莲都区图书馆

古道丽水周皆环山，道路崎岖。自隋建州设县后，州县通路相继拓辟，以府城为中心, 先后开辟了稽勾古道、栝苍古道、梅田古道、曳岭古道、通济古道、栝瓯古道，逐步形成南通闽北，北达台婺，东引瓯地，西交三衢的大道，境内分支干线大路27条。民国17年（1928）,陆军测量局测计全县乡村行道1080千米。
  稽勾古道曾称“古栝苍道”，为“瓯栝达都会通衢”。唐《元和郡县图志》载“西北至婺州二百六十里”即指此道。古道起自丽水城北门（亦称望京门），出城后，经北郭桥、花街、太平、双溪、西溪、板染、库头、潘双源，越稽勾岭经武义县通婺州，为瓯括达都会要道，境内长100里。随着历史变迁，交通事业的发展，1951年，稽勾古道中北郭桥至林宅口段改建为四级公路；1958年，林宅口至双溪段改建为等外公路;20世纪70年代,金竹口至西溪段改建为四级公路，1975年1月，库头至双源段建成通车。2006年，林宅口至金竹口（丽雅公路）段29.2千米被改造为二级公路，成为莲都北部山区交通大动脉。2007年，西溪至板染段改造为康庄工程准四级公路。目前所保留有板染至库头、双源至青峰岭部分古道。
  括苍古道俗称通京大道。古道起自望京门（亦称丽阳门），北偏东行经皇华亭（接官亭），东折至九里，经岩泉、枫树湾、银场、却金馆、高青、大湾、越三望岭、滴水岩、桃花洞入缙云，为赴省孔道，境内长30千米。元代置刘山驿（却金馆）。银场官坑桥头峭壁有清嘉庆九年 （1804）浙江巡抚阮元题刻“括苍古道”。括苍古道中九里至岩泉段已改建成公路，1997年，岩泉至火烧桥段改建为330丽缙复线,后改为330国道。火烧桥至上新屋、却金馆至雨伞岗分别于2007年,2008年改造为康庄工程准四级公路。2010年括苍古道上新屋至却金馆、老鸦矿至桃花洞段保存完好。游此古道的游客逐年增多，由于各级政府重视，却金馆驿站逐渐恢复原有的面貌。
  梅田古道自城区至太平15千米，与稽勾古道共线，自太平往东，经木后岭脚、枫树岭头、梅田、半岭、葛渡、皂树、芦村，越青塘岭入缙云县，境内长32.5千米，梅田村旧置驿立市。1958年，北郭桥至太平段改建为公路。2005年,皂树至芦村段改造为康庄工程准四级公路。2006年梅田至葛渡段、2007年葛畈至皂树段、太平至木后段、2009年芦村至青塘岭段先后改造为农村机耕路。2010年，只有木后岭足至葛渡、青塘岭村至青塘岭陆陆续续还保存着古道,但大部分已不存在。2008年，梅田村在村庄整治中开辟一段约300米长的古道及古井供人们观赏。
  通济古道自城西括苍门（亦称小水门）外济州桥（亦称平政桥）经上水南、垟店、石牛、九龙、碧湖、保定，过界牌入松阳县境的称西道,境内长28.5千米。自保定渡大溪至大港头，经玉溪、均溪入云和县境,称南道，境内全程35千米。保定村岔道口交步亭刻书立石:“南一云和一龙泉浦城大道；西一松阳、遂昌、南昌大道。”民国22年（1933）,建成丽云线；25年 （1936）,建成碧湖至松阳公路；1980年,石牛至碧湖改为公路,后分别改为53省道丽水至云和
  括苍古道线路图
  括苍古道桃花岭段（摄于2010年）段、50省道丽水至松阳段。其中，50省道碧湖至保定段于1998年先后改建成二级公路；53省道丽水至均溪段又分别于2001年和2003年改建为一级公路。该古道几乎已全部改为公路，目前只保存前林村齐步凉亭。
  曳岭古道自明景泰三年（1452）,置宣平县后，为处州府城至宣平县驿道。该道起自城西北门 （又称左渠门），经溪口、桃山、路湾、白前、张村街、茭坑、木杓坛，界牌村20千米为老丽水县境。过界牌、越稿岭、下周坦、经破桥、老竹、曳岭脚至曳岭头又15千米为后丽水县境，古道在今莲都区境内行程35千米。1964年，曳岭古道中联城至周坦段改造为公路；1998年,老竹至沙溪段改造为四级公路；2000年，周坦至老竹段改造为三级公路;2007年,沙溪至曳岭脚（大片）段建造为康庄工程准四级公路。2010年曳岭脚及大片至曳岭段保存完好，还能展现古道的风味。
  括瓯古道自城东南面行春门（亦称厦河门），经厦河、中岸、黄府前、金村（今叶村）、高头庵、大妖至主洞坑过界牌入青田县境，东延温州，境内长12.5千米。行春门一厦河一中岸被城市扩容，分别建成瓯江防洪堤、丽水污水处理工程。1987年，中堂、黄府前段改建为丽富公路。2007年，改为丽龙高速公路连接线，2010年，仅保留叶村，大妖部分旧址。
