蘇聯汽笛報在四月十八日以頭條新聞報道莫斯科斯大林鐵路運輸工程學院的科學技術會議。新聞中說：「參加會議的人們聽取了『運轉組織』科研究生王光華的演講，他的題目是關於根據彼得羅夫敎授的方法簡化編組列車計劃的計算。王光華不久前才從中華人民共和國來，在短短的期間不但能够研究像『編組列車計劃』這樣管理科學上困難重要的部分，而且加添了新的東西」。
   不久前，我們到了鐵路運輸工程學院研究所，訪問了王光華等五位我國研究生。他們興奮地談起這件在中蘇友誼培育下以創造精神學習蘇聯科學的事情來。
   這五位研究生去年八月才從祖國來到蘇聯學習。其中兩位有一些俄文根底，三位是到了研究所後才學習俄文的。這個學院的蘇聯負責同志對來自新中國的學生的學習特別關心。爲了組織他們的學習，院長、副院長、研究所主任系和科主任等好□負責人曾經專門開了會來討論。院長每次巡視宿舍時，總要到他們的房間看看。爲他們每個人製訂全盤學習計劃，派定了指導敎授。蘇聯敎授們在授課之後，常常犧牲自己寶貴的時間，單獨為他們再講解一遍，而且特別把話說得慢一點。爲了更好地幫助來自新中國的同學，蘇聯同學們分別地和他們住在一起、把自己聽講的筆記借給他們抄，改正他們筆記上的錯誤，替他們解釋難懂的間題。在蘇聯師友這樣親切的幫助下，他們雖然俄文程度差，仍能够領會課程的基本精神，而日有進步。
   在第二學期開始時，他們連續聽了運轉管理的課程，在研究時，王光華發現，把蘇聯鉄路專家彼得羅夫敎授的編組列車計劃的計算方法進一步簡化，是可能和有利的。蘇聯多年來在編組列車計劃方面，一直採用着彼得羅夫的計算方法。根據彼得羅夫方法，以五個基本大站爲單位，在它們之間可以有六十四種不同的編組列車方法；計算出來以後，可以從中挑選一種車輛停留時間最少，也就是最有利的方法来使用。爲了簡化計算，彼得羅夫證明其中只有車輛停留時間較少的三十六種值得計算，其餘二十八種不必計算；但他同時認為進一步簡化是困難的。王光華經過研究後，確定在大多數場合可以從計算三十六次再減到十五次，有時減到二十二次或二十九次，只有在極少數情况下才必須計算三十六次。
   王光華的見解不但受到中國同學的支持，而且受到他的指導敎授的重視。敎授要他把意見和論點根據寫成論文。但是他的俄文程度離寫論文還很遠。這時，有一位蘇聯女同學熱心地出來幫忙。於是，王光華說出自己的觀點，而她把這些觀點組織成論文。這樣，王光華的建議和論點取得了敎授們特別是在蘇聯鐵道部工作的彼得羅夫敎授的贊許。彼得羅夫敎授表示，以前他的確沒有在這方面作出深一步的探討。
   後來，鐵路運輸工程學院舉行了一年一次的全校科學技術會議。照例，敎授和講師每年在這個會議上報告各人的發明和創造，由大家討論後作出肯定的結論。這次，校方也指定王光華作報告，同時由另兩個中國研究生——馬許和、高家駒作了補充說明的報告。對於他們的報吿，會議作出了决定：同意和採納這個進一步簡化編組列車計劃的計算方法，推薦這個方法給蘇聯鉄道部運輸總局在製訂編組列車計劃時採用它。
   王光華對我們說：這只是在彼得羅夫敎授的理論基礎上提出的一點新建戰而已。這個建議的產生，除了由於蘇聯師友的誠懇幫助和中國同學的合作之外，「首先是由於黨多年来培養我、敎導我要反覆地周密地研究問題，不要被固定的結論束縛住對問題的繼續深入的研究」。
   王光華這種在學習中發揮創造性的精神是值得提倡的。從王光華上述的例子中可以看出：這是最有成效的，也是蘇聯朋友最贊許的學習蘇聯先進科學和先進經驗的精神。（新華社北京十一日電）