温州永嘉县图书馆

民间道路
  古道 两汉、东吴时期，永嘉（今鹿城）通往瑞安、平阳有西路、东路、中路三条古道。东晋、南朝时期，陆路交通有所发展。唐、宋时，形成永嘉至杭州、永嘉至睦州（今建德）西北二条古道。南宋孝宗淳熙十四年（1187），温州知州沈枢筑永嘉至瑞安70里塘河，此为一条平直大道。明神宗万历年间（1573～～1619），乐清县推官王允麟督民开辟琯头经乌牛越胜美尖北长界岭、罗溪抵港头新路，过江至县城。清德宗光绪二年（1876），岩坦戴慎前等12人，发起修筑永仙干路。现境内古道主要干路和支路32条，总长500公里，多数是卵石路、乱石路，也有用乱石块铺成石级，路宽1米～2米。昔为通往毗邻府、县的要道，今多为公路所更替，留存路段作为乡间便道。
  永（嘉）仙（居）干路。是通向仙居交通要道。起于江北陡门头（今龙桥村），行经上塘、沙头、渔田、霞川、九丈、枫林、双庙、张溪、十里岙、张寮、双溪口、老树坑至道基岭入仙居县境，在永嘉境内长77公里。
  民国17年（1928），温州至沙头客轮通航，该路起点移至沙头1957年，沙岩公路建成，永仙干路的沙头至岩头路段废毁。至1972年，全线多数路段被仙（居）清（水埠）公路取代。
  永（嘉）青（田）干路。起自江北陡门头，终点兴庆寺（今白沙东南）。途经梅岙、小京桥、韩埠、壬田。境内长26.4公里，出县境入青田县。
  永（嘉）乐（清）路。主要路线有5条。
  江头道，起点千石山麓凉亭，东渡楠溪江，越挂彩岭至滕公桥，通往乐清琯头，长10.8公里。
  罗溪道，起点罗溪，越长界岭经乌牛，长15公里，至乐清琯头。
  岭窟道，自石柱至岭窟，长15公里，通往乐清虹桥。
  箬道，自鹤盛宫前至箬袅，长15公里，通往乐清芙蓉。
  岭头道，一路自岭头至竹房村打碗坪，通往乐清大荆；另一路自岭头，经西源、宫前、渡头接永仙干路。
  永（嘉）缙（云）路。永嘉至缙云的通道，主要有3条。
  韩埠至上董，自韩埠渡口经桥下、吴庄，越过济岭，再经下嵊、石染、坎下、黄岐坑、界坑至上董田后坑入缙云，在永嘉境内长20公里。
  渠口至界坑，从渠口始，经桐州、白泉、碧莲、汤店、应坑至界坑，在界坑与韩埠捷径会合，长55公里，通缙云县境，直入江西内地，昔为民间贩运食盐的主要通道。
  岩头至汤店，自岩头经五〓、岭里、石匣、碎坑，至汤店，是楠溪大源通缙云的主道。筑于清穆宗同治年间（1862～1874），长25.5公里，卵石路面。
  永（嘉）黄（岩）路。从张溪离永仙干路经外岙，过小木岭，至大老红与黄岩县交界处，长7公里。
  菇溪路。自永青干路上壬田村，沿菇溪走向，经桥头、连岙、梨村、石坑岭，至坳外与青田县分界处，长20公里。
  机耕路 通常指能通行拖拉机或小型汽车的乡村道路。随着拖拉机的推广使用，各地掀起兴建机耕路热潮。建于1972年的礁下机耕路，为境内第一条新建机耕路。1990年底，全县机耕路131条306公里。机耕路一般宽3米～5米，多数为泥结碎石路面，资金以群众自筹为主，国家补助为辅，劳力均为义务投工。效益较好或规模较大有岩头镇的五里角至里岙、鲤溪乡的徐岙至上泛、岭头乡的南陈至阴岙3条机耕路。
  碇步 山区民道多通过溪涧。人们用长条石植入溪床，上部露出供人行走，是为碇步，亦称堤桥梁。1990年底，全县长10米以上的碇步还存104条，其中百齿以上有39开山筑路（石染茅山）条，以花坦、鹤盛、西源3乡最多。东皋碇步建于清文宗咸丰三年（1853），清宣统三年（1911）被洪水冲毁后重建至今。长121米，碇齿211个，每隔8～9个碇距，在碇旁置有子碇，供来往行人交会避让。南端有一缺口，宽2米，上铺可启动木板以通船筏。花坦乡东村的上溪碇步，长127米，249齿，建于南宋赵昺祥兴二年碇步易水毁，又不安全，近年多（1279），曾数遭水毁，老碇步只剩过半，1957年重新修建。以桥代替。
