莲都区图书馆

民国21年（1932）,丽水县第一条公路为丽阳门至溪口段公路，军工所修建。民国22年（1933）,丽水至云和公路建成通车。翌年，丽水至缙云、丽水至青田公路相继建成。抗战胜利后，丽水至云和、龙泉，丽水至松阳，丽水至缙云等公路先后抢修通车。
  中华人民共和国成立后，政府首先致力于原有道路、桥梁的恢复和改善。1953年10月1日，丽（水）温（州）公路修复通车。1956—1968年，民工建勤，民办公助建成了丽水至雅溪、丽水至曳岭、碧湖至高溪三条公路，加上林业部门投资建成的大丰公路，新建公路达96.68千米。20世纪70年代以后，有计划地全面规划县乡公路建设,1978年中共十一届三中全会以后,公路建设步伐加快，1982年底,达到乡乡通公路。至1990年底，市境公路通车里程达412.89千米，其中国道线29.65千米，省道线68.23千米，县乡公路273.23千米，专用公路41.78千米，并建成桃山、冷水、联城、港口、小
  民国时期的公路（摄于1937年）
  民国时期的丽青公路（摄于1937年）
  水门、水东和畎岸等7座公路大桥，同时还修建农村拖拉机路510条,计852.31千米，全市365个行政村，通公路的有157个，通拖拉机路的有135个。
  20世纪90年代初期，完成多年续建的富岭公路、畎岸大桥、黄李公路、小安大桥等一大批项目，并上马建设碧湖大桥、三港公路等。中期，建成了赤圩大桥、李村大桥和丽武公路、安彰公路、武林公路等“两桥三路”。后期，交通基础设施建设步伐继续加快，一举完成53省道丽水市段24.6千米改建任务，先后建成农村简易公路717.1千米。21世纪，区境内先后建成金丽温高速公路、“两龙”高速公路；2002—2003年,10个县乡公路改建工程项目齐头并进，其中8个项目如期完成；2003—2010年,7年时间全面实施乡村康庄工程,实现全区通乡公路等级化、路面硬化的目标要求，并改造完善行政村公路695.5千米,通达率达100%,硬化通行政村公路路面695.5千米，硬化率达100%。截至2010年底，全区境内共拥有各级公路236条1247.577千米，其中：高速公路3条，计68.14千米；国道1条，计29.721千米；省道3条，计61.074千米；县道32条，计303.674千米；乡道12条，计69.615千米；专用道2条，计19.853千米;通村公路183条，计695.5千米。融入省会杭州4小时交通圈，形成“以国省道为骨架、
  县乡公路、通村公路成网”的交通网络。高速公路
  金丽温高速公路莲都段金丽温高速公路，起点金华市二仙桥，终点温州白象桥，全长234千米。途经金华、武义、永康、缙云、丽水（莲都区）、青田、永嘉、温州（鹿城区、瓯海区）。属国家高速公路网。根据国家高速公路网总体布局，金丽温高速公路其中温州一丽水高速公路，简称温丽高速，编号为G1513；金华一丽水段高速公路编号为G25。
  金丽温高速（摄于2010年）
  金丽温高速公路丽水段全长127.728千米，途经缙云县、莲都区、青田县共15个乡镇。莲都区境内共38.895千米，桩号为K82+755—K121+650.分两期建设：牛岱岭一丽水（西）30.495千米列入金丽温高速缙丽段二期工程,于1999年1月动工,2002年12月建成通车。途经牛岱岭、洪渡、双溪、太平、林宅口、垟店。全线隧道17座，大中桥梁44座;桐岭岗一阳山隧道8.4千米列入金丽温高速公路丽青段三期工程,于2002年12月开工，2005年12月23日建成通车。途径垟店、桐岭岗、余庄前、下仓、大凉山进入青田境内。全线隧道5座。莲都区段为金丽温高速公路丽水市段双向四车道，互通3处（洪渡、丽水、富岭），设计行车时速80千米/小时，后提高为100千米/小时。
