莲都区图书馆

一、非机动车
  自行车又名脚踏车，一种简便的交通工具。人力踩踏，既方便，又环保，还可锻炼身体，深得人们喜爱。截至1990年底，全市（县级）有累计登记发证的自行车127120辆，大多为黑色永久、凤凰牌26寸、28寸男、女式自行车。20世纪90年代后，自行车取消上牌登记，市场上销售的自行车，不论款式、颜色不断翻新，技术含量也逐步提高，而且价格也随之上涨。普通型的自行车逐步被山地车、公路赛车所取代，折叠型的自行车也粉墨登场。自行车的材质也由原来的普通钢改用锰钢、合金钢，因此价格从原来的200元、300元上升到400元、500元，甚至千余元、几千元。至2010年，据不完全统计，市区共有自行10万余辆，有自行车销售商店20余家，年销售量达5000~10000辆左右。
  三轮车又名黄包车、人力三轮车。以脚踏启动行进，用于乘人或捎货。以车代步，前单轮，后双轮，骑车人在前，乘车人坐后，一般乘3人（含骑车人）。始发旧社会，由黄包车（人力拉车）演变而来，新中国成立后几次改进，沿用至今。由于它具有灵活、方便、价廉、安全等特点，深受市民青睐。截至1990年底，全市（县级）已发展近500辆。随着城市的不断扩容，1994年，市内（县级）三轮车拥有量达1738辆。经过更新淘汰，截至2010年，市区共有人力三轮车1760辆。三轮车经营原来为公司化管理，后改为由个人经营，政府相关部门实行分类管理。如工商局主要负责营业执照发放、三轮车夫业务培训；公安交警主要负责安全；运管处主要负责营运资格审批等。为确保三轮车安全、有序运营，近年来，市区内还实行了单双日营运制度。
  电动车又名电瓶车，用电瓶代替动力，较自行车先进的一种非机动交通工具。市区始于2000年后，因电动车省力、环保、经济、便捷，又无须上牌登记，深受市民欢迎，而且发展极为迅速。目前市区有销售商店数十家，年销售量约在2万辆左右，价格一般在2000~4000元之间，车型和品牌有北京新日、永康小飞哥、金华绿源、上海钻豹、山东轻骑、重庆嘉陵等。截至2010年市区共有电动车近10万辆。为防止电动车失窃，市公安部门于2010年开始对电动车实行登记上牌，电动车终于有了“户口”，深受市民欢迎。
  二、机动车
  汽车包括客、货车和各类小车。截至1990年底，原丽水市有大小客车387辆，6318座。其中营运的103辆，3829座。货车787辆，4166吨位，其中营运的668辆，3715吨位；挂车206辆，1042.5吨位，其中营运的205辆，1036.5吨位。20世纪90年代，丽水响应“放开搞活运输市场”，把客车承包给个人经营，直至1998年，为改变无序的竞争状况，交通部门收回部分线路的客车统一经营。截至2010年底，市区共有各类汽车56437辆。其中，客车707辆，11165座；货车5749辆，18365吨位；小车49981辆。小车为单位和私人拥有。家庭私人小车品牌有奔驰、宝马、凌志、奥迪、海南马自达、别克、桑塔纳、北京现代、福特、尼桑等，排量一般为1.1-4.8升之间。单位用小车品牌有丰田、奥迪、尼桑、大众、帕拉丁、猎豹、现代和三菱等，排量一般为1.8~3.0升之间。
  摩托车以汽油为燃料动力，以冲程计算功率，两轮驱动，一般为家庭个人所有，用于出行。原丽水市1987年登记发证270辆，1990年发证241辆。截至2010年市区本级共计76386辆。为确保摩托车行车安全，市公安局专门设立摩托车培训考试基地，经严格考试合格由公安部门发给驾驶证，方能上路。与此同时，公安交警部门还规定，新购摩托车每两年年审一次，四后每4年审一次。
  拖拉机开始用于田间作业，1970年后，参与公路短途运输，1984年以后数量逐年增多。原丽水市1990年统计2468辆,2010年丽水市莲都区统计为3000辆。有的用于农业生产，有的用于公路短途运输。