  古桥
  观音桥位于雅溪镇上黄村，建于清代。该桥西北朝东南走向，由木构八字桥架和廊屋组成。两端桥台块石砌筑，木构八字桥架。桥长26米，宽
  4.15米。伸臂架两边各四根枋木，再置横枋木，铺木板成桥面。廊屋12间，面阔3间，明间为通道，设木板凳，中心间西南侧设神龛。廊屋两侧铺设风雨板。
  普济桥位于仙渡乡何金富村富村自然村，建于民国17年（1928）。该桥为木八字廊桥，由八字拱和廊屋构成。南北走向。两端桥台块石砌筑，单孔八字形。桥长22.1米，宽3.2米，净跨13.7米。廊
  括瓯古道青田石帆段（摄于2010年）
  雅溪上黄村观音桥（摄于1981年）
  渥溪桥（摄于2010年）
  佛堂桥（摄于2010年）屋8间，面阔3间，明间为通道，次间设廊凳。梁架5檩4柱，抬梁穿斗混合。廊屋中心间设神龛，供奉观音、土地等。屋面方橡，小青瓦两坡顶。
  渥溪桥位于老竹镇梁村。始建于北宋，清乾隆重修，清嘉庆二十四年（1819）,廊屋重建。为单孔石拱廊桥，由石拱、廊屋两部分组成。桥长17.5米，宽3.2米，净跨10米。石拱券以扇形块石砌筑，桥面以石板铺设而成。廊屋两坡悬山顶，小青瓦屋面，叠瓦屋脊。梁架结构为抬梁式,桥廊当心间北侧设有神龛。
  佛堂桥位于仙渡乡仙里村。建于清道光十九年（1839年）。为单孔石拱廊桥，由石拱、廊屋两部分组成。石拱券以不规则扇形块石砌筑，桥面以卵石平砌。桥长6米，宽3.5米，高3.6米，净跨5米。廊屋4间，置神龛。廊屋两侧铺设风雨板。廊屋两坡悬山顶，小青瓦阴阳铺合。
  第二节公路
  民国21年（1932）,丽水县第一条公路为丽阳门至溪口段公路，军工所修建。民国22年（1933）,丽水至云和公路建成通车。翌年，丽水至缙云、丽水至青田公路相继建成。抗战胜利后，丽水至云和、龙泉，丽水至松阳，丽水至缙云等公路先后抢修通车。
  中华人民共和国成立后，政府首先致力于原有道路、桥梁的恢复和改善。1953年10月1日，丽（水）温（州）公路修复通车。1956—1968年，民工建勤，民办公助建成了丽水至雅溪、丽水至曳岭、碧湖至高溪三条公路，加上林业部门投资建成的大丰公路，新建公路达96.68千米。20世纪70年代以后，有计划地全面规划县乡公路建设,1978年中共十一届三中全会以后,公路建设步伐加快，1982年底,达到乡乡通公路。至1990年底，市境公路通车里程达412.89千米，其中国道线29.65千米，省道线68.23千米，县乡公路273.23千米，专用公路41.78千米，并建成桃山、冷水、联城、港口、小
  民国时期的公路（摄于1937年）
  民国时期的丽青公路（摄于1937年）
  水门、水东和畎岸等7座公路大桥，同时还修建农村拖拉机路510条,计852.31千米，全市365个行政村，通公路的有157个，通拖拉机路的有135个。
  20世纪90年代初期，完成多年续建的富岭公路、畎岸大桥、黄李公路、小安大桥等一大批项目，并上马建设碧湖大桥、三港公路等。中期，建成了赤圩大桥、李村大桥和丽武公路、安彰公路、武林公路等“两桥三路”。后期，交通基础设施建设步伐继续加快，一举完成53省道丽水市段24.6千米改建任务，先后建成农村简易公路717.1千米。21世纪，区境内先后建成金丽温高速公路、“两龙”高速公路；2002—2003年,10个县乡公路改建工程项目齐头并进，其中8个项目如期完成；2003—2010年,7年时间全面实施乡村康庄工程,实现全区通乡公路等级化、路面硬化的目标要求，并改造完善行政村公路695.5千米,通达率达100%,硬化通行政村公路路面695.5千米，硬化率达100%。截至2010年底，全区境内共拥有各级公路236条1247.577千米，其中：高速公路3条，计68.14千米；国道1条，计29.721千米；省道3条，计61.074千米；县道32条，计303.674千米；乡道12条，计69.615千米；专用道2条，计19.853千米;通村公路183条，计695.5千米。融入省会杭州4小时交通圈，形成“以国省道为骨架、
  县乡公路、通村公路成网”的交通网络。高速公路