  丽龙高速公路莲都段丽龙高速公路起于莲都区富岭枢纽互通立交，与金丽温高速公路相接，途经莲都区、云和县、龙泉市,终于龙泉城关大猫亭，全长102.5千米,其中莲都区段全长26.143千米。根据新命名，丽龙高速公路被列入简称长深高速的长春至深圳公路，编号为G25。丽龙高速公路莲都段，起自金丽温高速公路富岭枢纽,终止莲都区与云和县交界处的均溪村,路线长26.143千米。桩号为K0+000—K26+143。共有大桥2181米/7座，中桥1200米/15座，隧道1878米/9座，通道1101米/34座,互通式交叉3处。路段内有枢纽互通2处（富岭、碧湖南山），养护站1处，管理中心所1处,管理所1处,停车区1处。工程于2005年6月底开工,2007年12月建成通车。
  龙丽高速公路莲都段龙丽高速公路起于龙游吕塘角枢纽互通立交，与杭金衢高速公路和杭新景高速公路龙游支线相接，途经龙游县、遂昌县、松阳县、莲都区，终于丽水市莲都区北埠,设北埠枢纽与丽水至龙泉段高速公路相接，全长119.8千米。根据新命名，龙丽高速公路被纳入省级高速公路的范围，暂定编号为S33。龙丽高速公路莲都段起点为松阳与莲都交界，终点北埠村，路线长3.1千米。桩号为K120+300—K117+200。有大桥2座，分别为北埠大桥和北埠分离立交，中小桥3座，涵洞通道13座。设计行车速度80千米/小时，为双向四车道高速公路标准。工程于2005年6月底开工,2006年12月底建成通车。
  国道
  330国道莲都段330国道起自温州，终止寿昌。全长291.081千米。丽水市境内全长129.771千米。莲都区段自莲都与青田交界的风化村入境，经弯岙、塔下、好溪、水东大桥、奚渡、市区开发路、凉塘、上岗背、铁钉桥（岩泉）、枫树湾、银场、余岭足、雨伞岗、林村、里佳源，至桃花岭隧道口入缙云县，全长29.721千米。其中，水泥路面5.117千米，沥青路面24.45千米, 路基宽12米,路面宽9米。系山岭重丘二级加宽公路标准。其中铁丁桥至桃花岭隧道段于1996年4月动工兴建,1997年11月建成通车，原称330国道丽缙复线，后改为330国道。
  省道
  53省道丽（水）浦（城）线莲都段53省道丽（水）浦（城）线起自丽水桃山桥，终止福建花桥。起点与G330线相交，终点与福建浦城县交界。全长224.345千米，丽水市境内全长168.308千米,其中莲都区段从九里至均溪，全长33.412千米，水泥路面4.3千米，沥青路面29.112千米。一级公路29.237千米，二级公路4.175千米，沿线经过桃山大桥、垟店、张村、南山、大港头、均溪出境入云和。2001年12月，溪口大桥建成后,丽浦线从九里出发可经溪口大桥进入，至此53省道丽浦线莲都段全线为一级公路。
  50省道龙（游）丽（水）线莲都段50省道龙（游）丽（水）线起自龙游，终止桃山。起点与兰贺线相交,经遂昌、松阳至丽水之桃山止。原长153.7千米。莲都区段自碧湖镇堰后号入境,经堰头、周巷、三峰、碧湖，贯穿平原、石牛、苏港、联城至城区之桃山大桥北端，原长33.73千米。2000年，浙江省第二次公路普查工作后，省公路局将龙丽线终点调整至南山，终点与丽浦线相交，全长131.26千米。丽水市境内全长95.424千米。其中，50省道莲都段调整为碧湖镇堰后圩至南山，即从蔼溪-南山，全长10.945千米。水泥路面1.405千米，沥青路面9.54千米，为二级公路标准。
  49省道六（岙）东（渡）线莲都段49省道六东线起点为温州六岙，终点为缙云东渡，全长139.563千米，丽水市境内全长115.987千米，途经温州、青田、莲都、缙云。系2003年省公路局新编的省道。莲都境内16.717千米,其中二级公路15.417千米，三级公路1.3千米，全部为水泥路面，技术等级二级公路标准。该段原为330国道，即上岗背-大庭庙桥，沿线途经上岗背、岩泉、秋塘、冷水、蒲岸、杉树坑等。
  莲都区境内跨县际公路
  港前线莲都段港前线起自莲都区联城镇港口村,与桃碧线相连，终止武义县前湾，与上中线相接，全长40.451千米。其中，莲都区段途经昆濑、金弄口、陈村、瑶畈、周坦、老竹、黄弄、咸宜、畎岸、马村、白岸口、吾赤口等村庄至莲都与武义交界处,全长36.489千米。
