波蘭的汽車工廠

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内容出处: 《当代日报》 报纸
唯一号: 110020020230013975
颗粒名称: 波蘭的汽車工廠
分类号: F427.653
摘要: 1952年波蘭共有三萬一千八百零四輛座車和八千六百零九輛卡車,但波蘭沒有自己的汽車工業。解放後,在蘇聯的幫助下,波蘭才開始建立汽車工業。在資本主義時代的波蘭,齊拉尼區是華沙的貧民窟,而現在已經成爲全波蘭的驕傲了。
关键词: 波蘭 汽車 工廠

内容

在戰前,波蘭共有三萬一千八百零四輛座車和八千六百零九輛卡車,但波蘭沒有自己的汽車工業。解放後,在蘇聯的幫助下,波蘭才開始建立汽車工業。現在華沙齊拉尼汽車工廠可以生產卡車和客車,它和年產兩千輛卡車的盧布林卡車製造工廠及開工業已三年的斯塔拉佐維奇卡車製造廠,是年靑的波蘭汽車工業發展的基礎。工廠的廠房、辦公大樓和工人住宅都以驚人的速度湧現出來。來自波蘭各地的工人、工程師和技術人員在這裡工作,並在這裡學得了技術。蘇聯出品的優良裝備不斷運到齊拉尼建築工地。一批批波蘭職工被派往蘇聯的莫洛托夫汽車工廠學習。
   在資本主義時代的波蘭,齊拉尼區是華沙的貧民窟,而現在已經成爲全波蘭的驕傲了。

知识出处

当代日报

《当代日报》

出版者:当代日报社

出版地:杭州(1)谢麻子巷六号

《当代日报》的前身是《当代晚报》,社长郑邦琨携部分资产逃亡台湾时,报社员工中已有“应变委员会”的组织。杭州市军管会批准以新报名《当代日报》登记出版的申请。1949年6月1日,在改造《当代晚报》基础上,《当代日报》正式创刊,发刊词题为《一个新的起点》。总主笔曹湘渠,总编辑李士俊,总经理何志成,社址在杭州谢麻子巷6号。《当代日报》一直受中共杭州市委领导。尽管如此,《当代日报》从性质上讲还是民营报纸。在《杭州日报》创刊前夕,1955年10月31日,《当代日报》终刊。

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