  金丽温高速公路莲都段金丽温高速公路，起点金华市二仙桥，终点温州白象桥，全长234千米。途经金华、武义、永康、缙云、丽水（莲都区）、青田、永嘉、温州（鹿城区、瓯海区）。属国家高速公路网。根据国家高速公路网总体布局，金丽温高速公路其中温州一丽水高速公路，简称温丽高速，编号为G1513；金华一丽水段高速公路编号为G25。
  金丽温高速（摄于2010年）
  金丽温高速公路丽水段全长127.728千米，途经缙云县、莲都区、青田县共15个乡镇。莲都区境内共38.895千米，桩号为K82+755—K121+650.分两期建设：牛岱岭一丽水（西）30.495千米列入金丽温高速缙丽段二期工程,于1999年1月动工,2002年12月建成通车。途经牛岱岭、洪渡、双溪、太平、林宅口、垟店。全线隧道17座，大中桥梁44座;桐岭岗一阳山隧道8.4千米列入金丽温高速公路丽青段三期工程,于2002年12月开工，2005年12月23日建成通车。途径垟店、桐岭岗、余庄前、下仓、大凉山进入青田境内。全线隧道5座。莲都区段为金丽温高速公路丽水市段双向四车道，互通3处（洪渡、丽水、富岭），设计行车时速80千米/小时，后提高为100千米/小时。
  丽龙高速公路莲都段丽龙高速公路起于莲都区富岭枢纽互通立交，与金丽温高速公路相接，途经莲都区、云和县、龙泉市,终于龙泉城关大猫亭，全长102.5千米,其中莲都区段全长26.143千米。根据新命名，丽龙高速公路被列入简称长深高速的长春至深圳公路，编号为G25。丽龙高速公路莲都段，起自金丽温高速公路富岭枢纽,终止莲都区与云和县交界处的均溪村,路线长26.143千米。桩号为K0+000—K26+143。共有大桥2181米/7座，中桥1200米/15座，隧道1878米/9座，通道1101米/34座,互通式交叉3处。路段内有枢纽互通2处（富岭、碧湖南山），养护站1处，管理中心所1处,管理所1处,停车区1处。工程于2005年6月底开工,2007年12月建成通车。
  龙丽高速公路莲都段龙丽高速公路起于龙游吕塘角枢纽互通立交，与杭金衢高速公路和杭新景高速公路龙游支线相接，途经龙游县、遂昌县、松阳县、莲都区，终于丽水市莲都区北埠,设北埠枢纽与丽水至龙泉段高速公路相接，全长119.8千米。根据新命名，龙丽高速公路被纳入省级高速公路的范围，暂定编号为S33。龙丽高速公路莲都段起点为松阳与莲都交界，终点北埠村，路线长3.1千米。桩号为K120+300—K117+200。有大桥2座，分别为北埠大桥和北埠分离立交，中小桥3座，涵洞通道13座。设计行车速度80千米/小时，为双向四车道高速公路标准。工程于2005年6月底开工,2006年12月底建成通车。
  国道
  330国道莲都段330国道起自温州，终止寿昌。全长291.081千米。丽水市境内全长129.771千米。莲都区段自莲都与青田交界的风化村入境，经弯岙、塔下、好溪、水东大桥、奚渡、市区开发路、凉塘、上岗背、铁钉桥（岩泉）、枫树湾、银场、余岭足、雨伞岗、林村、里佳源，至桃花岭隧道口入缙云县，全长29.721千米。其中，水泥路面5.117千米，沥青路面24.45千米, 路基宽12米,路面宽9米。系山岭重丘二级加宽公路标准。其中铁丁桥至桃花岭隧道段于1996年4月动工兴建,1997年11月建成通车，原称330国道丽缙复线，后改为330国道。
  省道
  53省道丽（水）浦（城）线莲都段53省道丽（水）浦（城）线起自丽水桃山桥，终止福建花桥。起点与G330线相交，终点与福建浦城县交界。全长224.345千米，丽水市境内全长168.308千米,其中莲都区段从九里至均溪，全长33.412千米，水泥路面4.3千米，沥青路面29.112千米。一级公路29.237千米，二级公路4.175千米，沿线经过桃山大桥、垟店、张村、南山、大港头、均溪出境入云和。2001年12月，溪口大桥建成后,丽浦线从九里出发可经溪口大桥进入，至此53省道丽浦线莲都段全线为一级公路。
