（本報訊）上海鐵路局杭州分局調度所，在蘇聯專家的直接幫助和指導下，推行了蘇聯先進的日班調度計劃和「蘇德尼果夫調度法」後，改進了管理制度，大大地提高了工作效率，爲國家節省了巨額財富。
   解放初期，上海鐵路局杭州分局調度所的調度員保守着一套舊的制度和方法，不能發揮主動性和積極性，工作顯得十分盲目混亂。雖然曾一度推行了新的行車法和按級負責制，初步改進了調度員的工作方法及勞動態度，但是，還不能運用先進的工作方法，作出正確的每日計劃和測出上日的工作成績，因此，工作效率提高不大。一九五〇年五月間，蘇聯專家扎德羅日內到杭州來，一天晚上，他問一位當班的調度員說：「今天晚上你經管的工作車有多少輛？可以完成的有多少輛？」調度員却不能作答。第二天一早他就向調度所的工作同志作了一次有關機車運輸工作的報告，介紹了科學的運輸工作上應有的計算、檢查、技術、指標和調度日班計劃。以後，他廢寢忘食地親自編製講義，耐心地敎導大家。由於他的竭誠幇助和指導，調度所的工作人員很快就掌握了科學的方法，使工作效率顯著提高。一九四九年十月份行車的平均旅速、停留時間的效率、中轉時間的效率都假定爲一百的話，則一九五一年十月份的行車的平均旅速爲一百三十一點九，停留時間的效率爲一百六十九，中轉時間的效率爲三百五十四點八。因此，上海鐵路局杭州分局於去年十月份，榮獲了全國鉄路紅旗循環競賽的優勝紅旗。
   今年上半年，全國鐵路熱烈地展開了滿載超軸五百公里運動。上海鉄路局杭州分局在現有的基礎上，又進一步地學習蘇聯老大哥的先進工作法——蘇德尼果夫綜合調度法，保證了緊密運行圖的貫徹。
   蘇德尼果夫綜合調度法，是蘇聯明斯克鐵路分局調度員蘇德尼果夫所創造的，從整體利益出發的先進工作法。工作法主要的特點是先掌握了管轄區內及鄰接區段的列車的運行情况，各主要站和貨運站的車輛停留情况以及機車運用情况，計劃列車變動時能機動地合理地調整交路，掌握列車的調度；依靠機車和列車乘務員、車站和機務段工作人員的緊密配合，來完成最有利的方案——機車緊密運行圖，使機車及車輛運用效率提高。
   鉄路杭州分局自今年八月開始學習這個工作法以來，已糾正了部份同志過去的錯誤思想，初步樹立工作的責任心。一個機車調度員說：「過去，我祇顧到自己的成績，不管整體的利益，機車有空，也不肯調出來用。但是學習了蘇德尼果夫調度法以後，我才明白這是自私自利、對人民財產不負責任的作風。我今後一定要改掉它。」因此，班與班、台與台，行車調度與機車調度的聯系更加密切起來了。同時，由於職工政治、技術水平的提高，進一步掌握了日班計劃，正確地完成了列車的運輸任務。
   職工們學習這個科學的工作法以後，在實踐中湧現了許多典型的例子。如調度員楊醒華、襲銀福，運用蘇德尼果夫的調度法，組織四五六及一八〇四九次加速運轉，完成七〇三及七一一次機車交路。又如調度第一班董書景小組，運用這個新工作法，僅在十月十三日一天內就節省了機車五台；又第二班黃仲剛小組在一個夜班中調整運行圖，節約了機車七台，並縮短了車站中轉和停留時間五一九車小時，整個杭州調度所十月份約可替國家節省十一億元以上。
   事實證明：只要能够好好地學習蘇聯老大哥的先進經驗，就會替祖國創造不可估量的財富。世界上第一流的蘇聯的科學知識和高明的技術，就是我國今後經濟建設中「取之不盡，用之不竭」的源泉。努力吧！讓我們更進一步地學習蘇聯吧！