蕭山鐵路配件工廠機器工場，自推行了蘇聯郭瓦廖夫工作法以後，大大的提高了工作效率。鑽床工鍾厚建說：「這樣做，不但可提高工作效率，而且我們的技術也能進步。」
   去年三月間，該廠副廠長楊樹承同志在鐵道部廠務局召開的先進工作方法交流會上，學習了哈爾濱鐵路工廠試行郭瓦廖夫工作法的經驗。回廠後，經與該廠黨、政、工、團研究，决定先在機器工場推行。當時該場第五、第六兩個小組恰巧要做大批折角塞門，於是就選定了這兩個小組作爲試行重點。
   過去做折角塞門是不分作業過程的，全套都是一個工匠包辦，一般的做一套折角塞門要化上三百六十分鐘，最快的也要二百四十分鐘，而工友們都感覺到太辛苦，質量也不統一，因此，大家怕做折角塞門。鉗工的意見也很多，研磨一只需要六小時到八小時，還達不到標準，檢收員不肯檢收，同時成本也太高，售價二十八萬元一套還不够本鈿。
   這次，在做折角塞門前，根據郭瓦廖夫工作法的精神，會同了機器場的主任、工長及五、六兩小組的全體工友，先將折角塞門硏究製訂了十個技術作業過程：㈠車二頭絲扣；㈡粗車塞門內孔斜度絲扣；㈢粗車銅套內孔及平面；㈣車銅套外徑；㈤裝壓銅套；㈥鉚銅套小端；㈦精車銅套內孔斜度；㈧塞門心子兩頭鑽眼及平面；㈨精車塞門心子外徑斜度；㈩車彈簧堵蓋。經反覆討論，用「取長補短」的方法，按照每一個工友對每一技術作業過度的熟練程度進行明確分工，大家再討論了每一步驟的作業方法。然後開始進行工作。
   由於採用了郭瓦廖夫工作法，找出技術人員在操作上的優缺點，用「取長補短」的辦法，加以綜合推行，大大的提高了工作效率。如機工王岳順技術等級低，堵蓋加工需二十分鐘一只，後來經過鏇工宣榮榮的幫助，縮短爲十二分鐘。沈祝華與方爕本担任鏇銅塞門與銅套都是用高速切削，並且盡量簡化手續，利用機器轉動時間即將第二件作物準備好，這樣，祇需二十秒鐘就可以換一只，比過去縮短了四分之三以上時間。因此，製第一批一百五十套折角塞門試行的結果，效率提高了三倍半，並創造了七種專門工具和四種規格樣板，每套折角塞門製造過程縮短到一百二十六分十秒，質量也有了顯著提高，每一配件均能做到互相調換使用。鉗工也省事了，硏磨一套折角塞門祇要一小時，比過去的工作效率提高六倍至八倍，並節省了凡而砂，產品的成本也減少到十四萬五千元。
   一九五一年十二月份，該廠機器工場會同技術股，對這一次運用郭瓦廖夫工作法試製折角塞門，又作了一次深入細緻的試驗。例如車床工曹明、張元榮技術差不多，但是由於操作方法不同，因此做四吋閘門凡而銅螺絲桿這一工作，曹明要化上七十五分鐘十二秒，張元榮比曹明快，祗要六十六分鐘四十八秒。根據這一情况，把他們兩人的操作過程，進行了細緻的分析研究。如粗削大端外徑，曹明用劈刀削兩次，需六分鐘，張元榮用尖刀削一次，祗需四分鐘十一秒。又如調頭頂活，張元榮橫走兩步取牛油再卡活，需四十四秒；曹明走一步卡活祗四十二秒。另外，粗削小端外徑，張元榮用尖刀削一次，車頭開三百六十轉，需十六分鐘二十秒；曹明用左劈刀削兩次，車頭三百八十轉，需十九分鐘四十八秒。精削小端，張元榮用左劈刀一千轉削三次需五十秒，曹明四百三十轉削一次需三十六秒。從這裏的分析研究中得出：張元榮胆大，車削快；曹明心細，卡活好。於是，採用了「取長補短」的方法，研究出一個統一的作業標準，祗需要六十一分鐘三十八秒，就可以車製一根四吋閘門閥銅螺絲桿。
   這一次試驗的勝利成功，啓發了幹部和羣衆。機器第七組也主動要求推行郭瓦廖夫工作法，編製技術作業過程表，先後創造了六種新的技術指標。集塵器、放風閥等都提高了一倍以上的效率。推行各小組對郭瓦廖夫工作法有了新的認識，並且把推行這一先進的工作方法，訂入愛國公約。（本報馮貽白整理）