽校），创办于1971年6月。1983年5月17日,省汽车运输公司根据省交通厅指示，将省汽车驾驶技术学校所属的“丽水分校”划归丽水地区汽车运输分公司领导，并改称为“职工学校”。其任务是除培训分公司职工外，仍承担省校驾驶、修理培训任务。1984年1月19日,公司将小梅汽校迁址丽水黄泥山（现丽阳路514号），建立“浙江省汽车运输公司丽水分公司职工学校“。1992年12月，公司对丽水片各二级单位的管理体制进行改革时，将该校更名为“丽水地区汽车技术学校”，对内仍保留“职工学校”名称，主要承担内外部的职工技术教育和培训。1995年11月2日公司兼并地区茶厂后，该校于1996年6月迁址原地区茶厂（丽阳街636号）。2002年5月，因原地区茶厂地块被市政府征用，该校又搬迁至公路客运东站内。
  该校下设教练队、教务处、培训科、办公室、财务科等部门、科室，现有教职工106人,其中中教一级教师5人、指导驾驶员（技师）3人、高级驾驶员13人。拥有各类教练车61辆（其中：大客车3辆、大货车1辆、小轿车57辆）。
  该校主要业务：
  学历教育，全日制技工、职高及中等职业教育和大专函授。
  汽车驾驶培训，大型客车、大型货车、小车驾驶培训。
  其他培训，营业性道路运输驾驶员从业资格培训及初、中级汽车驾驶员、修理工技术等级培训。
  该校是劳动部门核定的丽水市唯一的初中级汽车驾驶员、修理工职业技能鉴定所，省交通厅核定的浙江省营业性道路运输驾驶员职业培训机构；2001年经浙江省教委批准，成为浙江省交通职业技术学院丽水函授站。2001年被丽水市莲都区评为“文明单位”，2003年被丽水市评为“文明单位”。该校目前是丽水市唯一通过IS09001：2000质量管理体系认证的汽车驾驶培训机构。
  汽车技术学校1991-2010年主要经济指标（二）丽水市公路管理处职工学校
  位于丽水市莲都区岩泉街道长岗背村，创建于1981年5月。1989年1月31日，经丽水地区教委补批。该校有教育生活用房600平方米，有校舍、食堂、球场等设施。其任务是：为丽水地区公路总段培训职工，提高职工的文化技术和政治素质，以适应养路事业发展的需要。2003年2月，因机构改革需要该校并入丽水市高等级公路养护中心，办公地点设在市直属公路段。
  1992年12底前王端岳任副校长，1993年1月~1994年8月楼加富任副校长，1994年9月~2000年2月潘桂法任校长，2000年3月~2003年王省洲任副校长,潘景飞为现任校长。
  丽水市公路管理处职工学校1991—2010年教育培训情况表第二节技术革新
  一、航运方面
  游艇浅吃水课题研究并应用
  1997年10月，根据“九五”丽水水运交通建设规划，丽水地区航运管理处提出开发适合瓯江航道的浅吃水机动船的课题项目。
  1998年3月，省交通厅下发浙交〔1998〕81号文件，确定该项目为省交通科技开发项目。由丽水地区航管处为第一承担单位，浙江省船舶运输设计研究所为科研图纸设计单位，丽水市（县级）航管所为协作单位。
  2001年6月，浙江省船舶运输设计研究所提出的游艇浅吃水的科研设计方案通过省交通厅验收。为更好地落实省交通厅〔1998〕81号文件确定的交通科技项目，尽快把科学技术转化为生产力，开拓瓯江水系的航运资源和旅游资源，促进瓯江航运事业健康发展，2001年9月12日,丽水市大通联运有限公司和丽水市航运管理处达成《联合开发瓯江浅吃水游船的会议纪要》。2002年8月28日,丽水市大通联运有限公司与温州永嘉县造船厂签订了瓯江32客位浅吃水游船正式合同，由省船舶设计研究所提供设计制造的国内首台直翼式船舶推进器,并在温州永嘉县造船厂动工建造。
