把黃岩蜜桔運到蘇聯去!

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内容出处: 《当代日报》 报纸
唯一号: 110020020230024114
颗粒名称: 把黃岩蜜桔運到蘇聯去!
分类号: G210
摘要: 1952年在黃岩,你如果和桔農們談起蜜桔,他們便會驕傲地告訴你:親愛的斯大林同志曾經稱讚過他們的蜜桔;你如果問他們今年的蜜桔爲什麽會種得這樣好?他們也會回答你:這是由於蘇聯老大哥的幫助。桔農們並非常關心自己的蜜桔够不够資格外銷蘇聯。
关键词: 蜜桔 外銷 蘇聯

内容

本報記者陳介光
   種好蜜桔來感謝蘇聯
   在黃岩,你如果和桔農們談起蜜桔,他們便會驕傲地告訴你:親愛的斯大林同志曾經稱讚過他們的蜜桔;你如果問他們今年的蜜桔爲什麽會種得這樣好?他們也會回答你:這是由於蘇聯老大哥的幫助。桔農們並非常關心自己的蜜桔够不够資格外銷蘇聯。
   桔農的這種心情不是偶然的。過去由於反動派大批輸入美國花旗桔子,使黃岩蜜桔嚴重滯銷,大大影響了桔農的生產和生活,這情况到解放初期還不能完全改變過來。但從去年起,由於蘇聯的幇助,使黃岩蜜桔的產銷問題得到解决,從而改變了桔農的生產和生活情况。今年桔農們運用了蘇聯的培植方法,全縣的蜜桔產量已從去年二千七百九十萬斤,提高到今年出產五千萬斤以上,獲得了空前的大豐收;此外,蘇聯的大量訂購,使今年蜜桔的價格比去年又高上百分之十。蘇聯人民的這種國際主義的無私援助,怎能不叫桔農們感激呢?
   蘇聯老大哥的幫助,產生了無比的力量。黄岩各鄉的桔農,在今年春天,就熱烈地展開了愛國增產運動,爭取把桔子種得又多又大又甜,好運往蘇聯去給蘇聯老大哥吃。所有的桔園,普遍都下了二套至三套肥料。今年的整枝、培土、捉虫等工作,他們都完全按照蘇聯專家的話來做:採摘蜜桔時,大家更是謹愼小心,盛桔用的桔籃都舖上了白布,免得桔子被竹籃擦傷外皮;摘桔用的剪刀,也一律改用新買的圓頭剪刀。據各收購站統計:去年一般受剪刀傷的桔子就佔百分之三十,今年已經降低至百分之三以下了。
   學習蘇聯先進經驗後,不僅產量提高得驚人,而且也使桔農們進一步認識蘇聯、擁護蘇聯。義橋鄉農婦吳秀英告訴我:她家三十五株桔樹,去年還只收一千斤桔子,今年□學了蘇聯的栽培方法以後,一共收了二千五百斤桔子,她去年收成的一千斤桔子中,有半數以上有剪刀傷,今年摘桔子時她就格外細心,沒一顆受傷的桔子。這樣,既可以放得長久,又經得起長途運輸。她說:「這是要運到老遠老遠的蘇聯去的呀!」她决心爭取百分之八十以上蜜桔外銷蘇聯。
   「趕快裝吧,蘇聯人民在等
   待我們的桔子!」
   在黃岩,成千的從事蜜桔裝運工作的工人們,也都以高度的愛國主義和國際主義的精神,在忘我地勞動着,他們保證要儘速地把農民弟兄生產的桔子裝運出去。中國土產公司在黃岩設立的各包裝廠中,工人們都熱烈地在進行着愛國主義勞動競賽,担任「挑選」和「分級」工作的工人,認眞地把最好的蜜桔揀選出來,列爲外銷。担任包裝的女工們也細心地用包裝紙把桔子一隻一隻地包起來。他們說:「這是要給蘇聯老大哥吃的,不能差一點兒!」
   工人們的口號是:「趕快裝吧!蘇聯老大哥和全國人民在等待着我們的蜜桔。」各廠的包裝工作和打捆工作的効率都一天比一天地提高着。十月份平均每人每大包裝密桔還祇有三·八箱,到十一月份就已提高到八·九箱。去年各廠的包裝工人每天每人平均只能包裝八箱,今年平均已達二十五箱以上,第六分廠包裝工人陳玉蓮還創造了每大包裝四十箱的新紀錄。打捆工場去年每部打捆機每天的產量祗有五百箱,今年一般的都已提高到一千八百箱以上。