  50省道龙（游）丽（水）线莲都段50省道龙（游）丽（水）线起自龙游，终止桃山。起点与兰贺线相交,经遂昌、松阳至丽水之桃山止。原长153.7千米。莲都区段自碧湖镇堰后号入境,经堰头、周巷、三峰、碧湖，贯穿平原、石牛、苏港、联城至城区之桃山大桥北端，原长33.73千米。2000年，浙江省第二次公路普查工作后，省公路局将龙丽线终点调整至南山，终点与丽浦线相交，全长131.26千米。丽水市境内全长95.424千米。其中，50省道莲都段调整为碧湖镇堰后圩至南山，即从蔼溪-南山，全长10.945千米。水泥路面1.405千米，沥青路面9.54千米，为二级公路标准。
  49省道六（岙）东（渡）线莲都段49省道六东线起点为温州六岙，终点为缙云东渡，全长139.563千米，丽水市境内全长115.987千米，途经温州、青田、莲都、缙云。系2003年省公路局新编的省道。莲都境内16.717千米,其中二级公路15.417千米，三级公路1.3千米，全部为水泥路面，技术等级二级公路标准。该段原为330国道，即上岗背-大庭庙桥，沿线途经上岗背、岩泉、秋塘、冷水、蒲岸、杉树坑等。
  莲都区境内跨县际公路
  港前线莲都段港前线起自莲都区联城镇港口村,与桃碧线相连，终止武义县前湾，与上中线相接，全长40.451千米。其中，莲都区段途经昆濑、金弄口、陈村、瑶畈、周坦、老竹、黄弄、咸宜、畎岸、马村、白岸口、吾赤口等村庄至莲都与武义交界处,全长36.489千米。
  外靖线莲都段外靖线起自缙云县新建镇外堰村,与330国道相连,终止松阳县靖居口，与50省道相接，全长89.601千米。其中莲都区段途经牛岱岭、小桃、里东、雅里、洪渡、双溪、小安、城头、大畈、朱弄、沙河、彰口塘、徐庄、梁村、老竹、畎岸、外圩口，与松阳县界相接，长48.999千米。
  丽和线莲都段起自市区中山街与丽阳路交界处（北廓桥），终止武义县和尚桥。途经市消防支队、城西村、唐山脚、花街、林宅口、枫树圩、太平、竹舟、长濑、小安、双溪、洪渡、金竹口、潘百、西溪、石蒙圩、鸭班等,莲都区段全长48.468千米,有涵洞150道。
  大大线（大港头一大顺）起自大港头河边村（53省道即起自大港头河边村丽浦线K28+780千米处），终止景宁县大顺村，途经下土安、茶子棚、柿树垟、下园、庞山、夏庄等，全长38.093千米。2005年,对大大线大港头至夏庄31.093千米路段进行了改造，改造后路基宽
  5.5米,路面宽4.5米，达到四级公路标准，并完成了全段水泥砼路面硬化。夏庄一大顺段，长7千米,路基宽6.5米,路面宽5米，系山岭重丘四级公路标准，由区交通局投资2900万元,于2007年建成路基,2008年下半年,完成浇筑水泥混凝土路面。
  兰石线莲都段兰石线起自缙云兰口，终止缙云石笕，全长40.69千米。莲都区境内下陆一刘西堂段为兰石线莲都段，长8.3千米,其中沥青路面6.3千米，水泥混凝土路面2千米。该线路起自缙云与莲都交界处下陆村,通过下陆隧道经李村至严溪，过刘西堂至黄坑口出莲都境，与缙云段相连。为四级公路标准,路基宽5.5米,路面宽4.5米。
  莲都区境内县道
  上冷水一李村公路上冷水一李村公路，又名黄李公路。起点为上冷水，与49省道冷水隧道口相连，途经小处、黄泥墩、黄村、吴处等，终止李村,与兰石线相接，全长14.5千米。其中，上冷水一黄村段7.1千米，建于1979年，为山岭重丘四级公路标准,路基宽4.5—6.5米，原为砂石路面,2001年改造为水泥混凝土路面，路面宽5米；黄村一李村段7.4千米，建于1995年，为四级公路标准，砂石路面。因黄村供水工程建设需要，其中黄村一吴处4.5千米段被淹没，故于1999年改建,2004年该段公路改造为沥青路面，路面宽5米。
  杉黄公路起点为双黄乡杉树坑，与49省道相连,终点为黄畈村，与330国道相接，全长6千米。该公路分为两段:（1）杉树坑一黄畈段，长4.5千米，建于1975年10月，山岭重丘四级公路标准，原为砂石路面,2005年改造为水泥混凝土路面，路面宽4.0米；（2）黄畈一330国道，长1.5千米,路基宽7.5米,路面宽6.0米，山岭重丘三级公路标准，建于2002年。