  外靖线莲都段外靖线起自缙云县新建镇外堰村,与330国道相连,终止松阳县靖居口，与50省道相接，全长89.601千米。其中莲都区段途经牛岱岭、小桃、里东、雅里、洪渡、双溪、小安、城头、大畈、朱弄、沙河、彰口塘、徐庄、梁村、老竹、畎岸、外圩口，与松阳县界相接，长48.999千米。
  丽和线莲都段起自市区中山街与丽阳路交界处（北廓桥），终止武义县和尚桥。途经市消防支队、城西村、唐山脚、花街、林宅口、枫树圩、太平、竹舟、长濑、小安、双溪、洪渡、金竹口、潘百、西溪、石蒙圩、鸭班等,莲都区段全长48.468千米,有涵洞150道。
  大大线（大港头一大顺）起自大港头河边村（53省道即起自大港头河边村丽浦线K28+780千米处），终止景宁县大顺村，途经下土安、茶子棚、柿树垟、下园、庞山、夏庄等，全长38.093千米。2005年,对大大线大港头至夏庄31.093千米路段进行了改造，改造后路基宽
  5.5米,路面宽4.5米，达到四级公路标准，并完成了全段水泥砼路面硬化。夏庄一大顺段，长7千米,路基宽6.5米,路面宽5米，系山岭重丘四级公路标准，由区交通局投资2900万元,于2007年建成路基,2008年下半年,完成浇筑水泥混凝土路面。
  兰石线莲都段兰石线起自缙云兰口，终止缙云石笕，全长40.69千米。莲都区境内下陆一刘西堂段为兰石线莲都段，长8.3千米,其中沥青路面6.3千米，水泥混凝土路面2千米。该线路起自缙云与莲都交界处下陆村,通过下陆隧道经李村至严溪，过刘西堂至黄坑口出莲都境，与缙云段相连。为四级公路标准,路基宽5.5米,路面宽4.5米。
  莲都区境内县道
  上冷水一李村公路上冷水一李村公路，又名黄李公路。起点为上冷水，与49省道冷水隧道口相连，途经小处、黄泥墩、黄村、吴处等，终止李村,与兰石线相接，全长14.5千米。其中，上冷水一黄村段7.1千米，建于1979年，为山岭重丘四级公路标准,路基宽4.5—6.5米，原为砂石路面,2001年改造为水泥混凝土路面，路面宽5米；黄村一李村段7.4千米，建于1995年，为四级公路标准，砂石路面。因黄村供水工程建设需要，其中黄村一吴处4.5千米段被淹没，故于1999年改建,2004年该段公路改造为沥青路面，路面宽5米。
  杉黄公路起点为双黄乡杉树坑，与49省道相连,终点为黄畈村，与330国道相接，全长6千米。该公路分为两段:（1）杉树坑一黄畈段，长4.5千米，建于1975年10月，山岭重丘四级公路标准，原为砂石路面,2005年改造为水泥混凝土路面，路面宽4.0米；（2）黄畈一330国道，长1.5千米,路基宽7.5米,路面宽6.0米，山岭重丘三级公路标准，建于2002年。
  上水南一齐村一小水门（环形线）上水南一齐村一小水门（环形线）又名丽富公路，起自上水南,与绕城公路南线相连，途经桐岭、余庄前、吴弄口、齐村、金山下、大坑口、中堂、中岸、下水南，终点与小水门大桥南端接线相接，全长16.96千米。建于1986年，四级公路标准,路基宽度4.5—6.5米,其中齐村一小水门段,1994年,改造为水泥混凝土路面。上水南一齐村段,2001年，改造为水泥混凝土路面。2004年，因建设绕城公路南线，中岸一小水门段大部分线路与绕城公路重叠,被新的绕城公路南线所取代。2007年，又因建设丽龙高速公路富岭连接线，中岸至大坑口段公路大部分线路与连接线重叠,故被新建的连接线所取代。到目前止，该公路仅存上水南一齐村一大坑口段公路约10千米左右。
  黄碧线（黄山坑至碧湖公路）以黄山坑桥东端为起点，沿碧湖平原东北部山脚的高低级、丁埠头、土地窑折转南行,经纪店、蒲塘、大陈、河东至碧湖镇，长10.79千米,路基宽6.5米一8米,路面宽5—6米。黄山坑至土地窑段4.6千米为水泥混凝土路面，土地窑至碧湖段
  6.19千米为沥青混凝土路面，四级公路标准。该路段中郎奇村头曾有过水路面1处,经常受洪水侵蚀，造成交通中止。2005年,交通部门投资170万元，将过水路面改造为高水位桥。同时又将黄山坑至土地窑段改造为水泥混凝土路面。由于道路平缓，丽水至松阳、遂昌车辆也常行此线。