  机动三轮车1964年，县搬运公司改装机动三轮车3辆，用于短途搬运。1985年，丽水县拥有个体户客运机动三轮车75辆。1990年底丽水市拥有643辆，其中从事营运的（客货运）的452辆（个体户442辆）。截至2010年底，市区本级拥有3000余辆，属个人所有，分别用于家庭生产生活或从事短途货运。第二节运输
  一、公路货运
  新中国成立后，1950年，市区共有私营商车60辆和数百辆手拉车参加货运，其中手拉车货运量占50%以上。1953年，汽车货运量10.56万吨，私营商车运量占66.7%O1955年3月，公私合营丽水汽车运输公司成立。是年，汽车货运量36.96万吨，国营占69.8%,公私合营占5.70%,私营占24.46%O1956年，公私合营改造后，公路货运归国家汽车运输部门专营。1967年起，社会车辆重新参加货运。1970年后，手扶拖拉机投入公路货运。1978年后,个体汽车参与货运。1982年，丽水县搬运公司、丽水县第二搬运公司等13家单位组成浙江省丽水汽车货运联合公司，呈现国营、集体和个人参与公路货运的多元化格局。截至1990年底，市区公路货运量119.21万吨，周转量11702.91万吨千米。2001年11月27日 ,丽水汽车运输公司改制，成立“丽水市汽车运输集团有限公司”，拥有货车227辆，373.76吨位，一度成为市区货运的“龙头”企业。但随着货运市场经营体制变革，公有车辆以承包经营形式分散到社会（个人）,丽汽集团货运车辆逐步减少，到2010年，仅有车辆66辆，运量36万吨左右。截至2010年底，市区（本级）共有大小货车5749辆，年货运量3122万吨。市区除了丽汽集团货运以外，尚有汽车货运企业200余家，具有一定规模和运输能力的企业共30家。具体情况见下表：
  表1-2-1市区具有一定规模运输能力的货运企业续表
  以上30家企业共有货运车辆1744辆，占了市区货运半壁江山。2007年12月，省政府召开全省经济工作会议作出包括“建设大物流”在内的现代交通“三大建设”的战略决策,全省掀起了大物流建设高潮，物流产业蓬勃发展，丽水市也不例外，交通物流业得到了长足发展。丽水市区许多传统运输业，转型为现代物流业，如先后成立的丽水南明物流有限公司、浙江光年物流有限公司、丽水市兄弟快运有限公司、浙江鸿汇医药物流有限公司等。丽水市区的物流基地也正在启动建设，如正在酝酿筹建设丽水水阁工业物流园区、丽水鸿汇医药物流中心等。
  二、公路客运
  新中国成立前夕，因县境内多处公路桥梁破坏，1949年6月恢复丽水至永康间客运，1950年5月开通丽水至金华客运联营，1952年7月省交通公司丽水分公司成立，统一经营丽金（丽水一金华）、丽龙（丽水一龙泉）、丽松（丽水一松阳）等线客运业务，1953年10月恢复丽水至温州汽车客运。截至1955年，县境内汽车客运量达87.25万人，周转量611.58万人千米。1956年，公私合营丽水汽车运输公司10辆客车并入国营丽水运输处，使国营丽水运输处客运业务不断扩大。1959年4月~1966年3月，丽水县境内先后开通雅溪、老竹、庞山等线路客运业务，沟通了城乡客运。1970年丽水汽车运输公司客运站日发客车26班次，次年增至42班次。1980年11月，县汽车运输服务公司成立，有客车4辆参与客运。1983年后，个体机动三轮车投入县境内短途公路客运。1985年，丽水客运站汽车客运量387.45万人，周转量14757.40万人千米。1986年秋起，个体客车纷纷投入客运。1990年9月，市属各运输单位成立客运联合运输服务站，日发往杭州、柯桥、瑞安、温州、青田、义乌、金华、缙云、庆元、龙泉、云和等地客车共35班次。是年，丽水客运分公司日发客车108班次，其中直接发往上海、南京、杭州、金华、宁波、温州及福建等地共13个班次，发往邻县23个班次，年客运量达350.56万人，周转量19149.47万人千米。1992年12月，由丽水地区运管处与丽水市运管所联办，创办丽水客运中心，共有大小客车200多辆，6000多座位，线路分布广东深圳、江苏盐城、福建石狮、上海、杭州、温州和丽水地区各县（市），在一定程度上弥补了公路客运不能满足需求的状况。
