温州永嘉县图书馆 内容
客运
东晋时，楠溪江上已有舟楫往来，南朝永嘉郡太守谢灵运曾泛舟楠溪江揽胜。舴艋船是旧时溪流航道主要运输工具。清德宗光绪三十二年（1906），由项申甫等人创办永瑞轮船公司，购置“永瑞号”小拖轮1艘，驳船2艘，首辟永嘉（今鹿城区）至瑞安航线，为永嘉内河客班航运之始。至民国26年（1937），投入该航线营运的有“永瑞”、“新安”、“永安”、“波安”、“快利”等客轮10多艘，拖驳20多艘。民国30～33年（1941～～1944），先后又开辟永嘉（今鹿城区）至鲍田、梅头、丽岙、塘下、莘塍、九里及瞿溪、桐岭、茅竹岭等航线。清宣统二年（1910）二月，“鸿发”号小客轮开始经营永嘉（今鹿城区）至乐清琯头沿线内港客货运输。民国8年（1919）起，专营客运，隔日来回一个航次。17～30年（1928～1941），又有“永乐”、“永远”号轮参与该航线客运。17年（1928），温州林澄泉、金精万创办济瓯轮船行，首辟温州至桥头客班航线。同年，永嘉中塘人何银富创办温州同益轮船行，经营温州至沙头客运航线，为当时境内主要客运航线，候潮日夜都有客船；叶昌校创办西岸轮船行，经营温州至韩埠客班航线。34年（1945），何银德开辟温州至上塘客班航线。1956年1月，公私合营温州轮船公司建立后，接管以上客班航线。1958年，永嘉县治迁址上塘，温州至上塘客班航线划归永嘉县运输公司经营。20世纪60～70年代，县运输公司与罗溪运输社先后开辟桥头、启灶、仁溪、千石到温州航线。1982年后，个体联户相继开辟峙口至上塘、嶂岙至上塘、河岙至上塘、上沙至温州、吟州至温州、板桥至温州等航线。1985年后，由于汽车客运兴起，水路客运衰落。1990年底，全县有14条内河客班航线，通航里程201.1公里，拥有客轮26艘，8003客位，年客运量47.31万人次，周转量706.3万人公里。其中个体联户客轮7艘，347客位，年运输量25.40万人次，周转量296.34万人公里。
沙头至温州航线自沙头响山码道至温州东门码道，全程33公里。民国17年（1928），由温州同益轮船行“新江飞”号轮首辟航线，客货兼载以客为主。沿途停靠峙口、绿嶂、上塘、下塘。当时沙头以上5个区去温州的旅客，均步行至此乘船抵温，日客运量500人次。1956年1月，该航线由温州轮船公司经营。1957年沙（头）岩（头）公路通车后，为该航线客运最盛时期，拖带客驳达10艘，日夜兼班往返4航次，最高日客运量2000人次，1968年后客运量渐趋减少。1978年移交永嘉运输公司经营，1984年后划归县内港轮船公司经营。1990年，留1艘客轮，191客位，每日2航次。
峙口至上塘航线 自峙口码道至上塘浦口码道，长7.5公里。1982年，由谢冬德开辟经营。客轮1艘，50客位，每日2个航次，日客运量150人次。
河岙至上塘航线 自峙口河岙至上塘浦口码道，长7.7公里。1985年，由郑远达、林光标开辟。客轮1艘，60客位，每日2个航次，日客运量200人次。
嶂岙至上塘航线 自嶂岙码道至上塘浦口码道，长5公里。1985年，由林留弟开辟经营。有客轮1艘50客位，每日4个航次，日客运量180人次。
上塘至温州航线 民国34年（1945），温州同益轮船行“楠道”号轮开辟客班航线，从上塘经东岸到温州，全长20公里，每日2航次。1956年1月，改由温州轮船公司经营。1958年10月，由永嘉运输公司经营。是年，县治迁址上塘后，客运量日增，日客运量达600人次。1959年上塘至清水埠公路通车后，客运量减少。1984年停航，改由沙头至温州客轮停靠搭客。
启灶至温州航线 自罗溪乡启灶至温州水门头码头，长9公里。1960年，由县运输公司开辟，县内港轮船公司经营，每日2个航次。1990年，新改装客轮1艘，150客位，日平均客运量几十人。
千石至温州航线 自千石码头至温州东门码头，长6.5公里，沿途停靠江头。1974年，由罗浮运输社开辟，每日16个航次，日客运量1600人次。1990年停航。