  滴水岩一双溪公路又名双滴公路。东接330国道，向西延伸至南源、皂树、葛渡，终止双溪村即雅溪镇所在地，全长16.05千米。水泥混凝土路面,路面宽5米，四级公路标准。该段公路建于1997年。
  武村一林宅口公路俗称武林公路。起点为联城镇武村，接桃碧线K4+300处，终止林宅口村，与丽和线K7+000处相连,全长3.06千米。四级公路标准，为水泥混凝土路面,路基宽6.5米,路面宽6.0米。
  柿树垟一大山峰公路起自柿树垟,与大大线相连，终止大山峰，途经小井、正岙至大山峰，全长17.52千米,四级公路标准，现为水泥混凝土路面。该段公路是大山峰雷达部队的唯一专用公路。
  桃碧线（桃山一碧湖）自桃山大桥北端起，终止碧湖镇，沿途经过路湾、敏河、联城、苏埠、港口、石牛、九龙、资福等行政村，全长24.33千米。该公路分为两段，从桃山大桥至平二18千米,路基宽6.5—8.5米,路面宽6米，沥青混凝土路面，为三级公路标准;平二至碧湖段，长6.33千米,路基宽6米,路面宽6米，沥青混凝土路面,为四级公路标准。
  石郎线（石牛一郎奇）起自石牛大桥西侧连接线西端，与桃碧线平面相交，沿赵村北侧一条机耕路向东延展，跨新治河及郎奇溪，终止郎奇北侧与黄碧线相交，全长2.693千米。为二级公路标准，时速60千米。路基宽12米，桥涵与路基同宽,桥梁设计荷载为公路一Ⅱ级。投资概算3915万元。于2009年1月开工，同年12月建成。
  联城至老竹公路（在建）根据省发改委浙发改函[2008]124号文批准，2009年11月27日，该段公路正式开始改建。改建项目起点为桃碧线联城镇武村大桥至苏埠村路段,终点为老竹镇乌坛村，全长13.11千米。沿线经过联城镇苏埠村、坑口村、底金弄村、界牌村,老竹镇瑶畈村、周坦村、红桥村、老竹村、后坑村。采用双向二车道二级公路标准建设，路基宽10米，桥梁宽10.5米，隧道净宽10米，设计时速60千米。全线需建设中桥1座,2座长隧道,包括长2165米的联城隧道和长1065米的底金弄隧道。需征用土地376亩，拆建房屋2427平方米，整个项目概算投资3.22亿元,工期为30个月。
  乡道
  土地窑一高溪一碧湖公路起自土地窑，经山根、高溪、沙岸至碧湖镇，全长8.91千米，路基宽4.5—6.5米，路面宽4—5米，四级公路标准，水泥混凝土路面。有桥5座，计长73.7米，涵洞50道。
  夏庄一洋坑口公路起自夏庄，经木寮至洋坑口。长11.75千米,路基宽4.5米,路面宽3.5米，最大纵坡5.5%,最小平曲线半径20米，四级公路标准。为水泥混凝土路面。
  下园至郑地公路起自庞山下园，经新村至原郑地乡政府所在地郑地村止。长6.06千米。路基宽5米,路面宽4.5米，最大纵坡9%,为四级公路标准,为水泥混凝土路面。
  老鸦滩至莲房公路起自老鸦滩，与丽雅公路相连,经周村、田弄源至原莲乐乡政府所在地莲房村。长5.15千米,路基宽5米,路面宽4.5米，最大纵坡8%,为水泥混凝土路面。山岭重丘四级公路标准。
  双港口至双源公路起自双港口，与丽雅公路相连，向北延伸，沿库川坑边经上陈、金竹、浅要、龙孔、库头至双源止。长11.08千米,路基宽4.5米,路面宽4米，为水泥混凝土路面，山岭重丘四级公路。
  煤场一三岩寺公路起自城西丽阳路旁煤场，终止三岩寺路口。长1.005千米，四级公路标准，水泥混凝土路面,现被丽阳路覆盖。
  联城桥一周坦公路起自联城镇联城桥,终止周坦村。沿线经过官桥、张村街、高坑、木杓坛、界牌、稿岭、周坦等村庄。全长16.743千米。为水泥混凝土路面，四级公路标准。
  彰口塘一样后公路起自彰口塘，终止样后。长1.56千米，为水泥混凝土路面，四级公路标准。
  武村一白前公路起自联城镇武村,接武林公路白前村口，终止白前。长1.557千米，桩号为K000+000—K1+557。等外级公路，水泥混凝土路面，系联城镇内公路。