  2003年12月1日，瓯江32客位浅吃水游船在永嘉县制造厂制造完毕下水试航。2004年3月2日下午15时，瓯江32客位浅吃水游船从永嘉造船厂起航，沿瓯江向丽水航行。2005年12月29日,瓯江32客位浅吃水游船通过全省船舶专家的论证，可以投入使用。2006年12月1日，瓯江32客位浅吃水游船正式投入南明湖旅游客运，成为瓯江第一艘投入旅游客运的游船。该船设计总长17.64米，宽3.6米，垂线长15.80米，额定功率32.4千瓦，静水航速每小时14千米，32客位。为双层式，内设有空调、娱乐设施，并具有噪音低、污染少的特点。该船与普通船舶相比，最大的特点就是吃水浅，当载客30人时常规船吃水0.7米，而该船水仅为0.5米。
  二、公路大、中修方面
  （一）厂拌冷再生技术应用
  2008年7月23日，丽水市公路管理处下达〔2008〕206号批复，同意市直属公路段在53省道莲都境内公路路面大中修中应用厂拌冷再生技术。这是公路大、中修方面采用的一种新工艺、新技术。
  按照常规做法，一般公路路面的大中修，要先从石场里开采原料，再安装搅拌机械，搅拌好水稳层的原料后，再运到工地摊铺。而采用厂拌冷再生技术，改变了传统工艺。与传统工艺比较，有以下明显特点：
  1.降低成本。与传统的施工工艺相比，冷再生技术可大大降低成本，经济效益显著。
  2.再生层的质量稳定。采用冷再生技术，将旧路原有材料与水和稳定剂的连续、高质量的拌和，确保了再生层的质量，液态稳定剂的添加，因采用微机控制的输运系统而非常准确。
  3.结构的完整性显著。冷再生施工产生较厚的均匀路面，不存在传统施工方法中有时出现的较薄路面间的薄弱界面。
  4.不损坏路基。与传统施工机械修复道路相比，冷再生施工很少损坏路基。典型的冷再生施工，均为一次性作业，再生机的高附着力的轮胎（轮胎式再生机）在暴露的路基上只通过一次。而采用传统机械施工时，路基将承受频繁的高应力荷载，往往导致“局部隆起”的现象。
  5.施工周期较短。现代再生机械具有很高的生产率，与其他施工相比，大大缩短了工期，降低了交通中断时间。
  6.绿色环保。冷再生技术提高了旧路等级，减少了路面大修或维修改造的频率，从而减少对空气、环境的污染。传统施工方法是将旧路部分挖除重建，需将废料运走堆放，而冷再生技术是在原有的旧铺层材料上进行铣刨、拌和、摊铺压实成型，减少了新材料的开采，不存在废料的运输和堆放问题，保护了环境资源。冷再生机械采用封闭式自动控制添加系统，自动注入水与水泥、石子和辅助层破碎、拌和，防止了粉尘飞扬。因此，就地冷再生技术对环境保护起到一定的作用。
  路面厂拌冷再生施工工艺以其节能、环保、高效的优势得到了国家的认可。2008年4月1日，国家交通运输部发布了公路沥青路面冷再生技术规范，并作为行业标准进行推广。
  （二）纤维封层技术应用
  该工艺于2009年根据丽水市公路管理处丽市公〔2009〕316号《关于2009年县道丽和线路面大中修工程预算的批复》，由市直属公路段在丽和线路面大中修工程中实施的新工艺项目。实施桩号为该公路K7+000-K21+500,全长14.5千米。路面大中修方案：K14+000~ K14+900, K19+450~ K20+000段对原沥青路面病害处理后加铺0.5厘米纤维碎石封层，其余路段直接加铺0.5厘米纤维碎石封层。纤维封层，这是一项省公路局“四新” 科技应用项目。纤维封层技术是指采用纤维封层核心设备同时洒（撒）布沥青黏结料和玻璃纤维，然后在上面撒布碎石经碾压后形成新的磨耗层或者应力吸收中间层的一种新型道路建设施工和养护技术。它的技术特点有：1.有良好的应力吸收和扩散能力；2.高耐磨性；3.高防水性；4.高稳定性；5.施工快捷性。
  三、隧道管养方面
  330国道塔下隧道照明采用节能控制系统应用工程