上沙至温州水门头航线长11公里，每日2个航次。钢质机动船1艘，80客位。原为上沙大队开辟营运，1990年由胡宝贵承包经营。
吟州至温州水门头航线 长15公里，1972年开辟。由吟州大队（今吟州村）经营，每日往返2个航次，机动木壳船，70客位。1990年起，承包给王步享经营。
板桥至温州水门头航线 1957年开辟，长15公里，个体联户经营，每日2个航次。机动木船一艘，77客位。
乌牛至温州航线 自乌牛码道至温州水门头，长15公里。1956年，由罗浮运输社开辟，每日往返2航次。1990年，有客轮1艘，356客位，日客运量200人次。
乌牛至仁溪航线 自乌牛码道至仁溪水碓头，长11.2公里。1965年，由罗浮运输社开辟，每日4航次，日客运量200人次。1984年，由仁溪运输社经营，当年停航。
桥头至温州航线 全长35.9公里。民国17年（1928）由温州济瓯轮船行开辟经营，每日2航次，沿途停靠梅岙、白垟、朱涂，由“江利”号轮船头拖带客驳。1956年1月，改由温州轮船公司经营。1958年，由县运输公司经营，日客运量1000人次。是年，桥头运输社增开夜航客班。1980年后，客运量逐日下降。1990年，由桥头运输社单独经营，有客轮1艘，80客位。
韩埠至温州航线 民国17年（1928），由叶昌校创办的西岸轮船行开辟客班航线。自韩埠码道至温州麻行码道，全程28公里，每日2航次，日客运量200人次。1956年由温州轮船公司接管经营，20世纪60年代为最盛时期，日客运量500人次。1978年移交永嘉县运输公司经营，1984年改由县内港轮船公司经营。1990年，该航线向内伸至西岸码道，有客轮1艘，150客位，日平均客运量几十人。
货运
沿海货运 1957年前，县内民间货运船只仅10多艘，营运于洞头、玉环、瑞安等县近海航线，上海入口的大宗物资由温州港调配船舶运输。1958年10月，县运输公司购旧渔轮1艘，改装成70吨位机动木壳货轮，命名“永机1”号，此为第一艘外海货轮，往返于清水埠至上海，运入钢材、水泥、煤炭、化肥、百货等物资，运出农副产品、轻工业品以及石子沙、花岗岩制品等。1968年后，黄田运输社、三江运输队先后购置100吨位以下旧帆船，参与永嘉至上海航线运输。1981年，县运输公司购进2艘旧钢质捕渔轮，改建为200吨位以上的“永机3”号、“永机10”号，此为境内钢质货轮运输之始，经营清水埠至上海航线。1983年，三江乡徐建华等4人合资购置旧钢质货轮3艘，投入该航线营运。1984年4月，县外海航运公司新辟清水埠至南京航线，同年12月辟清水埠至厦门航线，1986年辟清水埠至武汉黄石航线。1990年，又辟第二类航区汕头航线。是年，全县拥有钢质货轮13艘，5100吨位，2559.8千瓦，完成水运量11.01万吨，水运周转量6430.1万吨公里。
内港（溪流）货运 晋朝起，楠溪江一带的缥瓷，以舟筏水运销往瑞安、泰顺、丽水等地。清圣祖康熙年间（1662～1722），境内大宗木炭运至温州，转销日本。1952年，全县拥有木帆船（舴艋船）1100艘2751吨位，竹筏500余张以及舢舨、大梭船等运输工具，通过35条计306公里的大小航线，向温州出运土特产，从温州运入大宗物资。山区大量的竹、木、柴、炭等物资，最后均赖沙头至温州航线运抵温州。1959年，货物运输量45.19万吨，周转量1806.37万吨公里。1970年后，随着公路运输业的发展，内港货运日渐萧条。1980年后，山区溪流前船，仅载运小数零星物资，且大多为个体联户所招揽承运。1989年，全县内港货运船只646艘，5440吨位，年运量146.76万吨，周转量3767.44万吨公里。其中个体联户有543艘，4530吨位，年运量124.12万吨，周转量3206.40万吨公里。