  民桥 1990年末，全县有5米以上民间桥梁268座，其中建国前70余座，最早的永庆桥已近800年历史。1964年前多为石板桥、石拱桥。此后，始筑钢筋混凝土桥，桥型以石板梁和双曲拱为主。
  永庆桥。位于岩头镇长蛇坑十八垅山麓。建于南宋宁宗庆元三年（1197），该桥两端连山，长12.65米，宽3.6米，高4米。用块石垒砌成桥头，中间置两排石桥柱，每排4国14年（1925），当地陈锡柱发起集资，重建木桥于大榕树下，后又水毁。今桥为1961年复建，石结构，长33.47米，宽2.3米。
  丽水桥。位于岩头镇下村大樟树下，桥石板上刻有“明嘉靖戊午年仲秋吉旦金氏建”。桥长10.2米，宽3.8米，3孔2桥台，全桥由48根条石筑成。桥南端建茶亭供人乘凉憩息。根，上横条石。桥面3节，每节用8条长石板并铺。中间桥板左侧横刻“大宋庆元三年丁巳四月十七日庚申”，右侧刻“雪庵施长材建此永庆桥僧即则乾置”。此桥距今793年，仍完整坚固。
  桥头桥。又名广利桥，位于桥头镇桥头村。始建于元顺帝至正二十六年（1366），由当地富户陈永进为首筹资，初建时为木桥。后屡建屡毁，村民常设桥会，以资修桥。民
  宝弓桥。位于大岙乡大岙村口，桥长20米，宽3.5米，高7.5米，单孔石拱结构，石拱跨径10米，厚度0.5米。明武宗正德庚午年（1510）建成，工期3年。桥身全部采用自然界的蛮石，未施一锤一凿，石拱桥面也未作铺垫和修饰。该桥虽历经近500年的风雨沧桑，至今仍坚固如初。
  念祖桥。位于枫林镇大门台村，建于民国2年（1913)12月，桥东侧刻有“念祖桥清京畿道监察御使里人徐定超建”，西侧刻有“中华民国甲寅十一月里人徐象严书”。桥长13.6米，宽2.1米，高3.6米，3孔。桥墩用两排长条石直立而成，两旁用条石顶住加固；中孔平板，边孔呈坡度；桥下以乱石砌成坦底护基，1982年桥面拓宽到4.1米。
  昆阳石拱桥。位于昆阳村口，建于民国21年（1932），系岩石结构半圆大孔径单孔石拱桥。净跨径8.5米，长40米，宽4.6米，高11米，北桥台下有石拱门洞，昆阳至白泉古道穿洞而过，桥南头与白昆公路交接。该桥是昆阳、茗岙两个乡山面几个村的交通枢纽。
  下徐桥。位于六龙乡下徐村，桥长53米，宽2米，5孔，跨径11米，1964年建成，为钢筋混凝土结构民间桥梁之首。
  下嵊石板桥。位于下嵊村，桥长97.2米，宽1.05米，31孔，为全县最长的石板桥。建于1964年3月，落成时勒碑铭文记述筑桥经过。
  人民之桥。位于界坑村，系钢筋混凝土坦拱桥，单孔，孔径净跨度26.3米，桥长41米，宽3.25米。界坑是永嘉、缙云两县民间交通枢纽，清代就有石拱桥，民国元年（1912）水毁后重建，又水毁再重建，1963年建钢筋水泥坦拱桥存留至今，是县内民间建造最早的坦拱桥。
  吟州桥。位于七都乡吟州村，桥长67米，宽3.5米，每孔跨径13米，双曲拱结构，1970年建成。
  黄山石拱桥。位于黄南乡黄山村，桥长45米，宽4.5米，高20米，单孔，孔径30米。1978年动工建造，石拱建成后，由于两端桥台未完工就先拆卸桥拱支架，致使石拱塌陷，工程延至1982年重建完成。
  岩门双曲大桥。位于岩坦镇岩门村。为两孔双曲拱桥，长70米，宽4.5米，高6.9米，两端桥台均筑有泄洪孔。1984年7月建成。