  上水南一齐村一小水门（环形线）上水南一齐村一小水门（环形线）又名丽富公路，起自上水南,与绕城公路南线相连，途经桐岭、余庄前、吴弄口、齐村、金山下、大坑口、中堂、中岸、下水南，终点与小水门大桥南端接线相接，全长16.96千米。建于1986年，四级公路标准,路基宽度4.5—6.5米,其中齐村一小水门段,1994年,改造为水泥混凝土路面。上水南一齐村段,2001年，改造为水泥混凝土路面。2004年，因建设绕城公路南线，中岸一小水门段大部分线路与绕城公路重叠,被新的绕城公路南线所取代。2007年，又因建设丽龙高速公路富岭连接线，中岸至大坑口段公路大部分线路与连接线重叠,故被新建的连接线所取代。到目前止，该公路仅存上水南一齐村一大坑口段公路约10千米左右。
  黄碧线（黄山坑至碧湖公路）以黄山坑桥东端为起点，沿碧湖平原东北部山脚的高低级、丁埠头、土地窑折转南行,经纪店、蒲塘、大陈、河东至碧湖镇，长10.79千米,路基宽6.5米一8米,路面宽5—6米。黄山坑至土地窑段4.6千米为水泥混凝土路面，土地窑至碧湖段
  6.19千米为沥青混凝土路面，四级公路标准。该路段中郎奇村头曾有过水路面1处,经常受洪水侵蚀，造成交通中止。2005年,交通部门投资170万元，将过水路面改造为高水位桥。同时又将黄山坑至土地窑段改造为水泥混凝土路面。由于道路平缓，丽水至松阳、遂昌车辆也常行此线。
  滴水岩一双溪公路又名双滴公路。东接330国道，向西延伸至南源、皂树、葛渡，终止双溪村即雅溪镇所在地，全长16.05千米。水泥混凝土路面,路面宽5米，四级公路标准。该段公路建于1997年。
  武村一林宅口公路俗称武林公路。起点为联城镇武村，接桃碧线K4+300处，终止林宅口村，与丽和线K7+000处相连,全长3.06千米。四级公路标准，为水泥混凝土路面,路基宽6.5米,路面宽6.0米。
  柿树垟一大山峰公路起自柿树垟,与大大线相连，终止大山峰，途经小井、正岙至大山峰，全长17.52千米,四级公路标准，现为水泥混凝土路面。该段公路是大山峰雷达部队的唯一专用公路。
  桃碧线（桃山一碧湖）自桃山大桥北端起，终止碧湖镇，沿途经过路湾、敏河、联城、苏埠、港口、石牛、九龙、资福等行政村，全长24.33千米。该公路分为两段，从桃山大桥至平二18千米,路基宽6.5—8.5米,路面宽6米，沥青混凝土路面，为三级公路标准;平二至碧湖段，长6.33千米,路基宽6米,路面宽6米，沥青混凝土路面,为四级公路标准。
  石郎线（石牛一郎奇）起自石牛大桥西侧连接线西端，与桃碧线平面相交，沿赵村北侧一条机耕路向东延展，跨新治河及郎奇溪，终止郎奇北侧与黄碧线相交，全长2.693千米。为二级公路标准，时速60千米。路基宽12米，桥涵与路基同宽,桥梁设计荷载为公路一Ⅱ级。投资概算3915万元。于2009年1月开工，同年12月建成。
  联城至老竹公路（在建）根据省发改委浙发改函[2008]124号文批准，2009年11月27日，该段公路正式开始改建。改建项目起点为桃碧线联城镇武村大桥至苏埠村路段,终点为老竹镇乌坛村，全长13.11千米。沿线经过联城镇苏埠村、坑口村、底金弄村、界牌村,老竹镇瑶畈村、周坦村、红桥村、老竹村、后坑村。采用双向二车道二级公路标准建设，路基宽10米，桥梁宽10.5米，隧道净宽10米，设计时速60千米。全线需建设中桥1座,2座长隧道,包括长2165米的联城隧道和长1065米的底金弄隧道。需征用土地376亩，拆建房屋2427平方米，整个项目概算投资3.22亿元,工期为30个月。
  乡道
  土地窑一高溪一碧湖公路起自土地窑，经山根、高溪、沙岸至碧湖镇，全长8.91千米，路基宽4.5—6.5米，路面宽4—5米，四级公路标准，水泥混凝土路面。有桥5座，计长73.7米，涵洞50道。
  夏庄一洋坑口公路起自夏庄，经木寮至洋坑口。长11.75千米,路基宽4.5米,路面宽3.5米，最大纵坡5.5%,最小平曲线半径20米，四级公路标准。为水泥混凝土路面。
  下园至郑地公路起自庞山下园，经新村至原郑地乡政府所在地郑地村止。长6.06千米。路基宽5米,路面宽4.5米，最大纵坡9%,为四级公路标准,为水泥混凝土路面。
  老鸦滩至莲房公路起自老鸦滩，与丽雅公路相连,经周村、田弄源至原莲乐乡政府所在地莲房村。长5.15千米,路基宽5米,路面宽4.5米，最大纵坡8%,为水泥混凝土路面。山岭重丘四级公路标准。
  双港口至双源公路起自双港口，与丽雅公路相连，向北延伸，沿库川坑边经上陈、金竹、浅要、龙孔、库头至双源止。长11.08千米,路基宽4.5米,路面宽4米，为水泥混凝土路面，山岭重丘四级公路。
