温州永嘉县图书馆

货运
  人力搬运 旧时，陆路运输均靠肩挑背驮。民国初期，山区农民替温州商行运送木段、柴爿、木炭、毛竹等物资，先背、抬、挑到埠头，再由竹筏、木船转运至温州。抗日战争期间至建国初，沙头、岩头、碧莲、四川等地有4000余人从事乐清县至缙云县、江西省贩运食盐。20世纪50年代初，境内西北部的供销部门组织长途挑运队，将百货、食盐、生产资料等大宗物资挑运到供销点。
  20世纪50年代末，瓯渠、荆源等地始用独轮车运输。60年代，江北、千石等沿江平原，道路逐步拓宽，板车、脚踏三轮车开始普及。70年代后，人力肩挑背驮迅速被机动车辆运输所取代。
  汽车（机动车）货运 民国23年（1934）冬，境内公路开通，由省公路局统一经营汽车货运。27年（1938)1月27日，省公路局租与萧绍长途汽车股份有限公司经营，以客运为主兼办货运，因运价高于水运，故货运量极少。6月上旬，为阻日本侵略军入侵，公路被破坏，汽车货运中断。
  1950年11月，杭州至温州公路修复，境内乌牛至江头段公路时有货车通过，为省办省营，由丽水运输处温州中点站调度。1958年4月，始由温州区公路局调入货运车一辆，运行于上塘至岩头线。同年10月15日，又调入2辆美国产“雪佛兰”牌木炭车。由永嘉车站营运于清水埠至岩头线，是年县交通部门完成货运量0.98万吨，2.40万吨公里。1966年，地方国营运输公司清水埠搬运站购置三轮机动车1辆，用于码头近距货运。1970年4月8日，县运输公司购进第一辆“红卫”牌载货车。1972～1979年，交通系统货物运输量9.47万吨，周转量933.2万吨公里。1978年中共十一届三中全会后，农村经济活跃，乡镇工业发展，简易机动三轮车剧增，从事短途客货兼运。1982年后，众多的个体联户、专业户自购载货汽车投入运输经营，有的建立联（托）运部，从事长途货运。1990年末，全县有货运汽车483辆，2460吨位，其中个体和联户载货汽车376辆，1912吨位。个体和联户经营的简易机动车和拖拉机1242辆，1277吨位。是年，全县货运量62.56万吨，周转量6848万吨公里，其中个体和联户分别为55万吨，4956万吨公里。
  客运
  长途客运 民国23年（1934)11月，首辟丽水至清水埠客运线路，每日4班，沿途设20个站，为境内汽车客运之始。12月，乐清县清江至江头每天6个班次，沿途设11个站。26年（1937)6月27日，永瑞平公路开办客运。以上线路均由浙江省公路管理局经营。27年（1938)1月27日，浙江省公路管理局将泽清温、永瑞平两线路运输业务租与萧绍长途汽车股份有限公司经营。6月11日起，因公路毁废，汽车客运中断14年。1950年11月杭（州）温（州）公路修复，1951年3月15日，开通江头至黄岩客运线，5月30日延伸至临海。车站在温州，境内江头设临时售票点，属临海汽车运输段经营管理。1953年10月1日，丽温公路修复通车，客车经境内梅岙过渡入温州市区。县内旅客须去温州购票乘车。1979年1月，永嘉车站辟永嘉至金华客运线，每日2班。随着桥头钮扣市场的发展，1980
  年增开桥头至金华客车一班50位。1984年1月1日，新辟永嘉至杭州班车。至1990年底，长途客运线路计有县城至杭州、县城至金华、县城至上海、县城至义乌、江头至宁波、江头至路桥、江头至温岭、江头至天台、江头至椒江、江头至乐清、江头至雁荡、江头至虹桥、清水埠至仙居、桥头至义乌、桥头至温州、桥头至瑞安16条。投入客运车辆有县长运公司（原永嘉车站）大车15辆、个体联户大小车59辆。
  短途客运 1957年4月16日，温州中心站永嘉岩头车站经营沙头至岩头客运，日发车1个班次31个客位。1959年9月，永嘉车站建立，共4辆客车，营运于上塘至清水埠、上塘至岩头等线路。1965年12月2日，开通岩坦至清水埠班车。1970～1978年，坦下至碧莲、碧莲至巽宅、岩头至鹤盛、鹤盛至西源相继通车。全站拥有客车15辆，674客位。年客运量96.98万人，1712.68万人公里。1979年，车辆增至23辆，1014客位，年客运量185.50万人，4112.60万人公里。1979年后，私人运输业开始兴起，个体户购置简易三轮机动车、大小客车参与清水埠至桥头、上塘至沙头、坦下至岩头、坦下至碧莲、岩头至岩坦、岩头至西源等路段的客运。至1987年，全县个体联户拥有客车191辆、3061客位，以及其他类型的载客机动车。1980年9月，县运输公司投入4辆客车营运清水埠至永临白云线，清水埠至上塘线。1988年12月，全县58个乡镇（除岛屿七都乡）均通客车。