  五〓桥。位于五〓乡五〓村，1985年建。桥长66米，宽5.5米，4孔，孔径15米，混凝土结构，通往红十三军军部旧址。
  前庄大桥。位于白云乡前庄村，桥长114米，宽3.9米，9孔，孔径12.6米，石台砼板梁结构，1985年3月建成。
  碧莲大桥。位于碧莲镇碧莲下村，桥南为石湖村，为钢筋混凝土拱架桥，桥长139米，宽6.5米，4墩5孔，桥上两侧置钢筋混凝土栏杆，并立灯柱。总投资40万元，其中县府拨款23万元，石湖、碧莲下村、邵园等村群众募捐17万元。1985年动工，1987年6月竣工。
  杏岙桥。位于鲤溪乡杏岙村，桥长100米，宽4.5米，7孔，孔径13米，石台、双柱式砼墩空心板梁结构。1988年建成。
  填垟一桥与二桥。位于东皋乡填垟村，横跨东皋溪。桁架拱结构，桥宽均5米，长分别为60米、120米。总造价40万元，国家补助20万元，1988年同期建成。
  龙前桥。位于巽宅镇龙前村，桥长118米，宽4.8米，3孔，孔径27.5米，双曲拱，建于1990年，造价23万元，其中国家补助11万元。
  蓬溪桥。位于东皋乡蓬溪村，桥长120米，宽7.5米，3孔，孔径30米，建于1990年。
  溪口桥。位于溪口乡溪口村，桥长135米，宽7米，4孔，孔径30米，钢架拱结构，建于1990年，造价48万元。
  路亭 路亭亦称凉亭，多为民间筹资修建，供行人憩息、乘凉和避雨。1990年，全县还存路亭276座。十二盘岭古道，自上塘至桐州长22.5公里，每隔2.5公里置一路亭，共有7亭，均为明朝所建，至今完好。建于明神宗万历七年（1579）的泰石村冷水亭和建于明熹宗天启七年（1627）的泰石村吴岙亭是现存古老路亭之一。建于清德宗光绪十八年（1892）、民国25年（1936）重修的大箬坑村赤水亭，全亭78.14平方米，为县内最大的路亭。该亭木结构雕梁画栋，升斗飞檐，壁画人物栩栩如生。清世祖顺治七年（1650）兴建的西源村八角亭，八柱八角，两层中空，亭内栏杆靠椅花格窗。随着公路交通的发展，路亭作用减弱，近年民间筑亭多以点缀风景，美化环境和作为老人娱乐休息场所。
  公路
  线路 104国道。即北京至福州公路，由乐清县琯头入境，经乌牛码道、中村、梅园、江头、清水埠，止于六岙瓯江大桥，属二级公路。境内长25.46公里，路基宽13米，沥青路面宽9米。该路旧称杭（州）福（州）线，属浙闽正线。民国5年（1916）列为省道干线。11年（1922），在温州设第三工区，以工代赈，招集灾民600余人，建成永嘉南门（今鹿城蒲鞋市）至状元桥支线路基10公里。22年（1933）续建，次年竣工，通车至江头。清水埠至梅岙段，原为龙（游）永（嘉）公路一段，亦同年建成。27年（1938)6月，为阻滞日本侵略军入侵，国民党第三战区命令将以上两段公路破毁。抗日战争胜利后，曾几度动工修建，进度缓慢未能通车。因支前需要，1949年修造乌牛至江头段，次年7月竣工，11月13日通车。清水埠至梅岙段，1951年1月修复通车，1954年1月金丽温公路整修通车，该段公路称清梅公路，1982～1986年完成路面改建，楠溪江大桥建成通车，该路并入104国道，车从江头过桥，经清水埠至六岙，过瓯江大桥进入温州市区。乌牛至江头段路基、路面改造，于1988年完成。