  煤场一三岩寺公路起自城西丽阳路旁煤场，终止三岩寺路口。长1.005千米，四级公路标准，水泥混凝土路面,现被丽阳路覆盖。
  联城桥一周坦公路起自联城镇联城桥,终止周坦村。沿线经过官桥、张村街、高坑、木杓坛、界牌、稿岭、周坦等村庄。全长16.743千米。为水泥混凝土路面，四级公路标准。
  彰口塘一样后公路起自彰口塘，终止样后。长1.56千米，为水泥混凝土路面，四级公路标准。
  武村一白前公路起自联城镇武村,接武林公路白前村口，终止白前。长1.557千米，桩号为K000+000—K1+557。等外级公路，水泥混凝土路面，系联城镇内公路。
  专用公路
  丽阳坑至太山林区专用公路自丽阳坑原市实验林场门口，现为白云山森林公园门口起，经丽阳坑林区、骑龙岗、捣臼窟至太山林区止。长18.633千米,路基宽4.5米,路面宽3.5米，最大纵坡11%,最小平曲线半径12米，为四级公路标准。其中，3.5千米处为狮子坛至白云寺林区公路,16.5千米处为市电视转播台所在地。原为泥结石沙石路面，后改为水泥混凝土路面。根据《丽水市白云山森林公园总体规划(2007—2020年)》,2008年12月，经丽水市发改委批准，市林业建设开发有限公司分别将起点至快活林(白云度假村)4.9千米,狮子坛至白云寺2.47千米两段公路进行了改造,改造后路基宽5.5米,路面宽4.5米。同时,新建了庵堂至快活林4.45千米四级公路，沥青路面的交通环线。
  丽阳坑至庵堂林区公路原起自市实验林场,现为白云山森林公园门口起，终至庵堂林区止。全长10.394千米，路基宽4.5米,路面宽3.5米，沥青混凝土路面，为四级公路标准。根据《丽水市白云山森林公园总体规划(2007—2020年)》,2010年，经市发改委批准,市林业建设开发有限公司将丽阳坑至庵堂林区公路进行全线改造。
  路湾至变电所公路起自50省道龙丽线158.4千米路湾村处，北上经寮前市石油公司油库，终止区供电局路湾变电所，长1.22千米，路基宽4.5米,路面宽3.5米，为四级公路标准。原为泥结石沙石路面，现改为水泥混凝土路面。其中，起点至0.9千米处为市石油公司油库。此专用公路由电力部门按四级公路标准将机耕路改建而成。
  国防公路
  石蒙圩一武义溪下公路起自石蒙圩,终止武义溪下，全长12.43千米。该公路经丽水地区交通局丽地交[1997]85号文批准,列入“九五”国防交通经费补助项目，于2003年动工建设,2006年建成通车,2008年完成路面改造，现为水泥混凝土路面。为准四级公路标准。
  农村简易公路
  所谓“农村简易公路”，其实就是将原来的农村机耕路加以改造，使其能满足今后改建等级（四级）公路的初步基础。具体标准为：路基宽度3.5—4.5米，行车道宽度2.5—3米，并设置必要的错车道;最小平曲线半径15米以上，最小停车视距15米，最大纵坡9%。
  从1997年6月中旬开始，丽水市掀起了建设农村简易公路热潮。1997—2001年，共投入资金996.2万元（不包括行政村群众自筹部分），共建成农村简易公路133条，计566.3千米，加上农村自行集资改建，莲都区总共建成农村简易公路717.1千米，通行政村340个，使全区简易公路通村率达到92%以上。不仅实现了省委、省政府提出的要求，
  康庄公路（摄于2010年）
  丽雅公路二期改建工程路基施工（摄于2008年）
  而且为开发农业,促进山区群众早日脱贫致富奔小康提供了强有力保证。
  乡村康庄公路2003年9月，莲都区启动实施乡村康庄工程。通过2003—2010年7年时间，完成北部乡镇经济发展的大动脉一一丽雅公路一期、二期公路改建任务，总投资为9600万元。与此同时，投资2000余万元，完成大大公路一期路面改造工程大港头至夏庄段31.5千米。投资2500多万元，新建大大公路二期夏庄至新桥段7千米，四级公路标准。全区改造通乡公路12条，总里程142.7千米（含大大线31.5千米和丽和线29.5千米），投资8500多万元。使全区324千米农村公路，铺装高级、次高级路面率从2003的22%上升到100%。全区368个行政村（含水阁），至2010年底,康庄工程累计完成路基改造695.5千米，使365个行政村通了康庄路,通达率达100%,并累计完成路面硬化695.5千米,硬化率为100%。农村公路通班车率从2003年的69%提高到84.28%。
