湖州德清县图书馆

清光绪二十二年（1896）前，自苏、沪赴莫干山，必乘大船至塘栖，易桨舟，过德清，抵三桥埠，再雇挑夫、轿舆，经杨梅岭、新凉亭、乌程桥至庾村，登黄泥岭、节孝坊、炮台山、百步岭至荫山街，历七日方达。宣统元年（1909）沪杭铁路通轨，杭人设杭州至三桥埠七日往返一次的小汽船。民国5年（1916），改设逐日航班，自沪抵三桥，当天即达。次年，莫干山旅馆（后改铁路旅馆），按沪杭线列车行车时刻在杭州增开小汽船，使自沪赴山游客10小时即登山巅。民国8年，杭州拱宸桥车站码头设杭莫汽船交通社，置新式汽油船接待游客，3小时可至三桥。
  18年8月，杭（州）长（兴）公路的三（桥）莫（莫干山麓庾村）支线通车后，游客可从杭州乘汽车直达莫干山麓庾村，然后雇轿登山。1951年登山公路筑成后，可驱车直达山巅。
  道路建设
  登山公路
  有庾村至莫干山和武康至莫干山两条，分别经南、西山麓大门抵山。民国20年（1931）庾村设王有芳汽车停留场，备有大小车库，今山上设长途汽车站及停车场。
  庾（村）莫（干山）公路 民国9年春，浙江督军卢永祥下令修筑，7月建成，与杭（州）长（兴）公路三（桥）莫（莫干山麓庾村）支线衔接。初名“永祥路”，俗呼“新马路”。18年，莫干山管理局改其名为“莫干山路”。路长6.03公里，宽3～5米，泥沙路面，因基狭坡陡，急弯多，主要用于行人、抬挢。后因县政府经费拮据，该路以2万元售与沪杭甬铁路局。抗战时期，路基被毁。民国35年，省政府拨款500万元（法币）由省建设厅管理处修复。38年3月，武康县政府决定拓宽路面，修筑桥梁，在《东南日报》登载工程招标启事，由杭州同济营造厂以1074.75石稻谷中标。该厂经理吴谋立与武康县长王正谊签约，派工人60名，历25天完成。1951年，人民政府将该路拓宽成公路，次年通车。1991年1月，铺混凝土路面，路宽4～6米，平均坡度8.38％，可通各种机动车辆。
  武（康）莫（干山）公路 长34公里，其中武康至对河口段7.5公里。1958年4月动工，5月竣工，7月通车。投资3.9万元，投工22.19万工。路基宽6.5米，路面宽4.5米。对河口至合溪口段，利用烂（筏头烂树坑村）高（安吉县高升村）公路中的一段。合溪口至莫干山段全长18.92公里，由省交通厅工程局于1963年10月按六级乙技术标准测设，次年3月1日动工，1965年12月23日竣工，投资98.24万元。次年4月，武莫公路全线通车。1979年全面改造，5月25日动工，10月4日竣工。改泥沙碎石为渣油路面，拓宽路基至8.5米、路面7米，平均坡度3.3％，改急弯13处、狭路4处，计长1860米。投资109万元，每公里造价3.21万元。全线可通行大型客车。
  环山公路
  1951年始筑，至1992年共筑有7条，累计长4.7公里，原为砂泥弹石路面，今大部改铺渣油或混凝土。
  清凉亭～武陵村 60年代修筑，原为砂泥路。1976年冬，投资1.8万元，改造急弯，铺筑混凝土路面，路长850米，宽4米。沿途有旭光台、清凉台、武陵村等景点。
  清凉亭～荫山街 1951年修筑，弹石路，1985年冬改为混凝土路。长1500米，宽4.5米，两侧筑弹石路肩70厘米。沿途有天桥、黄庙、剑池、华厅、荫山洞等景点。
  莫干山管理局～芦花荡饭店 70年代筑，弹石路，1986年改铺混凝土，路长200米，宽4米。
  管理局机关新宿舍～皇后饭店 1951年筑，弹石路，1987年改混凝土路面，长300米，宽4米。沿途有将军亭、皇后饭店、中共浙西特委旧址等景点。
  荫山街～白云山庄 60年代筑，弹石路，长1650米，1987年改铺混凝土路面，宽4米，两侧筑弹石路肩70厘米。沿途有芦花荡公园等景点。
  解放军杭州疗养院莫干山分院～塔山 长约1000米，宽4.5米，泥沙路面，于60年代由山间小道拓宽而成。
  垛子口～青草塘 长1200米，宽3.5米，泥沙路面，沿途经一天门、二天门、怪石角等景点，60年代建。
  山路