  330国道。从金华寿昌至温州，境内起自花岩头，经朱涂、垟湾、梅岙至六岙，全长24.64公里，路基宽12米，沥青路面宽7米，属二级公路。该路旧称龙（游）永（嘉）公路，自兰溪至永嘉清水埠。民国22年（1933)1月施工，次年10月竣工通车。27年（1938)6月，国民党第三战区命令“破路为田”。1953年10月修复，1954年1月20日验收通车，汽车过梅岙渡入温州境。1977年12月，朱涂至林福段3公里路基拓宽到12米，并铺筑沥青路面，此为境内国道公路铺筑沥青路面之始。1978～1982年，完成花岩头至六岙沥青路面的铺筑。1984年9月，瓯江大桥建成，汽车过桥直入温州，梅岙渡口撤销。
  612省道。即仙居至清水埠公路，境内长10—1.77公里，自清水埠沿楠溪江北上经上塘、沙头、岩头、福佑、张溪至大寺基与仙居路线接线。1956年2月至1957年4月，建成沙头至岩头段长24公里的简易公路，中间有九丈、三角岩两处车渡，国家投资18万元。1958年3月上塘至沙头段动工，同年12月竣工通车，长12公里，国家投资13万元。上塘至清水埠段长13.8公里，于1958年8月动工，至1959年8月竣工验收，国家投资9.5万元。1960年至1964年4月，国家投资23万元，兴建岩头至福佑段12.2公里，1964年水毁，省交通厅拨补24万元修复通车。1971年1月，福佑至张溪、张溪至大寺基公路相继施工修建，当年12月福佑至张溪10公里建成通车，张溪至大寺基段1972年4月竣工验收，1973年3月正式通车。以上路段，除福佑至大寺基建设经费全部由国家投资外，其余4段的路基土方和路面均由民工义务投料、投资。1977年5月，三角岩至九丈路段经省交通厅批准改线，改线全程11公里，从稠树经福利、下盛岙、塘塆至坦下止，国家投资103万元（含塘塆大桥），于1979年元旦通车，撤销三角岩、九丈两渡口，改线后比原线路增长7.656公里。1980年，建成渡头大桥，撤销渡头渡口。同年，清水埠至上塘段13.8公里的路基拓宽为10米，其中下塘至上塘段路基拓宽为12米。1985年，国家投资97.4万元，全段铺筑沥青路面。该线通过清水埠、上塘、沙头、岩头、张溪等集镇。上塘至沙头12公里路段，1989年完成路基拓宽，1990年筑成沥青路面。
  永（嘉）缙（云）县道。自仙清线坦下接线，向西北经渠口、桐州、白泉、碧莲、巽宅、下嵊、石染、界坑至缙云县界。境内长69.15公里，属四级公路（坦下至碧莲段22.25公里为简易公路），泥结砂石路面。1964年5月1日，碧莲区集民工，修建小若口至碧莲段。1970年12月，坦下至碧莲段通车，国家投资27万元。1970年3月，碧莲至巽宅段14.6公里开工，1971年8月1日通车，国家投资34万元。1979年，巽宅至下嵊段14.5公里开工，1983年因经费困难停工，1985年1月得到世界银行贷款，以工代赈，补助投资续建，1986年12月竣工，国家投资58万元（含麻埠大桥23万元）。1987年2月，再次利用世界银行贷款，以工代赈，补助投资修建石染至界坑17.8公里路段，12月29日通车17.4公里。靠缙云县界的400米因两县邻村山界纠纷停工2年余，至1990年8月复工，10月25日建成通车。该路国家投资179万元。
  永（嘉）乐（清）县道。自仙清公路下家岙接线，向东经鹤盛、西源、岭头，至乐清县后林哑口与乐清县来线衔接，境内长35.8公里。为开采西源锰矿，下加岙至鹤盛段8.8公里于1959年动工，1977年9月20日通车，国家投资18万元。鹤盛至西源段6.6公里，1977年11月始建，1987年7月竣工，国家投资8.2万元。1979年至1982年11月，建成西源至岭头段13.2公里，国家投资26万元。1983年5月至1984年8月，建成岭头至乐清后林哑口段7.2公里，国家投资25万元。后林哑口高程546.2米，为永乐线最高点。该路经逐步改造，达到四级公路标准，基宽4.5米～6.5米，面宽3.5米，泥结碎石路面。