  330国道塔下隧道照明节能控制系统应用项目是经浙江省公路管理局批复立项的（浙公路复〔2006〕174号文件），具体内容为：塔下隧道采用SD-207隧道照明节能装置集光汉智设备。由丽水市公路管理处负责组织实施，丽水市海威光控科技有限公司、杭州电子科技大学、丽水技术学院合作参与该项目研究，于2006年11月开始，2007年5月完成。
  塔下隧道长280米，采用SD-207隧道照明节能装置集光汉智后，能使调压、隧道灯保护、车辆检测、电压跟踪技术于一体，改变了隧道照明电量居高不下的现状，有效地进行节电节能，同时还能延长隧道照明灯具的使用寿命。SD-207隧道节能装置经在330国道塔下隧道试用3个月以来，节能效果明显，平均节电效率达20~30%,具有明显的经济效益和社会效益。
  该隧道照明节能控制系统应用研究基本达到预期效果，经有关部门审核，同意交付使用，并且可以在相对较低交通量的公路隧道照明系统中进行推广应用。
  四、科技产品应用方面
  （一）GPS卫星跟踪系统
  实施单位：丽水市汽车运输集团有限公司
  卫星跟踪系统（GPS）,主要是能够实时记录车辆所在位置、速度、运行线路，包括处于某个位置的具体时间、经度、纬度、状态信息、方向等，并具有报警防盗抢等功能，数据无须为人读取，可实时监控车辆运行情况，及时对车辆违规或意外事故进行处理和运力调配。与此相配套的行车记录仪（黑匣子），主要能够循环记录最新时间段内车辆运行速度、转向、制动、倒车、大灯等数据，数据必须为取件读取，为车辆安全管理和事故分析提供数据。
  丽水市汽车运输集团有限公司，为加强对营运车辆的安全管理，提高道路运输的智能化程度，于2002年12月开始对快客公司丽水至上海、杭州、金华、温州班线的19辆快客班车安装GPS卫星定位系统。自2002年12月至2004年底，公司共对234辆营运客车和64辆货车安装了GPS卫星定位系统（其中社会车辆147辆、客车104辆、货车36辆、其他车辆7辆）; 同时又对180辆营运客车和6辆货车均安装了行车记录仪。2004年9月28日,随着公司综合办公楼正式投入使用，GPS卫星定位系统监控室也组建到位，并于10月8日开始对平台内的营运车辆进行24小时监控。
  为减少GPS卫星定位系统的运行成本，充分发挥该系统的使用功能，公司还在安装使用GPS卫星定位系统的基础上，于2003年8月建立了丽水市唯一的GPS卫星定位系统信息服务站，广泛吸收社会业务。
  （二）智能检测仪
  实施单位:丽水市汽车运输集团有限公司
  智能检测仪又称危险品检测仪或全自动行李检测仪，用于火车站、汽车客运站、机场、码头，为提高对旅客行包检查的水平，保证行包检查的快速、准确与方便，打破过去行包检查靠人力、凭经验，抽查开包等落后的检查方式，在旅客进入候车（机、船）室（厅）处的配置智能检测仪，进站旅客的行包全部通过检测仪检查，堵截了危险品携带上车（飞机、轮船）, 确保了安全。
  丽水市汽车运输集团有限公司于2003年6月28日率先在客运西站投资35万元引进和安装了智能检测仪，后来又在客运东站引进和安装了智能检测仪。该智能检测仪投入使用后，使旅客行包检查率达到100%,并正确无误，堵截了危险品携带上车，确保了安全。
  （三）微机联网售票
  实施单位：丽水市汽车运输集团有限公司
  1995年，丽水地区汽车运输联合总公司（丽汽集团）针对公路客运售票系统技术的滞后和传统的操作模式，影响旅客出行的实际情况，引进了电子售票系统。先后运用于丽水客运站（中心）、客运东站。