东晋时，楠溪江上已有舟楫往来，南朝永嘉郡太守谢灵运曾泛舟楠溪江揽胜。舴艋船是旧时溪流航道主要运输工具。清德宗光绪三十二年（1906），由项申甫等人创办永瑞轮船公司，购置“永瑞号”小拖轮1艘，驳船2艘，首辟永嘉（今鹿城区）至瑞安航线，为永嘉内河客班航运之始。至民国26年（1937），投入该航线营运的有“永瑞”、“新安”、“永安”、“波安”、“快利”等客轮10多艘，拖驳20多艘。民国30～33年（1941～～1944），先后又开辟永嘉（今鹿城区）至鲍田、梅头、丽岙、塘下、莘塍、九里及瞿溪、桐岭、茅竹岭等航线。清宣统二年（1910）二月，“鸿发”号小客轮开始经营永嘉（今鹿城区）至乐清琯头沿线内港客货运输。民国8年（1919）起，专营客运，隔日来回一个航次。17～30年（1928～1941），又有“永乐”、“永远”号轮参与该航线客运。17年（1928），温州林澄泉、金精万创办济瓯轮船行，首辟温州至桥头客班航线。同年，永嘉中塘人何银富创办温州同益轮船行，经营温州至沙头客运航线，为当时境内主要客运航线，候潮日夜都有客船；叶昌校创办西岸轮船行，经营温州至韩埠客班航线。34年（1945），何银德开辟温州至上塘客班航线。1956年1月，公私合营温州轮船公司建立后，接管以上客班航线。1958年，永嘉县治迁址上塘，温州至上塘客班航线划归永嘉县运输公司经营。20世纪60～70年代，县运输公司与罗溪运输社先后开辟桥头、启灶、仁溪、千石到温州航线。1982年后，个体联户相继开辟峙口至上塘、嶂岙至上塘、河岙至上塘、上沙至温州、吟州至温州、板桥至温州等航线。1985年后，由于汽车客运兴起，水路客运衰落。1990年底，全县有14条内河客班航线，通航里程201.1公里，拥有客轮26艘，8003客位，年客运量47.31万人次，周转量706.3万人公里。其中个体联户客轮7艘，347客位，年运输量25.40万人次，周转量296.34万人公里。
沙头至温州航线自沙头响山码道至温州东门码道，全程33公里。民国17年（1928），由温州同益轮船行“新江飞”号轮首辟航线，客货兼载以客为主。沿途停靠峙口、绿嶂、上塘、下塘。当时沙头以上5个区去温州的旅客，均步行至此乘船抵温，日客运量500人次。1956年1月，该航线由温州轮船公司经营。1957年沙（头）岩（头）公路通车后，为该航线客运最盛时期，拖带客驳达10艘，日夜兼班往返4航次，最高日客运量2000人次，1968年后客运量渐趋减少。1978年移交永嘉运输公司经营，1984年后划归县内港轮船公司经营。1990年，留1艘客轮，191客位，每日2航次。
峙口至上塘航线 自峙口码道至上塘浦口码道，长7.5公里。1982年，由谢冬德开辟经营。客轮1艘，50客位，每日2个航次，日客运量150人次。
河岙至上塘航线 自峙口河岙至上塘浦口码道，长7.7公里。1985年，由郑远达、林光标开辟。客轮1艘，60客位，每日2个航次，日客运量200人次。
嶂岙至上塘航线 自嶂岙码道至上塘浦口码道，长5公里。1985年，由林留弟开辟经营。有客轮1艘50客位，每日4个航次，日客运量180人次。
上塘至温州航线 民国34年（1945），温州同益轮船行“楠道”号轮开辟客班航线，从上塘经东岸到温州，全长20公里，每日2航次。1956年1月，改由温州轮船公司经营。1958年10月，由永嘉运输公司经营。是年，县治迁址上塘后，客运量日增，日客运量达600人次。1959年上塘至清水埠公路通车后，客运量减少。1984年停航，改由沙头至温州客轮停靠搭客。
启灶至温州航线 自罗溪乡启灶至温州水门头码头，长9公里。1960年，由县运输公司开辟，县内港轮船公司经营，每日2个航次。1990年，新改装客轮1艘，150客位，日平均客运量几十人。
千石至温州航线 自千石码头至温州东门码头，长6.5公里，沿途停靠江头。1974年，由罗浮运输社开辟，每日16个航次，日客运量1600人次。1990年停航。