  公路桥 民国23年（1934），龙永、杭福公路通车，过境路段始建小孔石台木面桥。27年（1938），为阻滞日本侵略军，均予摧毁。1950年，修建杭温公路，在境内建乌牛陡门桥，为建国后公路桥之首。1978年后改渡为桥，陆续兴建一批大桥，至1990年底，净跨径5米以上公路桥共206座，其中长百米以上大桥12座，中型桥23座，小桥171座。
  黄南石拱桥。位于黄南乡黄南口。由离休干部、桥梁建筑土专家陈家妙设计。1972年10月动工，1973年5月建成通车。桥长125米，为全县石拱桥之最，5孔，每孔净跨18米，宽4.5米，高11米，荷载汽—10吨，履—50吨。当地群众义务投工3.4万工，乡自筹10余万元，国家资助3万元。用材4000余块方石。1973年2月21日，遭遇暴雨，乡干部率群众冒严寒入溪抢险，12小时筑起长60米，宽2米，高1.5米防洪堤坝，将洪流拦向一边，才使工程顺利进行。
  铁坑大桥。在溪口乡铁坑村，桥长117米，宽7米，两侧安全带各0.5米，荷载汽—15吨，挂—80吨，4孔，孔径2.5米，钢筋混凝土钢架拱桥，桥台石块砌成。1988年4月开工，建造期间克服两期桥基排水困难，10月20日竣工，造价38万元，由省扶贫项目经费建造。
  渡头大桥。位于仙清线110公里700米处，港头乡渡头村和东皋乡下家岙村之间，跨越大楠溪，东通乐清、仙居县，西达县城上塘镇，是仙清公路的主桥梁之一。1980年1月浙江省交通厅拨款建造，1982年9月15日竣工通车。造价49.46万元。桥长240米，行车道宽7米，两侧人行道各宽0.75米，系4孔钢筋混凝土双曲拱桥，孔径46米。西端桥台与渡头隧道相连。
  鹤盛大桥。在鹤盛乡鹤盛村，桥长117米，宽7米，高9米，钢筋混凝土板梁石墩石台结构。14孔，孔径8.7米，荷载汽—10吨，履—50吨。1985年12月动工，1987年4月通车。造价26万元，其中国家投资18万元。
  东皋大桥。在东皋乡东皋村，南北横跨东皋溪，为钢筋混凝土桁架拱桥，桥长131米，宽4.5米，5孔，自北至南第一、三孔跨径各22米，第二孔40米，第四、五孔均为12米，荷载汽—10吨，挂—50吨。1985年11月动工，1986年12月31日竣工通车。总投资26.8万元，其中民间集资8.8万元，县交通局拨款18万元。
  珍溪口大桥。位于省道仙清线渠口乡石柱村北2公里处，为枫林、花坦公路重要桥梁，桥长220米，车道宽7米，两侧人行道宽各1.25米，引线公路984米。5孔，其中4孔为钢架拱桥，孔径45米，1孔为空心板梁，跨径10.6米。荷载汽—15吨，挂—80吨。1990年3月15日动工，1991年5月10日通车。总造价181万元，其中地方筹资22万元，省扶贫项目以工代赈90万元，其余为县财政支出。
  碧茗大桥。位于碧莲镇上村南，横跨小楠溪，为茗岙公路重要桥梁。桥长110米，3孔，孔径分别为40米、31.5米、25米，行车道宽4.5米，两侧人行道宽各1米，钢筋混凝土桁架拱结构，荷载汽—10吨，履—50吨。1983年10月开工，1988年8月通车，国家投资49万元。
  白泉大桥。在白泉乡白泉村，横跨小楠溪，是白泉至昆阳公路重要桥梁。桥长136米，5孔，其中2孔孔径各40米，1孔跨径36米，2孔孔径各3米，结构为钢筋混凝土桁架拱，行车道宽6米，人行道各宽0.5米，基础采用钢筋混凝土预制桩，重力式桥台，荷载汽—10吨，履—50吨，国家投资25万元。1985年10月动工，1986年12月竣工。
