每逢週四出版
   一八八二年俄國人摩查伊斯基發明了世界上第一架飛機以後，到今天已經有七十年的歷史了。十月革命勝利以後，蘇聯的航空技術更得到了空前的發展，無論在飛行的速度、高度和安全設備上，蘇聯的技術都是世無其匹的。
   一、解除高空飛行的痛苦
   一個人在平地上生活着，並不覺得氣壓對身體有什麽顯著的影響，但是對於一個飛行員講起來，這是一件非常不愉快的事。
   什麽叫「氣壓」？氣壓就是氣體的壓力，這種壓力隨空氣的密度而改變，所以飛得越高，空氣的密度越小，氣壓也就越小。普通在七八千公尺以上飛行，我們的身體就會感覺到非常不舒服。舉個例來說：一架戰鬥機突然從五百公尺的低空升高到幾千公尺以上，這時候飛行員往往有耳痛，甚至於出血等現象。爲什麽呢？這是因爲氣壓跟着突然的變化迅速改變了。這樣，有時候□能因爲人體內與體外的氣壓來不及平衡，就會發生「飛行病」。因此適當的氣壓，對於航空員是一個極重要的飛行條件。蘇聯的飛機構造家們為了解除高空飛行員的這個痛苦，就設法製造「人造氣壓」。
   「人造氣壓」可以使飛行員在任何高度飛行都不會感覺到氣壓減低的痛苦。裝有這種設備的飛機，機艙是完全與外界隔絕的，室內的氣壓永遠保持正常狀態；所以飛行員再也不會受氣壓的限制而不敢升高了。
   二、在霧裏飛行和在黑夜降落
   蘇聯的最新型飛機與機場降落的設備已經不再受氣候條件的限制，巨大的運輸機可以在「雷達」的幫助下，在大霧天或黑夜裏都能安全的飛行和降落。飛行員怎樣在霧天飛行呢？原來在飛機上裝有一種儀器，它能發射出一種電波，這種電波能穿過雲霧，碰到地面以後立刻就反射回來，這一來一往並不須要很多的時間，因爲這種電波的速度是同光的一樣快的，在一秒鐘內可以環繞地球七週。所以這種反射回來的電波立刻就會在駕駛員的「電視儀」上反映出一幅地面的景象。飛行員可以同在晴朗天氣一樣俯視飛越過的地方。與周圍的隣機也不會互相碰撞了。
   那麽，在黑夜裏降落又是怎麽回事呢？在機場裏有一種特殊的電波發射機，這種電波是有一個確定方向的，而且依着飛機降落的適當角度向天空發射，造成一條最安全的滑翔道路，飛行員到了機場上空後，扭開一個特殊的接收機，就可以順着電波所造成的安全滑翔道路降落機場。
   所以，無論在霧天或黑夜，蘇聯的飛機都可以安全的起飛和降落。