中國長春鐵路公司理事會主席余光生
   （新華社北京五日電）今日人民日報刋載了一篇中國長春鐵路公司理事會主席余光生所寫的「學習蘇聯專家的革命胆略和求實精神」的文章。文章中說：中國長春鐵路公司理事會副主席葉洛果夫同志常常引述斯大林的名言：
   「俄國人的革命胆略是能消除頑固習氣、守舊思想、保守主義、思想停滯和盲從老舊傳統態度的一種消毒劑。俄國人的革命胆略，是一種興奮的力量，它能喚起思想，推動前進，破壞舊物，開展前途。沒有它，便不可能前進。」
   布爾什維克的「求實精神是一種不可遏止的力量，它不知道而且也不承認有什麽阻礙，而以其切實堅忍精神掃除一切和任何障礙，它對於一件事情只要已經開始來做，就一定要做到底，那怕事情並不怎樣大：如果沒有這個力量，那末認眞的建設工作，是無法作成的。」
   這篇文章以中長鐵路編製生產財務計劃中的例子來說明蘇聯專家的革命膽略和求實精神。文章說：在二年前，剛開始編製全路的綜合性的生產財務計劃的時候，蘇聯專家就强調指出：生產財務計劃是國家政策的體現，就是國家的法律。生產財務計劃是推行經濟核算制的前提，是全路集中的最高的奮鬥目標和全體職工愛國主義勞動競賽的基礎。在生產財務計劃中，必須體現使中長鉄路成為效率高、成本低、利潤多的模範鉄路和成爲培養中國鐵路幹部的學校的方針。專家們特別指出：運輸量必須符合於國家經濟的發展，成爲推動經濟建設的力量，在指標上，必須特別抓緊運輸成本和勞動生產率，這是增加國家積累，表示新社會前進的標誌。
   從這樣具有革命的膽略出發，蘇聯專家採取十分嚴肅的態度來編製計劃。比如中國同志學習做今年的生產財務計劃第一次草案時，認爲運量增多，材料價錢有變動，人員開支必然應當增加。所以定的指標不够緊。蘇聯專家耐心而嚴肅地給以批判，指出了人員的增加應小於運量的增加，如中間小站每天二對車到十對車用人一樣多；材料價錢雖有變動，消耗定額大可改進等等。這種絲毫不苟的精神，使第二次草案的質量大大提高。結果今年計劃中，工作量比去年實際增多百分之十六點一，運營人員並未增加。因而勞動生產率比去年計劃增加百分之五十五點三，比去年實際增加百分之二十五點二；運輸成本，按比價計算，比去年計劃成本降低百分之三十九，比去年實際成本降低百分之二十四點四。對這兩個主要指標要求這樣鉅大的進展，並採取了具體的辦法，充分表現了俄國人的革命的膽略和布爾什維克的求實精神。
   文章又用中長鉄路在實行經濟核算制中的事例來說明蘇聯專家的革命胆略和求實精神，文章說：去年七月齊齊哈爾鐵路管理局運輸任務激增，特別是在遼遠的礦區和林場堆積着大批煤炭和木材。爲了解决運輸中的困難，我們請求葉洛果夫同志實地幫助，他欣然允許了。在齊齊哈爾，葉洛果夫同志以兩畫夜時間詳細地研究每一幹綫和支綫的特點。齊齊哈爾鉄路管理局有些領導幹部認爲綏化到佳木斯一綫容量有限，提議用迂迴運輸來減輕綏佳綫的負担，葉洛果夫同志敏銳地提出：「列車對數不能增加，列車牽引是否可以提高？」當時齊齊哈爾鉄路管理局的領導幹部說：綏佳綫牽引標準，最多可以提高百分之十八。葉洛果夫同志提出可以爲提高百分之四十五而奮鬥。我們和齊齊哈爾鉄路管理局局長到了綏化，分局長亦感覺提高百分之四十五沒有把握。後來我們從先進的調度員朱殿生同志的談話中，才知道在綏佳綫上個別的先進司機曾經達到超過牽引標準百分之六十三。我們又在綏化機務段的會議上徵求了司機的意見，由於工人羣衆的覺悟提高，又學習了蘇聯的先進技術，他們一致認爲提高牽引定數百分之四十五，經過努力，是可以達到的。他們要求領導方面解决一系列的問題，如神樹、石長間綫路不好；小白站信號不明；神樹換班地點無暖氣，無電話，吃飯不好等。北實司機們所提出的問題，只要領導方面注意，是不難解决的。生動的事實，有效地說服了齊齊哈爾鐵路管理局的領導幹部們，他們限期解决了羣衆所提出的問題，掀起了爲提高牽引定數百分之四十五而奮鬥的熱潮，終於實現了這個目標，對於完成運輸任務起了决定的作用。經驗證明：蘇聯先進經驗與我國工人羣衆的高度積極性相結合，在工作中必然出現巨大的成績。一年多以來，綏佳綫的超重牽引運動更進一步地發展了，現在已經達到超過牽引標準百分之六十八。應當指出：在一年多以前，葉洛果夫同志提出綏佳綫牽引提高百分之四十五的目標，明顯地表現了俄國人的革命膽略和布爾什維克的求實精神。這個目標是一個介乎先進司機水平和一般司機已達到的水平之間的適當的目標。為了把這個工作貫徹到底，葉洛果夫同志還派遣了女工程師普羅司古利拿攜帶牽引試驗車，偕同蘇家屯中國先進司機到齊齊哈爾鐵路管理局幫助綏佳綫司機們掌握先進的操縱方法，並以科學的試驗，堅定了他們的信心。
   文章指出蘇聯專家對於先進事物，特別給予熱情和具體的支持。如楊茂林來中國長春鐵路公司理事會講述他創造「對引取送車法」的時候，葉洛果夫同志親切地握手致謝，給以鼓勵和高度的評價。又如九月十二日理事會會議，蘇聯專家提議請了黃璽斗等十三名滿載、超軸、五百公里運動中的先進的司機和司磅員參加。當黃璽斗等報告了他們的乘務組每月都達到了每一機車運輸全重二千五百多萬噸公里和走行了一萬五千多公里以後，會議作出了在全路開展每月每台機車達到二千五百萬全重噸公里、每月運行一萬五千公里的運動的决議，並委託管理局長立即給予上述先進工作者以物質獎勵。
   文章最後說：二年多以來，蘇聯專家這種優良作風，給予我們很大啓示和教育，使我們深深體會到在學習蘇聯的社會主義企業管理方法的同時，必須學習俄國人在國家經濟管理上所表現出来的革命胆略與求實精神相結合的工作作風。