  隧道由于境内地形地貌和地质情况的特殊原因，公路隧道较多，本节仅举区境内国省道、县乡公路中的主要隧道列表加以叙述说明。莲都区国省道、县乡道、连接线隧道一览表
  表6-1-1单位:米
  第三节铁路
  铁路建设金温铁路北起浙赣线的新东孝站，途经武义、永康、缙云、丽水等县、市 （区），抵达温州龙湾港，全长251.51千米，贯穿浙西南地区，地域面积达4万平方千米，人口约1500万，吸引周围28个县、市（区），全线所建造的桥梁、隧道占总长的18%,最大隧道长达3.5千米，最大桥梁跨度为800米。工程于1992年12月18日开工建设，于1998年6月11日全线建成通车。
  金温铁路丽水市范围123.567千米，其中，丽水市莲都区段北连缙云，南通青田，自石笕岭隧道起，经莲都区小处站、丽水站、跨越瓯江，终至大岙隧道出口，入青田县境内，全长21.113千米（DK107+220—DK128+333）。
  金温铁路丽水莲都区段主要工程，有15座隧道（石笕岭、郎池、岩头、黄泥墩1号、黄泥墩2号、彭头、黄渡、秋塘、隔溪1号、隔溪2号、下湾、塔下、燕瑞、大岙1号、大岙2号），长8097延
  1997年金温铁路铺设铁轨米;大中小桥5座（严溪中桥、黄泥墩大桥、秋塘中桥、水东中桥、大溪特大桥），长924.35延米;涵洞53座,1085.52横延米。全段控制工程为石笕岭隧道和大溪特大桥，其中石笕岭隧道长3512延米,大溪特大桥长546.85米。全段主要工程量，路基土石方72万立方米，站场土石方156万立方米，浆砌片及砼挡墙2.2万立方米。征用土地约133多公顷。工程总投资约1.18亿元。金温铁路丽水市莲都区段自1993年6月25日开工，至1996年9月16日完工。
  铁路管理金温铁路系地方铁路，由浙江金温铁路有限公司负责管理，业务上接受上海铁路局杭州铁路分局指导。境内铁路货运计划、客运计划，统一由杭州铁路分局和上海铁路局管理和审批。铁路客运运价、货物运价基本上参照铁道部规定执行,同时结合地方铁路实际情况。金温铁路自投入营运以来，一直坚持“安全第一、预防为主”的原则，对职工进行安全教育、培训、考核，以确保行车安全、人身安全、货物运输安全和机具设备安全。根据铁路运行规律,各车站每年进行一次规章考试，并颁发考试合格证,凭证上岗。一次考核不合格, 进行补考，补考不及格则予以待岗，直至考试合格，或调离其他岗位。在劳动安全方面则以“八防”措施为抓手:防止车辆伤害;防止高处坠落；防止触电伤害；防止起重伤害；防止物体打击;防止机具伤害；防止炸药、锅炉压力容器爆炸伤害;防止中毒窒息。货物运输安全主要通过进货验收和装车前、后“三检”制（检查车辆状况、货物状况、机具设备状况），对货物捆绑加固予以保障。机具设备安全由车站每季强制进行自检和上级单位每年2次检查，对特种机械设备，必须有相应的操作资质证才能上岗。所有新人员上岗前由单位、车间和班组进行三级教育，合格后上岗。每年春运、防暑降温、防寒过冬进行专门的季节性安全教育。开展每年5月为安全月、9月为质量月的宣传教育活动。各车站分别建立以安全责任制、安全分析例会制、事故分析例会制、机械设备检查维修制、安全奖励制为内容的铁路安全管理制度，以及相应的管理台账。
  第四节桥梁
  境内公路桥梁甚多,本节主要择横贯在瓯江上的12座桥梁进行简述。
  北埠一均溪大桥位于大港头镇，桥东北端毗邻北埠村,西南端靠近均溪村，长515米，跨径总长510米,单孔最大跨径45米,桥梁跨径组合9X45米+3X35米，桥梁全宽25米，净宽21.5米。2006年11月30日竣工。为丽龙高速公路大桥。
  北埠大桥位于大港头镇北埠村，南端与53省道丽浦线相接，北端与北埠村相连。总投资426万元。桥长210米,桥梁跨径组合1X10米+5X35米+1X8米。桥面宽7米+2X0.75米人行道。1997年11月12日开工，1998年12月24日完工。