  专用公路
  丽阳坑至太山林区专用公路自丽阳坑原市实验林场门口，现为白云山森林公园门口起，经丽阳坑林区、骑龙岗、捣臼窟至太山林区止。长18.633千米,路基宽4.5米,路面宽3.5米，最大纵坡11%,最小平曲线半径12米，为四级公路标准。其中，3.5千米处为狮子坛至白云寺林区公路,16.5千米处为市电视转播台所在地。原为泥结石沙石路面，后改为水泥混凝土路面。根据《丽水市白云山森林公园总体规划(2007—2020年)》,2008年12月，经丽水市发改委批准，市林业建设开发有限公司分别将起点至快活林(白云度假村)4.9千米,狮子坛至白云寺2.47千米两段公路进行了改造,改造后路基宽5.5米,路面宽4.5米。同时,新建了庵堂至快活林4.45千米四级公路，沥青路面的交通环线。
  丽阳坑至庵堂林区公路原起自市实验林场,现为白云山森林公园门口起，终至庵堂林区止。全长10.394千米，路基宽4.5米,路面宽3.5米，沥青混凝土路面，为四级公路标准。根据《丽水市白云山森林公园总体规划(2007—2020年)》,2010年，经市发改委批准,市林业建设开发有限公司将丽阳坑至庵堂林区公路进行全线改造。
  路湾至变电所公路起自50省道龙丽线158.4千米路湾村处，北上经寮前市石油公司油库，终止区供电局路湾变电所，长1.22千米，路基宽4.5米,路面宽3.5米，为四级公路标准。原为泥结石沙石路面，现改为水泥混凝土路面。其中，起点至0.9千米处为市石油公司油库。此专用公路由电力部门按四级公路标准将机耕路改建而成。
  国防公路
  石蒙圩一武义溪下公路起自石蒙圩,终止武义溪下，全长12.43千米。该公路经丽水地区交通局丽地交[1997]85号文批准,列入“九五”国防交通经费补助项目，于2003年动工建设,2006年建成通车,2008年完成路面改造，现为水泥混凝土路面。为准四级公路标准。
  农村简易公路
  所谓“农村简易公路”，其实就是将原来的农村机耕路加以改造，使其能满足今后改建等级（四级）公路的初步基础。具体标准为：路基宽度3.5—4.5米，行车道宽度2.5—3米，并设置必要的错车道;最小平曲线半径15米以上，最小停车视距15米，最大纵坡9%。
  从1997年6月中旬开始，丽水市掀起了建设农村简易公路热潮。1997—2001年，共投入资金996.2万元（不包括行政村群众自筹部分），共建成农村简易公路133条，计566.3千米，加上农村自行集资改建，莲都区总共建成农村简易公路717.1千米，通行政村340个，使全区简易公路通村率达到92%以上。不仅实现了省委、省政府提出的要求，
  康庄公路（摄于2010年）
  丽雅公路二期改建工程路基施工（摄于2008年）
  而且为开发农业,促进山区群众早日脱贫致富奔小康提供了强有力保证。
  乡村康庄公路2003年9月，莲都区启动实施乡村康庄工程。通过2003—2010年7年时间，完成北部乡镇经济发展的大动脉一一丽雅公路一期、二期公路改建任务，总投资为9600万元。与此同时，投资2000余万元，完成大大公路一期路面改造工程大港头至夏庄段31.5千米。投资2500多万元，新建大大公路二期夏庄至新桥段7千米，四级公路标准。全区改造通乡公路12条，总里程142.7千米（含大大线31.5千米和丽和线29.5千米），投资8500多万元。使全区324千米农村公路，铺装高级、次高级路面率从2003的22%上升到100%。全区368个行政村（含水阁），至2010年底,康庄工程累计完成路基改造695.5千米，使365个行政村通了康庄路,通达率达100%,并累计完成路面硬化695.5千米,硬化率为100%。农村公路通班车率从2003年的69%提高到84.28%。
  隧道由于境内地形地貌和地质情况的特殊原因，公路隧道较多，本节仅举区境内国省道、县乡公路中的主要隧道列表加以叙述说明。莲都区国省道、县乡道、连接线隧道一览表
  表6-1-1单位:米