第五节 交通工具管理

知识类型: 析出资源
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内容出处: 《德清县电力工业志》 图书
唯一号: 110620020220000812
颗粒名称: 第五节 交通工具管理
分类号: F426.61
页数: 2
页码: 176-177
摘要: 60年代初,电网建设开始时,德清县供电局仅有县水利电力局调入的一条木质机动船,即1号轮。工人外出施工、检修,以步行为主。70年代,以水路交通为主,机动船增加到6条。中、东部外出施工、检修,主要靠机动船,西部配有摩托车2辆,1973年购置第一辆武汉牌汽车。80年代,德清至新市公路修通,机动车增至14辆,机动船减为3条,外出施工、检修,车船并用。嗣后,配备正副队长2人,车辆调度由队长兼任。1997年末,全局共有机动车37辆。按管理使用单位区分:运输队集中管理17辆,下属单位自行管理20辆,其中,城关、新市、武康3个供电所各3辆。新市、武康、电气3个分公司及培训中心各2辆。城关分公司、运行工区及行政股各1辆。
关键词: 交通工具管理 德清县 供电局

内容

一、交通工具
  60年代初,电网建设开始时,德清县供电局仅有县水利电力局调入的一条木质机动船,即1号轮。工人外出施工、检修,以步行为主。
  70年代,以水路交通为主,机动船增加到6条。中、东部外出施工、检修,主要靠机动船,西部配有摩托车2辆,1973年购置第一辆武汉牌汽车。
  80年代,德清至新市公路修通,机动车增至14辆,机动船减为3条,外出施工、检修,车船并用。
  90年代,1997年机动车增至37辆,机动船仅留1条作为备用,外出施工、检修,全部使用汽车。
  二、管理模式
  1993年,德清县供电局成立运输队,统管全局交通工具,运输队设队长1人负责全面工作,调度员1人分管车辆调度。嗣后,配备正副队长2人,车辆调度由队长兼任。
  车辆管理采取集中管理与定向使用相结合的办法。对远离供电局的单位或负责运行检修的单位,固定配备车辆,由使用单位自行管理与调度;凡在局本部的单位与部门,用车均向运输队申请,统一安排调配。
  1996年县供电局设安全监察股,配备交通安全监察员1人,分管交通安监工作。
  1997年末,全局共有机动车37辆。按汽车类型区分:轿车7辆,面包车4辆,工程车4辆,货车22辆。按产权归属区分:由归属县供电局23辆,电力实业总公司10辆,电力培训中心2辆,能源开发公司1辆,路灯附加费购置的1辆。按管理使用单位区分:运输队集中管理17辆,下属单位自行管理20辆,其中,城关、新市、武康3个供电所各3辆。新市、武康、电气3个分公司及培训中心各2辆。城关分公司、运行工区及行政股各1辆。

知识出处

德清县电力工业志

《德清县电力工业志》

出版者:中国电力出版社

本书记录了1918~1997年德清县电力工业的发展情况,以马克思列宁主义、毛泽东思想为指导,高举邓小平理论的伟大旗帜,运用辩证唯物主义和历史唯物主义的基本原理,实事求是地记载德清县电力工业的历史、发展和现状。

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