  为推进信息化管理进程，进一步提高企业的管理水平和管理质量，提高信息资源的共享率和工作资金积累，2001年4月1日，公司帮助丽水客运站与客运东站成功地实现了微机联网售票。2003年6月28日，丽水客运西站建成投入运营（丽水客运站业务和人员并入西站）,丽汽集团通过改用光纤，完善了东、西两站的联网售票系统，提高了售票，检票工作的快速性和稳定性。2010年9月，丽水客运东站、西站全省11个地级市区联网购票业务正式开通，乘客只要用手机登录wap.86580.cn或用电脑登录www.86580.cn网站，查询和选择车次，并通过网上银行成功付款后即完成购票。交易成功后，网站会通过移动、电信等彩信平台发送给一个二维码，取票时，只要将手机放在车站里的取票机上一刷，就能拿到纸质的车票。倘若旅客因故临时取消行程，则必须到车站先将纸质车票取出，再到售票窗口办理退票手续。退票系统流程按照《道路旅客运输及客运站管理规定》，需在发车前半小时办理。
  通过电子售票系统，乘客在平常日子里可以提前3天买到票，在春运期间则可以提前40天，在方便乘客的同时，更加有效地规范了客运市场。
  中国道路运输协会秘书长常庆宪称，电子售票系统率先在丽水投入使用运行，标志着我国道路客运信息化技术的新进步，中国道路运输协会今后将大力支持并推广这一新技术。
  （四）触摸屏仪器
  实施单位：丽水市汽车运输集团有限公司
  这台仪器是丽汽集团经过6个多月时间，自行研发的客运智能门检系统。
  客运智能门检系统就是利用计算机网络、指纹识别等先进技术，对车辆技术状况、驾驶员身份资格认定等涉及安全的全过程进行智能化管理，避免手工作业管理存在的人为不规范因素，进一步提高客运管理工作效率和安全管理能力。
  驾驶员在调度室触摸屏报班，他的指纹是先前已经被录入到系统中的，同时录入的还有该驾驶员的照片。当系统确认驾驶员的指纹后，会自动跳出驾驶员信息及他所驾驶班车的信息。如：驾驶员所属单位、驾驶证信息、驾驶员从业资格信息及所驾车辆的车属单位、车牌号、年检、车况门检、季度检、保险等信息。并利用网络，实现车况门检、高度、检票、出站门检等岗位的信息联网。这些环节只要有一处不合格，系统就会提示，并对下一环节进行封锁，出站门检对该班车不予放行。
  五、公路绿化方面
  项目：引种香根草治理水土流失
  实施单位：市直属公路段
  交通的迅速发展，给公路沿线的生态环境自然植被造成一定的破坏，在一些黏土质严重风化岩石地带，公路边坡的水土流失非常严重。边坡经长期风吹雨打出现许多大小不一、深浅各异的弯曲坑槽、片蚀，极易引起公路边坡、路基不稳，严重的造成坍方、缺口、中断交通。为有效地防治公路边坡水土流失，市公路管理处、市直属公路段于1999年4月率先在全省公路边坡上引种香根草固土护坡的新项目，获得成功。
  香根草又名岩兰草，属禾本科多年生草类，具有适应性广、易繁殖、生长快、根系发达、耐旱耐脊等特点。根可深及2~3米，根的强度达1/6钢筋的强度，其粗壮、稠密的根系能将土壤固紧，抵挡住高速水流的冲刷。
  市直属公路段通过1999年在330国道丽缙复线公路边坡的试验种植香根草，取得了明显效果。如丽缙复线K4+600处上边坡为土质边坡，下雨时经常发生大面积山体滑坡，造成公路不能通车。自1999年种植香根草后，基本上治理了水土流失。如果用工程构物防护，要多花上百万元人民币，因此引种香根草，经济环保效益十分明显。
  引种香根草治理公路水土流失项目，于2000年11月通过省级鉴定。省专家组一致认为: 引种香根草防治水土流失，是一种经济、环保、行之有效的方法，在我省公路水土治理中有推广价值。之后,香根草种植在我省公路边坡上得到了推广发展,先后在杭金衢高速、330国道、省道云寿线、丽浦线、龙后线、龙丽线等公路边坡上大量种植，累计约种植了43.8万平方米。
  六、公路安全设施方面
  项目：新型抗冲击旋转式防护栏
  实施单位:金丽温高速公路有限公司、省交通设计室、浙江飞虹集团