上沙至温州水门头航线长11公里，每日2个航次。钢质机动船1艘，80客位。原为上沙大队开辟营运，1990年由胡宝贵承包经营。
吟州至温州水门头航线 长15公里，1972年开辟。由吟州大队（今吟州村）经营，每日往返2个航次，机动木壳船，70客位。1990年起，承包给王步享经营。
板桥至温州水门头航线 1957年开辟，长15公里，个体联户经营，每日2个航次。机动木船一艘，77客位。
乌牛至温州航线 自乌牛码道至温州水门头，长15公里。1956年，由罗浮运输社开辟，每日往返2航次。1990年，有客轮1艘，356客位，日客运量200人次。
乌牛至仁溪航线 自乌牛码道至仁溪水碓头，长11.2公里。1965年，由罗浮运输社开辟，每日4航次，日客运量200人次。1984年，由仁溪运输社经营，当年停航。
桥头至温州航线 全长35.9公里。民国17年（1928）由温州济瓯轮船行开辟经营，每日2航次，沿途停靠梅岙、白垟、朱涂，由“江利”号轮船头拖带客驳。1956年1月，改由温州轮船公司经营。1958年，由县运输公司经营，日客运量1000人次。是年，桥头运输社增开夜航客班。1980年后，客运量逐日下降。1990年，由桥头运输社单独经营，有客轮1艘，80客位。
韩埠至温州航线 民国17年（1928），由叶昌校创办的西岸轮船行开辟客班航线。自韩埠码道至温州麻行码道，全程28公里，每日2航次，日客运量200人次。1956年由温州轮船公司接管经营，20世纪60年代为最盛时期，日客运量500人次。1978年移交永嘉县运输公司经营，1984年改由县内港轮船公司经营。1990年，该航线向内伸至西岸码道，有客轮1艘，150客位，日平均客运量几十人。
货运
沿海货运 1957年前，县内民间货运船只仅10多艘，营运于洞头、玉环、瑞安等县近海航线，上海入口的大宗物资由温州港调配船舶运输。1958年10月，县运输公司购旧渔轮1艘，改装成70吨位机动木壳货轮，命名“永机1”号，此为第一艘外海货轮，往返于清水埠至上海，运入钢材、水泥、煤炭、化肥、百货等物资，运出农副产品、轻工业品以及石子沙、花岗岩制品等。1968年后，黄田运输社、三江运输队先后购置100吨位以下旧帆船，参与永嘉至上海航线运输。1981年，县运输公司购进2艘旧钢质捕渔轮，改建为200吨位以上的“永机3”号、“永机10”号，此为境内钢质货轮运输之始，经营清水埠至上海航线。1983年，三江乡徐建华等4人合资购置旧钢质货轮3艘，投入该航线营运。1984年4月，县外海航运公司新辟清水埠至南京航线，同年12月辟清水埠至厦门航线，1986年辟清水埠至武汉黄石航线。1990年，又辟第二类航区汕头航线。是年，全县拥有钢质货轮13艘，5100吨位，2559.8千瓦，完成水运量11.01万吨，水运周转量6430.1万吨公里。
内港（溪流）货运 晋朝起，楠溪江一带的缥瓷，以舟筏水运销往瑞安、泰顺、丽水等地。清圣祖康熙年间（1662～1722），境内大宗木炭运至温州，转销日本。1952年，全县拥有木帆船（舴艋船）1100艘2751吨位，竹筏500余张以及舢舨、大梭船等运输工具，通过35条计306公里的大小航线，向温州出运土特产，从温州运入大宗物资。山区大量的竹、木、柴、炭等物资，最后均赖沙头至温州航线运抵温州。1959年，货物运输量45.19万吨，周转量1806.37万吨公里。1970年后，随着公路运输业的发展，内港货运日渐萧条。1980年后，山区溪流前船，仅载运小数零星物资，且大多为个体联户所招揽承运。1989年，全县内港货运船只646艘，5440吨位，年运量146.76万吨，周转量3767.44万吨公里。其中个体联户有543艘，4530吨位，年运量124.12万吨，周转量3206.40万吨公里。
相关地名
永嘉县
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