温州永嘉县图书馆

港航管理
  船舶管理 1953年，对全县木帆船进行登记，核发《木帆船所有权证》。1955年，县人民委员会颁发《永嘉县木帆船建造管理暂行办法》，凡购置或建造船舶须经航管部门审批。1977年12月，将船舶分为专业船舶和副业船舶分别编号。1978年7月1日起，内港、内河40马力、50吨位、200客位以下机动船，检验、发证移交县航管所负责；大于以上型号船舶仍由温州航管所办理。1985年10月，对沿海未满20总吨和内河船舶进行重新登记、编号、发照。1986年3月开始，实行对客轮统一命名，分别编号。40马力以下客轮为“永简机”×号，40马力以上的客轮为“永航”×号；货船为“永机”×号。1990年，持照营运船舶，全县内河轮驳船577艘，8003客位（含渡轮客位），4775吨位。
  船员管理 1951年，永嘉县民船协会成立，并建立永嘉县木帆船联运社，入社船民1553名。1953年，对船民进行登记、调配、发放“民改证”。1956年，全县1200名船民组成14个木帆船高级运输社。1958年，民船船员归民船管理所管理。1961年，永嘉航管所建立，统一负责船员管理培训。1971年，对40马力以下机动船船员进行培训。1973年，对沿海机动船进行签证、考核和换证工作。1977年6月，交通航运、厂矿企业及农副业机动船船员开始验审，分期举办轮机、驾驶人员技术培训班。1981年5月，试行“机动船船员配备定额”，凡在沿海行驶三类航区货轮，按总吨分别配备船长、大副、二副、轮机长、大管轮、二管轮。内港航区100～600客位轮配备驾驶、司机各1名。1986年1月1日，规定内港航区12马力以下机动船配备驾驶员1名，12马力～40马力配驾驶员、轮机长各1名。1990年，经考核全县内港40马力以下持证船员323人。
  安全管理
  1955年，建立永嘉县航运安全委员会，负责水运安全管理。各运输船队、小组相继建立安全小组，配备兼职安全检查员87名，参加安全生产学习班学习的船员计1051名。1956年，开展3000公里安全快速航行竞赛活动，定每月25日为安全活动日。1959年，开始执行安全操作规程。1963年，整顿农副散船，取缔无证船舶运输。1978年，客运船舶实行定额载客，货运船舶则画注水准线，严禁超载，沿海货轮恢复航前航后安全会议制度。航管部门在清水埠设气象信号台，专人收录气象预报。1979年下半年，开展分航线安全检查，共检查运输船舶1480艘次。1980年，县革命委员会发布关于加强交通安全管理通告，开展交通安全宣传和安全设施的检查。1980年后，在每年5月的“安全活动月”中，各单位进行安全自查、互查。
  渡口管理
  1953年，县人民委员会转发《浙江省义渡管理暂行办法》，规定渡口归所在地人民政府管理，渡工报酬以收取过渡费或筹募解决。1955年4月起，渡口实行渡船、渡工、渡埠“三固定”，并对渡船作出限载规定：载客一般不超过15人，险要渡口酌减。同年7月，召开全县渡工代表大会，贯彻“安全生产第一”方针，有渡口的乡村先后建立渡口管理委员会或管理小组，宣传、监督、检查渡口安全。对62艘渡船作了检丈、编号、登记，划定船舷吃水线。1978～1982年，每年召开一次渡工代表会议，累计评选渡口安全生产先进个人24名，先进集体15个，其中箬溪、龙湖、峙口、礁下渡口连续获得先进安全渡口称号。1982年，县航管所检查全县72个渡口，进一步落实渡工、渡船、渡埠三固定措施。1987年12月18日，建立县渡口安全管理办公室，直管清水埠、江头、龙桥、江北四大渡口及稠树汽车渡口的安全工作。为使渡口安全管理责任落实，1990年，乡（镇）、村、渡工分别订立“渡口安全责任书”，对沙头以上溪流渡口每半年检查一次，沙头以下感潮渡口每月检查一次。
  附：重大事故
  1962年4月26日上午11时许，县运输公司“永机8”号渡轮，从温州麻行开往江北途中，因浦西村郑臣来等5人，携带421公斤火药放置舱内，一乘客将烟蒂丢入火药中引起爆炸，烧死、淹死56人，烧伤3人，脱险3人，渡轮毁于大火。肇事者给予刑事判决，失职人员受到党纪、政纪处分。