  1990年后，随着改革开放的不断深入，外来民工的大量流动，汽车客运事业迅猛发展。1992年12月~1998年5月，全市有丽水客运中心、长运客运中心、丽水市运输总公司、地区客运中心等4家企业投入客运，拥有营运客车711辆，9907座，营运线路涉及周边省市和本省有关县市，基本适应了客运市场的需要。
  1998年6月26日，丽水公路客运中心（2001年12月4日更名为公路客运东站）开业，位于丽阳街丽水客运站（中心）往北、往东的客运线路、包括省外、地区（市）外、地区（市）内青田、缙云及其县内班线划归东站。当年客运覆盖7省市,有班线17条；省内跨市班线44条，共计经营班线76条，有力地促进了公路客运业的发展。2003年6月28日“丽水市公路客运西站”投入试运行，位于丽水市丽阳街的丽水客运站的业务和人员整体迁入西站（除1998年6月，汽车东站建成投入运行，划拨给东站的客运线路外）。两个面向社会开放的公用型车站,在相关业务主管部门的支持下，实现了将其他运输企业车辆和社会个体车辆纳入两站管理的目标，达到了“车进站、人归点、站管车”的客运要求。截至2010年，市区两个公用型车站,拥有进站高中档大小客运汽车295辆，6168座位，开通151条运行线路，日发送旅客602班次,日发送23500人次，年发送20万班次，年发运量达292万人次。
  2010年丽水客运东站行车时间
  一、省际班车
  表1-2-2、省内班车
  表1-2-3三、区内班车
  表1-2-4表1-2-52010年丽水客运西站行车时间三、出租车客运
  出租车是城市交通的重要工具之一。1994年以前，丽水市区没有出租车，仅有的是停靠在丽水汽车站旁边的几辆待客租用的小轿车，生意清淡，很少有人问津。1994年8月，原丽水地区汽车配件公司和丽水地区联运公司合作率先提出市区出租车营运的设想，并全面开始丽水岀租车规模化经营的筹备工作。通过反复磋商，经征得丽水地区运管处的同意，成立了丽水第一家规模化专业经营城市出租车的企业——丽水地区岀租汽车有限公司。
  1995年初，丽水市区首批由丽水地区出租汽车有限公司经营的30辆黄色面包车正式投入城市运营，为丽水第一代出租车。从此结束了丽水没有城市出租车的历史。当时的出租面包车颜色为黄色，据说是参照北京的做法。出租面包车起步价一律为5元，营运范围为当时的城区，无计价器，每辆乘客最多为5人，一次性计价。为界定是否是城区范围，每辆岀租车还配置了一张城区简易地图。当时城区范围划分如下：一、东南面：以丽青路至紫金山交界的丽水砖瓦厂门口为界；二、东北面：以丽阳街至地区农科所（或丽水地区联运公司）门口为界；三、南面：以小水门大桥北桥头为界；四、西面：以三岩寺（三角纪念碑）路口为界；五、北面：以北廓桥北桥头为界。出了城区价格由旅客与出租车司机共同商定。深受广大市民欢迎。
  到了1995年6月，丽水市岀租车行业发展极为迅速，岀租车一下子增加到368辆，共有6家公司经营，它们分别是：丽水地区出租汽车有限公司80辆.丽水地区长运旅游岀租汽车有限公司110辆，丽水地区外事旅游汽车有限公司40辆，丽水市侨声旅游有限公司6辆，丽水市汽车运输公司50辆，丽水市个体经营出租车82辆。同时从1998年起出租车使用计价器，凭计价器计价。
  到了2000年5月，因自然淘汰和转户公交公司等诸多原因，出租车减少了20辆。同年7月，市政府将减少的20辆出租车用公开投标的方式，以每辆17.3万元的价格标出19辆，标出的出租车由中标者自行选择公司挂靠。同年9月，因第一代出租黄色面的经营期限已到，故被出租轿车所取代，使用富康、捷达等车型轿车，车身喷紫红色，为丽水市区第二代出租车。此时侨声旅游公司管理的出租车及个体户经营的岀租车并入丽水市外事旅游汽车有限公司，又因企业改制原因丽水市汽车运输总公司管理的出租车并入丽水市长运集团旅游岀租汽车有限公司，故当时丽水市区共有出租车367辆，分别为丽水市大通联运有限公司87辆，丽水市长运集团旅游出租汽车有限公司161辆，丽水市外事旅游汽车有限公司119辆。