  针对山区高速公路的特点，2010年初，金丽温高速公路有限公司、省交通设计院、浙江飞虹集团从韩国引进“新型抗冲击旋转防护栏”技术，并根据国内道路特点和有关要求开展了一系列研究，成功研制了国产的新型抗击旋转式防护栏。该护栏采用“一柱四栏”方式，通过加强立柱和护栏的性能及安装方式，有效地防止汽车穿越防护栏，驶岀行驶车道。该护栏还开创性地采用了一种旋转结构，把富有弹性且防撞耐磨的旋转桶支撑在立柱上，使旋转桶的这种自由旋转分解汽车撞击力。旋转桶采用EVA聚氨酯的复合材料，这种EVA聚氨酯材料本身就富有弹性且防撞耐磨，可以避免旋转桶受冲击时被撞碎，有效地对防护栏和司乘人员进行保护。除了良好的防撞耐磨性能之外，还具有抗化学物质腐蚀、抗紫外老化、抗候性等优点。不易破损，外观精美不易褪色，在户外自然条件下，使用寿命在10年以上。
  该护栏已安装在G25、S33高速公路的事故多发路段，总长度约600米。2010年6月，经过交通部交通工程监理检测中心测试，实车碰撞试验和产品的常规性能测试，均达到国内先进水平，在全省还是首次运用。第三节汽车技术检测
  一、丽水市机动车辆安全检测站、丽水市机动车检测中心
  丽水市机动车辆安全检测站、丽水市机动车检测中心是经丽水市编委批准设置，经丽水市公安局交警支队授权，独立行使法定职责的机动车辆安全检测站。实行两块牌子一套人马,对外称丽水市机动车辆安全检测站，对内称丽水市机动车检测中心，受浙江省公安厅的委托开展机动车辆安全技术项目的检测。
  该站地处丽水市莲都区吕埠坑村，交通便捷，占地面积33350平方米，总投资1600万元,2003年10月建成运转。有检测车间面积2992平方米，办公室面积438平方米。拥有各类检测仪器设备91台，固定资产原值230.39万元。有工作人员47人，其中高工1人，工程师12人，助工1人，技术员1人。该站按GA/T134-1996《机动车安全检测站条件》配置资源，机动车安全项目检测设备计算机联网，实现自动检测、报告自动生成打印，并形成车辆检测从申报受理到上线检测、统计查询等全过程数据和信息的电脑化管理，检测结果数据库与浙江省公安厅道路交通管理局联网。
  该站的检测服务对象为机动车辆的安全检测、注册登记检测及各类临时检验。在省公安厅道路交通管理局和省质量技术监督部门的监督指导下，承担公安部门的委托，对机动车辆安全项目进行检测，并承接司法、质监、环保等部门的车辆委托检测。
  二、丽水市车辆综合性能检测站有限公司
  丽水市车辆综合性能检测站有限公司是丽水市汽车运输集团有限公司的控股公司，成立于1997年3月13日。下设办公室、技术计量室、受理引车室、检测车间、外检诊断车间等5个部门，有员工35人，检测能力为110辆/日。
  该站位于丽水市莲都区岩泉街道岩泉村，毗邻330国道丽水收费站，占地面积13300平方米。首期工程建有918平方米主检测办公楼，350平方米综合检测楼，250平方米外检调试厂房，2000平方米停车场地和2000平方米绿化区。检测站设有功能齐全、自动化程度高的安全环保检测线和综合检测线；并形成车辆检测从申报受理到上线检测、调试及统计咨询等全过程数据和信息的电脑化管理。
  该站检测服务对象为莲都、云和、景宁、遂昌、松阳、青田、缙云等区县的营运车辆。在行业管理部门和技术监督部门的监督指导下，实行对车辆技术状况的定期检测评定和对汽车维修行业维修车辆的质量检测；接受司法、质量技术监督、环保、检验检疫、保险等部门和社会的委托，承担有关项目的检测。
  该站于2002年6月12日获得浙江省检验机构计量认证证书〔证书号“（02）量认（浙）字（P377）号”〕，有权向社会提供公证数据。
  丽水市车辆综合性能检测站1997〜2010年主要经济指标
  第四节交通档案
  丽水市莲都区交通局档案工作目标管理达省一级标准
  2006年2月220,浙江省档案局下发了〔2006〕9号《浙江省档案局关于公布2005年度通过全省档案工作目标管理省级认定单位的通报》，经过认真考核，认定丽水市莲都区交通局档案工作目标管理达省一级标准。这是丽水市交通系统首家获此殊荣的单位，也是丽水市莲都区交通局认真贯彻落实党和政府关于加强档案管理工作的一系列方针、路线、政策，坚持科学发展观，长期高度重视档案管理，落实措施、积极工作的结果。