   蜜桔從收購到運出一共要經過挑選分級、包裝、檢驗、過磅等十一個過程,工人們認眞而緊張地工作着,池們要把這些最好的蜜桔包裝得好好地,讓它們帶着中國人民的無限情意,運到莫斯科去,獻給親愛的斯大林同志和蘇聯弟兄們,來表示中國人民對於他們的感激和熱愛。
   一不讓蜜桔在路上損壞一隻」
   黄岩雖然多山,也阻隔不了中蘇人民崇高的友情。黃岩蜜桔,由數百輛運桔的卡車運到杭州,然後再從杭州裝運到蘇聯去。汽車駕駛工人們自從接到運桔的任務後,大家就興奮得什麽似的,保證完成運桔任務,工人們為了不使雨水灰沙侵入桔箱,在每輛汽車的上下周圍都舖墊了一層新的篾蓆,他們怕蜜桔在車裏受熱損壞,又在木炭爐的旁邊裝設上石棉的隔熱板,並使前後通風。每個汽車運輸工人都熱心地愛護着自己裝載的蜜桔。他們說:蜜桔是要換機器的,損壞一隻桔子,就是毀了一顆螺絲,我們决不能讓桔子受一點損傷。駕駛員魯佩生,助手孫寳龍和機匠謝同宸三個人,有一次在運桔途中因為天下雨,發覺車篷還有點漏水,他們就趕忙停下來,把自己的鋪蓋打開,用棉被和毯子把桔箱蓋得好好的。
   去年桔子從黃岩運到杭州平均需要三天至四天時間,而且在途中就有一些桔子損壞了的,今年桔運開始時,領導上就作了政治動員,要求同志們在四十八小時內把桔子安全運到杭州,但是從開始起到目前爲止,每輛桔車只要二十四小時就到達杭州了,並且從來也沒有發生過事故。工人們在工會領導下並展開了運輸蜜桔的勞動競賽,大家提出二萬五千里安全行車的口號,汽車駕駛員陳維新說:「紅軍二萬五千里長征都走了,我們安全行車二萬五千里一定保證做到!」
   駕駛木炭汽車是不簡單的。但是現在由於工人們認識到運桔任務的政治意義,大家動腦筋、找竅門,並且經常地進行檢修工作,運輸效率已大大地提高了。他們把木炭汽車駕駛得像汽油汽車一樣地矯健。燃料木炭,過去行車一公里要燒二斤多,現在平均每公里燒一斤還不到。工人們到一個地方歇下來,休息也不休息就進行檢查車輛,淸潔濾灰器,磨「凡爾」,使汽門不致漏汽,每個人都時時刻刻關心愛護自己的車輛,不斷地提高運輸效能來更好地完成祖國交給他們的運桔任務。
   現在,黃岩澄江北岸的汽車裝載站上,經常洋溢着這樣的歌聲:
   「偉大的友誼,兄弟般的心,
   山不能阻擋,海不能分……
   中蘇人民並肩前進,
   建設新社會滿懷信心……。」
   這就是成百的汽車駕駛工人們在歡樂地歌唱,他們就是滿懷着這種信心,把一車一車的蜜桔裝載着前進,轉運給我們偉大的盟邦蘇聯!

知识出处

当代日报

《当代日报》

出版者:当代日报社

出版地:杭州(1)谢麻子巷六号

《当代日报》的前身是《当代晚报》,社长郑邦琨携部分资产逃亡台湾时,报社员工中已有“应变委员会”的组织。杭州市军管会批准以新报名《当代日报》登记出版的申请。1949年6月1日,在改造《当代晚报》基础上,《当代日报》正式创刊,发刊词题为《一个新的起点》。总主笔曹湘渠,总编辑李士俊,总经理何志成,社址在杭州谢麻子巷6号。《当代日报》一直受中共杭州市委领导。尽管如此,《当代日报》从性质上讲还是民营报纸。在《杭州日报》创刊前夕,1955年10月31日,《当代日报》终刊。

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