  1963年9月24日，温州地区公路运输段驾驶员楼南昆驾驶42009号客车，载客34人，从温州开往龙泉，上午5时20分，行至金温线41公里600米弯道处（即花岩头），因超越前车而翻入瓯江，死18人，重伤3人，轻伤13人，车辆报废。
  1974年12月13日12时，10-30172号货车，在仙清线137公里处（即下城岙），因转弯车速过快，从22.7米高坎翻下，车上驾驶员2人，旅客9人，死6人，重伤3人。
  1977年1月12日，县运输公司“永机1”号货轮装载86吨地瓜丝，从上海返航途中绕道舟山停靠耽误航期。13日晚天雨视线不清，船员冒险快速航行，船长违反操作规程。夜9时15分，船只在舟山鸡娘礁海域触礁沉没。虽及时组织抢救，但因未设置浮标，船体于当月19日被潮水冲走，经济损失17万元，判处船长徒刑3年，缓刑执行。
  1979年2月9日，上塘镇举办物资交流会。渭石至上塘渡口，定额30客位的渡船载客56人，致使渡船沉没，死12人。
  1980年3月27日下午4时30分，“永航10”号拖带3艘客驳，从温州麻行驶往沙头，至尾岩头转弯处，因“永客驳”8号装载超重，又未减速，致使舱柄绳索拉断，客驳倾翻，50名乘客落水，14人死亡。
  1981年2月18日，“永机2”号货轮自温州开往上海，翌日晨途经石浦海面时，船员盲目航行，货轮偏离航道，在女英雄礁触礁沉没，船上14名船员均脱险，直接经济损失10.9万元，船大副免职并注销船员证书。
  1981年8月21日9时，林某驾驶手扶拖拉机在坑口翻车，当场死3人，重伤5人，轻伤1人。
  1981年10月26日1时，温州地区林业局司机金某，驾驶货车在金温线450公里725米处，与三江公社梅园李某的拖拉机交会时碰撞，死3人，伤2人。
  1982年2月13日晚11时，1艘舴艋船载客60余人，行至下渡潭时，因超重、漏水沉没，淹死8人。下渡潭村民黄瑞胜及其妻、父、弟均罹难。
  1982年8月10日12时许，县林业特产试验场司机陈某驾驶10-36号汽车，载客25人，另装酒精、硫酸、油漆、香蕉水等危险品，在仙清公路143公里处（即稠树）交会时，车刹偏向翻车，死4人，伤8人。
  1985年9月1日上午，山坑乡汤店村刘某，驾驶拖拉机载客17人，从应坑开往碧莲，在永缙线29公里188米处（鱼仓）与孔某驾驶的三轮摩托车交会时，临危惊慌，操作失误，右驾方向过急，车辆越道，坠落高27米的水潭中，死8人，伤7人。
  1987年9月17日上午，实习驾驶员杨某，驾驶永嘉乌牛乡电器设备厂“万仙牌”面包车，自乐清白象载客20人驶往永嘉江头途中，在杭温线45公里975米处与景宁县大都乡企业办公室“解放牌”货车交会时，强烈碰撞，驾驶员及乘客5人死亡，2人重伤，7人轻伤，车辆重损。
  1990年2月7日中午，港头乡运输队李某驾车在仙清线118公里809米（即下日川村）弯道处，与一手扶拖拉机交会，因过右行驶，车辆冲出公路，翻下外坎，造成死亡3人，伤10人，车辆报废。
  附：简易机场
  30年代前期，永嘉（今温州城区）建有3处简易机场，抗日战争爆发后，相继破坏或废弃。
  江心水上机场 民国22年（1933)7月，中美合资以中国航空公司名义经营上海至广州航线，途经永嘉，在江心屿至麻行埠头之间瓯江水面，抛设一艘大舢舨，作为旅客上下飞机使用，并设有一只小浮筒，用以系带飞机，兼作降落标志。23年（1934），撤去大舢舨，改设一艘木质趸船，船上建有候机亭，供旅客候机和装卸行李。“八一三”事件发生后停航，撤掉所有设施。
  南塘机场 建于民国22年（1933)12月，占地1500余亩，黄泥碎石跑道，从南塘上塘殿至横渎，长约500米、宽10米。机场中建有三四间平房，作空军飞机临时停降加油之用。每次停机二三架，最多1次13架。27年（1938)2月26日，日机第一次轰炸机场；5月26日，又投弹33枚，炸毁机场。37年（1948)12月21日，动工重建，县城解放前夕停止。建国后，曾计划续修，但未付之实施。
  中央涂机场 民国23年（1934）前后，利用城区西郊下寅中央涂数百亩涂坦，四周围堆石块，作为飞机降落场地，仅飞降过数次即予废弃。后因瓯江水冲积，已无机场痕迹。