  丽水市莲都区交通局综合档案室成立于1992年，当时硬件设施极为简陋，库房面积不足30平方米，各种档案保管设备欠缺，不仅如此，档案管理长期延续传统粗放型的做法，使档案难以发挥应有作用。根据浙江省档案局，浙江省交通厅浙档〔1991〕26号《关于在全省交通系统开展档案工作目标管理认定活动的通知》精神，丽水市莲都区交通局自2005年以来,紧紧抓住争创档案工作目标管理达省一级标准的目标，扎扎实实开展工作，做到档案工作软硬件并举，从档案管理规范化、现代化和综合利用开发入手，不断建立健全档案管理长效机制。
  领导重视，各部门齐抓共管。丽水市莲都区交通局党政班子，结合交通中心工作，紧紧抓住交通基础建设年的有利时机，牢牢把握当前档案工作发展的新机遇，认真贯彻执行省档案局、省交通厅《关于在全省交通系统开展档案工作目标管理认定活动的通知》精神，抱着对历史负责、为现实服务、替未来着想的态度，把档案升级达标工作摆上了重要议事日程。局党组书记、局长高跃峰多次深入到办公室了解档案升级达标工作开展情况，并亲自到档案室检查指导工作。当得知在升级达标工作过程中遇到困难和问题时，他当即表态全力帮助解决，并拨出资金5万元，专门用于配置档案保管设施。针对机构改革后人员变动较大的实际,丽水市莲都区交通局在档案升级达标过程中及时调整了丽水市莲都区交通局档案管理工作领导小组和专兼职档案员管理网络，与此同时，进一步明确了档案工作的领导责任制和专兼职档案员的职责，并列入了年度工作目标考核内容，把档案工作搞得好坏与部门奖惩利益挂钩,以此来调动大家搞好档案工作的积极性，增加责任心。为使档案升级达标活动有序展开，局办公室先后召开10次档案工作专题会议，对组织实施、整理整改、库房设施、申报验收等各个阶段的工作都进行认真探讨、落实。从而，使全局形成了开展档案升级达标活动的浓厚气氛。
  加大投入，以省一级标准为目标，切实加强硬件建设。在档案升级达标活动中，丽水市莲都区交通局对照省一级标准，首先加强硬件建设。在局财力紧张的情况下，拨出专项资金5万元，用于档案管理配套设施添置。到目前为止，丽水市莲都区档案室有库房50多平方米、阅览室13平方米，档案室内专门配置了电脑、空调、防磁柜、除湿器、密集架等档案保管设施,库房湿度平均保持在45℃到60℃之间，温度保持在14℃到24℃之间，并且“八防”措施到位。不仅从根本上改善了档案室条件，而且还按规定达到了省一级标准。
  全局动员，扎扎实实开展档案升级达标活动。丽水市莲都区交通局根据省档案局、省交通厅有关文件精神，率先制订了《丽水市莲都区交通局综合档案室档案达标工作计划》，进一步明确了具体的工作目标、工作步骤和工作措施，并确定了各个阶段的工作时间、要求和目标。要求档案员严格对照省档案目标管理认定标准，全面整理库存档案，查漏补缺。通过几年不懈的努力，共整理完成档案、资料1914卷（件、册），其中：1982~2001年共215卷,属永久92卷、长期94卷、短期29卷；2002~2004年共1019件，属永久138件、长期548件、短期333件。战备档案11件；科技档案680卷，其中基建档案4卷，设备档案14卷、工程竣工档案340卷、底图42张、照片档案154张、光盘3张；实物档案21件、资料102册。使档案在交通工作中发挥了重要作用。
  2005年，全局围绕档案目标管理达省一级的目标，开展了准备、清理、检查整改再收集等三个阶段活动。通过活动，实现了档案信息电脑化管理、档案编研材料推陈出新、档案的整理精益求精，档案利用开拓创新，并且还建立具有特色的“荣誉室”。受到省档案局、省交通厅的一致好评。