  本世纪初修筑，其中民国21～23年间筑1200米，多为石级路。1951年后，有的拓宽成公路，路心铺混凝土。路名始由外国人命名，民国17年（1928）莫干山管理局重新命名。
  兹将民国23年《莫干山指南》“新旧路名对照表”抄录于后，以资查考。
  运输工具
  登山载客，昔有山轿，初为竹制，后为藤作，似躺椅，顶以兰布棚遮阳，一般为二抬二杠。民国18年（1929）前，三桥埠设有轿行。杭长公路三莫支线通车后，轿行迁莫干山麓庾村，时有山轿100余乘。19年，浙江省公路局与沪杭甬铁路局订立沪莫联运章程后，山轿、挑夫隶浙江省公路管理局莫干山联运事务所管辖。所址武康路340号。民国25年有山轿50乘，轿夫150名，挑夫120名。次年，增至102乘。轿夫、挑夫以台州等地客民居多。
  1951年，登山公路筑成后，登山均乘坐机动车辆，山轿绝迹。车辆，始以中小型越野吉普为主，后随路面条件改善，逐步发展为大型货车、客车、面包车、轿车、摩托车等。
  交通管理
  始由莫干山管理局兼管。民国17年（1928），管理局订有“不准驴马上山”、“不准损毁道路”等交通管理规则。1957年，管理局在庾村设严禁非机动车、摩托车、大型卡车、客车上山等路标。1986年11月6日，设莫干山风景区交通管理站，订有《莫干山风景及道路管理暂行办法》。
  附：民国22年修订的《京沪、沪杭甬铁路局，浙江省公路管理局合订莫干联运章程》
  京沪、沪杭甬铁路管理局与浙江省公路管理局，为谋莫干山旅客往来便利起见，特订立联运办法，自南京至杭州间，由京沪、沪杭甬铁路之火车、山轿载运旅客。兹将该项联运章程开列于后。
  （一）、莫干山联运在铁路局方面，暂定自南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海北站、梵王渡至莫干山上往返为限，每年七、八、九月，每日由上海往返各二次。每年五、六、十月只办沪莫间联运，每星期二、四、六及星期日往返各一次。其开列时刻如下（略）
  自十一月一日起至翌年四月三十日止，只办沪莫间联运每星期三、六往返各一次。其时刻如下（略）
  （二）、自莫干山下山联运旅客，应于起程前一日午后八时以前，向公路局莫干山联运办公室购票，预订车轿及挑夫。
  （三）、联运旅客购买头、二等客票，除在铁路上乘公路局客车之特等座位，并由公路局预备山轿送至目的地。倘头、二等旅客自愿改乘公路局之普通客车，应另购普通客票，其未经使用之特等座位汽车票，可由莫干山联运办公室、或庾村站、或杭州城站联运办公室盖章证明后，持票向铁路方面请求照章退款（如旅客所购系来回票，照来回票价照章退费）。
  （四）、联运旅客购买三等客票者，除在铁路按等乘车外，在公路上乘坐普通客车之特等座位者，可向莫干山联运办公室或庾村站或杭州站联运办公室，临时接洽，另行加补票，唯只以特等座位多余为限。
  （五）、联运客票，应照铁路现行式样，此项客票计分三联，为乘火车、汽车、山轿之用，于程途终了时由各该站分别收集之，每张客票上，另附孩童用调查券一联，如系孩童半票，除在联加盖（孩童）二字戳记外，由出售站将此联撕下存查。
  （六）、莫干山联运客票价目表（略）
  （七）、（略）
  （八）、（略）
  （九）、旅客体重逾七十五公斤者，在莫干山至庾村之间，应加收大洋七角（即加轿夫一名），又山轿附捐银一角，在公路局庾村站补票交费。
  （十）、甲：凡头、二、三等联运旅客在公路上不愿乘坐公路局之客车，欲包用公路局之小蓬车者，须照公路局包车价目表收费。每车限坐四人，但以小蓬车敷用时为限，所有未经使用之联运客车票价，经杭州城站或庾村站或莫干山联运办公室盖章证明后，得持票向铁路局或公路局方面请求照章退票。
  乙：十一月至翌年四月如联运旅客稀少时，自城站至武林门或武林门至城站不论何等联运旅客，须改乘公路局之寻常联运车在武林门换车。
  （十一）、凡未满十二岁之小孩，乘坐山轿用轿夫二名，乘坐汽车以二人合占一座为限，四岁以下之小孩，必须由大人持抱不得另占一座。
  十二至三十六条略。