學習蘇聯的先進的建國經驗，迎接卽將到來的大規模經濟建設和文化建設！
   在鐵路運輸工作中，假如我們說：機車是鉄路運輸的「心臟」，那末水就是「心臟」的「血液」了。可是，在過去作為「血液」的水，因爲它包含着很多的雜質、礦物質，因而造成了機車爐鍋內的汽水共騰（即反水）和產生鍋垢、腐蝕鍋壁；嚴重的影響了「心臓」——機車——的健康，使機車猶如染上了肺病一樣，無法振作起來為鐵路運輸更好的服務。但這個一向被認爲不治的病症，終於被蘇聯老大哥的先進經驗醫好了。杭區鐵路閘口機務段，推行了蘇聯專家所介紹的先進工作法——淨水作業法。
   去年閘口機務段推行淨水作業法時，先以典型機車（M3——105）作爲示範，在推行中，由於全體乘務員認眞執行淨水作業法的操作精神，並發揮了工人階級的創造智慧，結合閘口機務段的具體情况，訂出了放水地點、數量等新的操作制度，替推行淨水作業法打下了基礎。接着即在另一輛機車（M1——733）上作了示範試驗。這兩台機車自推行了先進的淨水作業法以後，在短短的時期內，就獲得了很大的成績。
   首先是防止了鍋垢（水銹）的產生，而且使原有水銹脫落。在過去由於鍋壁內生了水銹，大大的阻礙了熱量的傳導作用，因而不但增加了煤耗數量，而且還有鍋爐爆炸的危險。現在因推行了淨水作業法，使用了軟水劑，使水中所含的雜質、礦物質被一種具有黏性的化學藥品裹住，沉澱在鍋底，由放水閥排出，消滅了產生水銹的現象，並且使原有水銹的平均厚度三釐減至零點一五釐。這樣，乘務員在甲檢時就用不到鑽到鍋爐內去打水銹，並使洗檢工作亦因此而正規化。同時軟水劑也使水的含碱成份，保持一定程度，防止了鍋壁的腐蝕與脆裂，保證了鍋爐的質量，延長了鍋爐的壽命。
   其次是推行淨水作業法，使鍋爐內汽水不致於共騰。以前，一般機車跑不滿二千五百公里就必須洗一次爐，因爲鍋爐內水面懸浮物的逐漸增多，水面粘度增大，到一定程度就產生汽水共騰現象，因而使水與蒸氣同時進入過熱管，甚至進入汽缸，發生了障礙，於是就需洗爐後，才可繼續行走。現在因推行淨水作業法，使用了軟水劑，而且實行了放水制度，有效地防止了這一個缺點，因此，使機車行走公里不斷的增加。根據統計：自去年推行淨水作業法後，閘口機務段全段機車洗檢公里由二千五百公里提高到四千公里，今年機車洗檢公里又提高到七千公里（貨運爲六千公里）。這樣，假如以全段機車全年行走公里計算，一年內即可節省七百二十台洗檢機車。（本報馮貽白整理）