  2004年11月，根据市政府〔2004〕61号文件，残疾三轮车置换为出租车42辆，后分配给丽水市大通联运有限公司25辆，丽水长运集团旅游岀租汽车有限公司17辆。到了2008年7月底，因部分第二代出租车运营期限届满，故局部进行了更新换代。此次换代，轿车种类有捷达、畅达和东风爱丽舍三种车型，颜色也由原来的紫红色更改为“幻想绿”，为丽水市区第三代出租车。
  从2008年8月开始，市区共更新出租汽车324辆，其中丽水长运集团旅游出租汽车有限公司捷达161辆，丽水市外事旅游汽车有限公司畅达76辆，丽水市大通联运有限公司东风爱丽舍87辆。截至2010年，丽水城市出租汽车总数达409辆，其中丽水市大通联运有限公司112辆，丽水市长运集团旅游出租汽车有限公司178辆，丽水市外事旅游汽车有限公司119辆。
  市区出租车运价按以下规定执行：起步价：5元/2千米；单价：起步价后2元/千米；燃油附加费自2009年9月20日起开始，单程加收一元钱的燃料附加费；空驶补贴：单程超过8千米以上（不含8千米）的，超过部分可按每千米运价的50%加收返程空驶费。夜间补贴：夜间零时至凌晨5时，可按基本运价（含起步价和每千米运价）加收20%的夜班加收。等候产生的运费：营运中因旅客的原因要求车主等候的，可以免费等候3分钟，超出3分钟后，每3分钟折合1千米计费，时间不足3分钟按3分钟计。过桥过路费：出租车通过收费站点，其车辆通行费由旅客负担。非旅客原因不能将旅客送达目的地的，不能收取费用。
  丽水市城市出租车行业，从2000年5月开始，由集体、个体经营改为企业经营管理模式。具体做法是：车辆由公司按揭贷款统一购买，然后承包给个体经营，车款及有偿使用费由承包人分期付清。承包人除按月缴纳由公司代缴代付的各种规费外，向公司缴纳每月300元的管理费。车辆维修、运营、事故风险等一切经营费用由承包人承担。公司负责日常事务管理，如组织驾驶员学习出租汽车营运知识、政策法规，规范从业人员行为，负责对驾驶员的资格审核并办理聘用手续。对聘用驾驶员进行安全行车、职业道德教育，为驾驶员办理各类有关证件，参与事故处理并负责事故的连带责任等。
  出租汽车不仅是城市公共运输的重要组成部分，而且是城市整体形象和服务水平的“窗口”。一直以来，作为岀租车行业主管部门的丽水市运管处，始终以开展岀租车行业的文明创建为抓手，全面提高丽水市出租车服务质量，打造和谐、稳定的出租车服务行业。几年来，出租车行业积极开展各种形式的文明创建活动，如每年“3•5”组织出租汽车学雷锋树新风活动、每年“3・15”开展答谢消费者活动，每年高考组织高考志愿者车队免费接送考生活动和开展“八荣八耻”宣传教育活动，以及积极参加省运管局和交通之声组织的橙色风尚服务月特别活动、组织开展文明出租车文明驾驶员评比活动等等。尤其是2006年、2007年市运管处连续两届与丽水市广播电视总台举办的“十佳出租汽车行业服务明星”活动，更是将创优活动推向高潮。为了更好地引领岀租车行业创文明，市运管处还引导成立了 “丽水市客运岀租车汽车绿谷文明车队”，并且通过文明车队组织开展了大量的文明创优活动。通过系列创建行业文明活动的开展，出租汽车行业形象得到进一步的提升,服务行为进一步规范。15年来，市出租汽车行业中涌现出了大量的好人好事，有救死扶伤的，有拾金不昧的，有助人为乐的等等，为创造和谐行业、文明行业和维护行业稳定奠定了良好的基础，为创造丽水市良好的经济、人文环境发挥了应有的作用。
