莲都区图书馆

一、水路客运
  瓯江历来是浙西南交通主要航道。瓯江水路客运始于抗日战争初期，1949~1953年期间，丽温公路尚未修复通车，丽水至温州“小客船”一直在营运。当时的“小客船”是乘坐10~15人的人力木帆船，早开晚达。1953年10月丽温公路通车后，水运旅客减少，“小客船”停开，少数旅客改搭乘货船。1972年，丽水县航运公司在瓯江试行小马力机动船载客获得成功，从而恢复了丽水至温州客班船。由于票价比汽车票价低，又便于携带鸡鸭禽蛋、竹木器具等杂物，沿途各点均可停靠，很受欢迎。1975年该公司客班机动船发展到13艘、413个客位。1988~1990年，由于丽水至温州公路拓宽改造曾造成路阻，水路旅客增多，故当时有3艘机动船轮流从丽水开往青田，平均每日一个班次。1990年后，丽水市航运公司曾有客船6艘从事客运业务。其中14吨位50客位的3艘，7吨位30客位的3艘。核定客运航线为丽水至青田，春节期间或发大水时可直达温州。1995年，后因330国道丽温段改造完工，汽车客运逐步代替了水上客运，为此，瓯江水上客运歇业。但随着瓯江旅游事业的开发，瓯江水上客运仍恢复发展，其中：2006年4月，丽水大通联运公司成立瓯江旅游客运公司，2010年8月更名为南明湖船舶发展有限公司。2009年，丽水市莲都区大港头古堰画乡开发有限公司成立涉水长运旅游公司。以上两公司专门从事瓯江旅游事业。
  二、水路货运
  丽水市（丽水市莲都区）地处瓯江中段，瓯江干流贯穿大港头、碧湖、城关等乡镇，水运线路长，便于货物运输。旧时木帆船长途货运，上通云和、龙泉、松阳、下达青田、温州。抗战时期及新中国成立初期，由于丽水具有水水转运、水陆转运的优越条件，城关镇大水门成为浙南商品流通的重要中转商埠。当时大水门溪滩上，待运商品堆积如山，木帆船运输盛极一时。1953年10月1日，丽温公路修复通车，温州至丽水货运物资逐年减少，木帆船数量也随之减少。但丽水和温州方向的贸易往来，在水运运价低于汽车运价的情况下，木帆船运输仍有一定程度的吸引力。1956年丽水、云和、龙泉、松阳的船舶，在丽水成立木帆船运输合作社，共有船只650多艘，年运量4万余吨。1978年党的十一届三中全会以后，国家经济好转，水运货运量大幅度上升，其中1984~1988年的5年间，水运货运量达到28.29万吨。20世纪80年代以后，机动船取代了人力船，船舶装卸吨位也由原来的2~3吨提高到7-18吨。丽水市（县级）1990年底瓯江货运有7~18吨位的机动船225艘，共计3459吨位，其中，集体企业136艘，个体运输户89艘，年运输能力可达10万吨。1990~1995年，丽水市航运公司有机动船219艘，最大载货吨位为108吨，并有51艘外海货轮挂靠，总吨位达到27202吨。但随着公路运输的迅猛发展，加上瓯江中上游建造多座电站，瓯江水上货运逐年萎缩，最后歇业。
  表2-2-21990〜2010年丽水市莲都区水上客货运量