  塘塆大桥。位于省道仙清线永嘉渠口乡塘塆村小楠溪出口处。桥长270米，行车道宽7米，两侧人行道宽各0.75米，荷载汽—15吨，挂—80吨。系5孔钢筋混凝土高水位双曲拱桥，每孔跨径50米。桥基采用预制基桩。1977年11月动工，1979年1月1日通车，总造价54万元。
  楠溪江大桥。位于清水埠镇东北角，在104国道线1882公里500米处，跨楠溪江，为104国道线主桥梁。大桥总长496.8米，正桥长448米，宽12米，行车道宽9米，两侧人行道各宽1.5米，全桥16孔，其中13孔孔径各25米；1孔孔径15米；2孔为主航道，孔径各51米，高10米，可供500吨级船舶通过。桥墩基础采用混凝土基桩。荷载汽—20吨，挂—100吨。1984年7月1日动工，1986年3月15日通车，车渡撤销，耗资737万元。该桥为楠溪江风景名胜区的入口处，桥南端山岗上耸立着南朝宋武帝永初三年（422）永嘉郡守谢灵运塑像。
  菇溪大桥。位于桥头镇，桥长140米，车道宽9米，两侧人行道宽各2米，全桥7孔，两端孔径各10米，中央5孔孔径各20米。采用直径1.2米灌注桩基础，重力式桥台，钢筋混凝T型板型。1988年12月开工，1989年12月建成，投资158万元。
  温州瓯江大桥。民国24年（1935)5月，永嘉县政府建立瓯江桥梁建筑筹备委员会，呈文浙江省建设厅要求建筑瓯江大桥，省政府同年批复，但未实施。1954年，丽水至温州公路恢复通车，梅岙汽车渡日平均渡运量741辆。1979年后，每日待渡车辆剧增，高峰期达1560辆，据此，省革委会批准兴建瓯江大桥。该桥在梅岙乡六岙村南，为国道104线、330线主干桥，全长735.368米，宽12米，中间行车道9米，两侧人行道各1.5米，桥两端引道长644.7米，净高13.6米，最低潮位通航水深4.4米，可航500吨级船舶，荷载汽—20吨，挂—100吨。共18孔，其中12孔，孔径各34.989米；主航道6孔，孔径各51米。1981年11月15日大桥引道工程开工，1982年3月18日主体工程动工，1984年9月25日通车，总造价1190万元。大桥为预应力混凝土T型简支梁。因基础地质复杂，分别采用各种基桩施工。
  隧道 有3条，总长222.6米，均在省道仙清线上。
  培山岭脚隧道。在深固坑培山岭脚，长29.6米，高5米，净宽7.5米，车道6.5米。1972年2月建。
  胜利隧道。在泰石村圣母宫旁，长36米，高5米，净宽7米。1978年5月建。
  渡头隧道。在渡头大桥西端，洞口接桥，长157米，净宽9米，高6米，中有曲线弯道。1982年9月15日竣工通车。
  车站
  在上塘镇永建路，1959年9月设立，隶属浙江省汽车运输公司温州分公司。建站时，在上塘镇浦口以茅棚作站房，有客车4辆，代管温州运输段货车2辆，兼营客货运输业务，职工18人。1960年，在浦口建新站房5间，占地2255平方米，建筑面积291平方米，从事县内短途汽车客运，兼营货运。1971年，货车运输划归县统一联合运输指挥部调度，车站专营县内客运。1979年，县联运指挥部撤销，货运重新划归车站自行调度、经营。1984年，在永建路新建车站，占地13160平方米，建筑面积5228平方米。1988年，改名永嘉县长途汽车运输公司。1990年3月，浙江省汽车运输公司温州东站划归永嘉县长途汽车运输公司，改名永嘉县长途汽车运输公司江头车站。至1990年底，公司下设总务、统计、调度、票证、财务、经理等室，并有加油站、停车棚、候车室、票房，下辖车队、修理车间、客运站、货运站及7个区级站、17个代办站、86个停靠站，有干部、职工300人。