  截至2010年，丽水市区出租车汽车从业人员约有800余人，人员来源以下岗失业人员及城郊失地农民为主，也有部分来自其他地区及边远山区的劳动力，按月出车率26天计算，月营运收入11700元/辆左右。
  四、公交车客运
  公交车，城市一种主要的交通工具。丽水市区公交车客运始于1997年6月。由于贯彻“公交优先”政策，经过十几年的发展，截至2010年底，市区公交车客运已形成市区公交和城乡公交两种形式，共有10家公交公司参与经营，营运线路共计26条，里程372.56千米，营运车辆185辆。其中市区公交线路17条，里程148.16千米，营运车辆131辆；城乡公交线路9条，里程224.4千米，营运车辆54辆。公交网络已覆盖市区东南西北。
  公交车营运车辆，城市公交80%以上的车辆为18座以上车型，部分线路根据客流特征选择五菱9座车型，还有少量双层观光客车，并设立城市公交站点369个。公交车客运，由于有政府的资金支持，车辆更新上符合要求，车辆的硬件设施较好，日常维护也比较到位。在车内设施上，公交车大部分安装空调、无人售票机、IC卡以及语音报站系统。执行的票价:城市公交均为1.5元，城乡公交票价为3元，同时实行60岁以上老人优惠30%和70岁以上老人免乘的待遇。
  市区公交截至2010年底，城市公交共有线路17条，里程148.16千米，营运车辆131辆，分别由丽水市公共交通有限公司（4路、5路、6路、7路、9路、10路、11路、12路、13路、15路、16路、19路、Y1路）、处州公交营运有限公司（2路）、华通公交营运有限公司（1路）、顺达公交营运有限公司（3路）、长运公交营运有限公司（8路）等公交公司负责营运。客运量为52293人次/日。具体营运线路见下表：
  表1-2-62010年12月丽水市区公交线路续表续表
  城乡公交2008年12月，丽水市城乡公共交通有限公司成立，主营丽水南城城市公共交通，并逐步向其他中心镇延伸，截至2011年1月1日，有营运线路9条，长224.4千米,营运车辆54辆，2010年输送旅客909.81万人次。具体营运线路见下表：
  表1-2-72011年1月丽水市区城乡公交线路表续表
  五、旅游客运
  2004年前，市区没有专项旅游客运业务，是年，丽水市旅游集散中心有限公司成立后,正式营运旅游客运业务。截至2010年底，丽水市旅游集散中心有限公司拥有旅游客运车辆23辆，764座位。开辟红色之旅1.“温馨淳朴家乡短线篇”——燃情岁月，遂昌激情飞扬之行一日游线路1条；2.“社会主义新农村之旅”“朴实成就典范，精神创造奇迹”——滕头村杭州湾跨海大桥二日游、“新农村典范，中国第一村”一一苏州无锡华西村三日游线2条；3.畅游天下飞机长线篇：“红色太阳升起的地方”——长沙张家界韶山红色游；“观北国风光，游革命圣地”——陕西西安延安壶口红色胜地游、“尝贵州风情，思革命转折”——贵州黄果树息烽遵义红色遗迹游、“走进神秘北乡，追寻伟大足迹”——广西南宁德天百色红色游、“重返西柏坡，笑看百洋淀”——河北石家庄西柏坡红色游共5条线路；4.轻松休闲汽车短线篇: “重走长征路，心系华夏情”一一东阳卢宅镇横店红色之旅一日游；“海霞精神，百岛风情”——百岛洞头一日游；“新中国起点,党的诞生地”——上海嘉兴南湖二日游；“浙南革命圣地”——温州雁荡山红色之旅二日游；“走进新时代，重温红色梦”——江山经典红色之旅二日游；“脚踏三清仙山，回忆皖南事变”——三清山上饶集中营二日游；“新四军江南指挥部”——漂阳天目湖南山二日游；“永不磨灭的记忆”——南京中山陵大屠杀纪念馆雨花台二日游；“新四军军部旧址”——安徽绩溪黄山泾县新四军军部旧址三日游；“共和国的摇篮”——井岗山、南昌三日游；“中国革命第一枪”——南山、庐山三日游；“红军街”——泰宁大金湖三日游等线路13条，共计16条。除此之外，市区本级还开通至老竹、畎岸、界牌、松阳板桥等4条旅游专线。年平均收入达880万元。