  玉溪大桥位于大港头镇玉溪村旁。长39&54米，跨径总长382.5米，单孔最大跨径34.5米,桥梁跨径组合8X35米+1X35.5米+2X34.5米，桥梁全宽25米，净宽21.5米。2007年10月30日竣工，12月30日通车。为丽龙高速公路大桥。
  碧湖大桥位于碧湖镇，原龙（游）南（山）公路碧湖渡口下游约800米处，大桥全长432米,桥面宽9米+2X1.5米人行道。总投资788万元。1992年5月动工，1994年1月竣工通车。
  石牛大桥起自丽水市经济开发区主干路进城连接线与水阁中二路交叉口，向西布线，建设中的水东大桥（摄于2002年）
  跨越大溪，经石牛与桃碧线相接。长1408.38米，其中主桥长328.04米，东岸接线长460.98米，西岸接线长619.36米，道路等级采用城市主干道，设计行车时速50千米，路基宽33米，桥梁宽度按六车道建设，主桥宽31.5米，桥幅布置人行道2X2.25米，车行道2X12米，2004年1月开工，2007年11月完工。工程概算6492.2万元。
  白岩大桥位于南明街
  道白岩村，桃（山）碧（湖）线K5+900附近，与桃碧公路平交,跨大溪，经黄渡村至终点,与白岩至四都公路相交，全长426.5米,桥面宽23.5米，2X（0.5+10.50+0.75）米，桥梁跨径为25米 （边跨）与35米（中跨）的组合。行车时速80千米。大桥概算为2736万元。2008年3月动工,2010年1月完工。为丽水市区绕城公路西北线大型桥梁。
  大溪大桥位于丽水市区西，全长699.17米，跨径总长690米,单孔最大跨径30米，桥梁跨径组合23米X30米，桥宽11米，桥面净宽11米,T形钢构桥。设计荷载公路一Ⅰ级,2005年2月22日通车。为金丽温高速公路大桥。
  桃山大桥位于53省道K5+719处的桃山，系钢筋混凝土双曲拱高水位桥，全长278米,8孔，每孔净跨30米,桥面净宽8米。1994年12月9日，大桥上腹拱移位坍塌，交通中断,53省道车辆改经小水门大桥通行。1995年2月19日，修复改建工程动工，将原双曲拱桥改为T形桥，桥宽度由9米增加到10米,1995年8月8日修复通车。
  溪口大桥位于市区小水门大桥和桃山大桥之间，北端系溪口，与53省道连接,南端与温丽高速公路丽水城区连接线衔接,桥长666.763米,跨径总长640米,单孔最大跨径40米。桥梁全宽26米，桥面净宽22米，双向四车道,2000年1月6日动工,2002年12月完工，总投资2083万元。
  小水门大桥位于市区小水门外，桥长351.7米，宽7米,两边人行道各1.62米,设灯柱、栏杆。设计荷载汽超一20,挂一150（150吨平板车已安全通过）5孔，1981年11月14日开工，1983年12月25日竣工。1984年元旦通车。总造价234.7万元。由于从西南进出丽水市区的车辆、行人大幅增加，亟须对小水门大桥进行扩改建。改建工程于2001年1月动工,2004年4月完工。总造价3017万元。改建后的小水门大桥北接括苍路，南连大桥路，总长338米，7孔，每孔跨径46米，桥宽26米,车行道21米，双向四车道，中间设隔离带，两侧各设人行道和栏杆2.5米。
  紫金大桥起于市区南端城区南外环线与丽龙高速公路富岭互通连接线交叉处，横跨瓯江中游大溪,北端连接紫金路与大猷街交叉口，是城区车辆通过城市主干道紫金路出城的快速通道，是连接丽水市区南北区块的重要桥梁。全长736.7米，其中桥梁总长526.7米。主桥为160米+160米单塔花瓶型双索面斜拉桥。桥宽30.5米为车道,主塔高107.6米。下部结构采用“Y”形墩,灌注桩基础。道路等级为城市主干道一级，设计时速40千米,路基宽48米,桥梁宽30.5米,2003年4月1日动工兴建,2006年1月25日建成通车。
  塔下大桥位于市区绕城公路南线终点塔下村，大桥由上海同济规划建筑设计研究院设计，造型独特，自西向东成“Y”形结构，其中连接金华方向桥长340米，通往温州方向桥长366米;主桥跨径90米。按一级公路标准设计建造，桥宽25.5米，主车道为单幅8.5米双向四车道，中央设1.5米隔离带，两边非机动车道各1.5米;设计时速60千米，大桥灯光工程按城市道路照明标准建设，设计防洪标准为百年一遇。2002年6月开工,2004年9月15日贯通。投资概算2075万元。
  
  双溪隧道（摄于2007年）