  截至2010年底，市区有丽汽集团控股企业——丽水市旅游集散中心有限公司、丽水市杭外旅游汽车有限公司和丽水市处州汽车运输有限公司等3家企业从事旅游客运业务，有旅游汽车64辆，2356座位。
  六、学生接送运输
  改革开放以来，为适应教育形势的发展，优化师资资源，从20世纪90年代初开始，对全区中小学校布局进行了调整，中小学生就读的学校发生了变化。为解决家住农村的学生周末回家乘车难，保障学生往返途中及时、安全回家和返校，丽水市莲都区政府及有关部门非常重视，2004年下半年，丽水市莲都区开通了8所中小学校学生接送专车，开通线路24条，惠及1090名学生。2010年，市、区二级政府共补贴390多万元，又开通天宁中学（天宁一双黄、天宁一黄村、天宁一严鸟）、碧湖一小、碧湖二小等学校接送车，至此全区共计开通19所中小学校学生接送车（包括2004年开通的8所学校），每天接送学生2000多人，政府每年投入补贴费用50多万元。第三节机动车修配
  一、市区机动车维修业概况
  截至1990年底，丽水市汽车修理业发展到193家，从业人员1305人。其中大修级5家,522人；三保级9家，238人；二保级19家，234人；一保级小修的个体户160户，311人。全市专营和兼营摩托车修理的厂（店）有18家，从业人员37人（其中集体3家，14人；个体11家，23人），简易机动车修理店11家。1990年后，随着汽车、摩托车等各种机动车辆拥有量的不断增加，机动车维修经营户日渐增多。截至2010年底，市区本级共有机动车维修企业（户）332家，从业人员2956人。其中汽车维修一类21家，二类45家，三类专项修理110家，摩托车修理114家，汽车装潢、快修42家（汽车快修4家）。至此，市区机动车维修业门类齐全，基本上满足了机动车维修保养的需要。机动车维修业情况见下表：
  表1-2-82010年丽水市区汽车维修企业情况
  维修企业（一类）续表
  维修企业（二类）续表续表
  维修企业（三类）续表续表续表续表
  摩托车维修续表续表续表续表续表
  汽车装璜、快修续表
  二、市区机动车维修业管理
  根据国家经委、交通部1986年12月29日印发的《公路运输管理暂行条例》第二条规定:汽车维修行业归公路运输管理部门管理。据此，2000年7月前，市区汽车及其他机动车维修行业一直归口丽水运输管理部门管理（地辖归丽水地区公路运输管理处、市辖归丽水市公路运输管理所管理）。具体管理内容为；对机动车维修行业实施开业歇业、开业条件的审核和技术条件的考核、维修质量和技术标准执行、制度的建立和管理档案的健全、按级别修理和修理价格的执行等方面的管理，并进行年度审验。对经营一年后，开业条件的人员、设备、资金、场地及技术质量有无变化的审核；对技术规范是否按作业范围进行，修理质量好坏，有否出现修理事故的审查；对明显降低开业条件的单位、个人店户进行重点审验或进行降级考核；对明显提高开业条件的单位、个人店户，要求升级，并经考核同意后升级考核；对以前漏考或要求开业的单位、个人店户，经同意的开业考核。还担负起对修理工人的技术培训和技术等级的考核。根据修理工人不同的专业工龄，进行长短期培训，应知应会考核，及格者报请劳动人事部门发给初、中、高技术等级证书。通过以上严格管理，市区初步形成了以一类机动车维修企业为龙头，二类维修企业为骨干，三类专项维修为辅助的经营网络，基本上能满足市区各类机动车的维护和修理。
  为建立一个健康、有序，适应运输市场的机动车维护保养修理市场，撤地设市后，市运管处做了大量行之有效的工作。
  1.规范维修企业各项服务制度，安全管理制度。
  2.定期检查考核，依法监督、严格管理。
  3.开展业务培训，提高企业管理人员、技术人员的业务知识和素质。
  4.成立汽车急修抢修援救网。为给急修抢修的车辆提供优质、快速救援，建立诚信维修服务体系。