本報記者陸蒂
   鐵路杭州站裝卸分社的工人同志，爲了提高貨車裝載量、縮短車輛停留時間、消滅事故，從今年一月份起，學習中長鐵路管理局哈爾濱站主任司磅員楊茂林同志所創造的、先進的「對旗裝車法」，獲得了很大的成績。過去三十噸的整裝另担車平均只能裝十六噸，二月份至四月份平均已能裝二十噸半，提高貨車裝載量百分之二二·五；過去三十噸整裝另担車的裝車時間平均要八十分鐘，現在已降低到七十五分鐘，如按每車增加的裝載量計算，則每噸貨物的裝車時間已從五分鐘下降到三·七分鐘，提高了百分之二十六；商務事故不但日漸減少，而且從三月份起已經消滅了。就經濟價值上看，他們運用「楊茂林對旗裝車法」後，由於提高裝載量而節約的車皮每天就有兩輛又四分之一，一年就可節約車皮八百二十一輛，大大節省了國家的支出，而最重要的則是這個工作方法為人民鐵道事業的迅速發展減少了物力和人力上的困難。
   運用了「楊茂林對旗裝車法」，不但縮短了裝車時間、提高了車載量、消滅了事故，而且在工人具體勞動上，也有很多好處。首先是工作輕鬆了，如過去用發籌法裝整零，貨運員既要顧到發貨又要担任監裝，工作非常吃力，現在發貨由攙肩、唱數工人做，貨運員只要担任監裝工作，減輕了工作負担，便於執行檢查制度。其次是提高了工人對技術的重視，如蔣松泉發明了二呼二答制的整車裝車法，使裝車時間縮短三分之一强，同時還減少了兩個發籌人員，節省了兩個勞動力。第三是養成裝卸工人對貨物的關心，如五月上旬有裝衢州的酒精一批託運時當西藥報，由於工人對貨物的關心，才發現了這是危險品。
   這個先進工作方法不是順利地在杭州站裝卸工人中推行起來的。在推行過程中，它曾經碰到許多保守思想的阻礙，通過和這些思想的不斷鬥爭，不斷的取得勝利，才眞正被羣衆所接受。如有些工人認為這個經驗是東北來的，東北倉庫大、條件好，貨物分批堆放，自然行得通；杭州倉庫小，放不下，不能依樣畫葫蘆；有些人說：「用這個方法，每件貨物搬運時都要唱數報數，重重的貨物壓在身上，氣都喘不過來，那裏還喊得出呢？」第三小組長楊阿高因爲每批貨物都要由小組長按配貨單點淸數目，自己不識字，麻煩得很，連小組長都不願幹了。有些工人因爲以前搞競賽得了紅旗，用這個方法旣要唱報數碼，又要用隔離網，怕要浪費時間和人力，紅旗保不了。這種種保守思想，阻礙了這個先進方法的推行。經過分局行政、工會對他們不斷的啓發、動員、進行個別談話，並創造典型樹立榜樣，保守主義思想才漸漸被排斥了，但保守主義思想是頑强的，不是一下子所可肅淸的，在開頭推行的時候，它還常常出來阻礙，如十四小組工友在推行中還反映說：「這樣做下去，紅旗分數一定要跌下來的！」俞有成也說：「上級叫我們做，就照着做吧！紅旗分數要跌也沒有辦法！」有些工友始終不肯相信這個工作方法到底有啥好處，他們說：「不管它怎樣做下去、試試看吧！」等到後來作業方法被逐漸掌握的時候，工友們眼看裝車前準備得井井有條，裝車時有步驟、有計劃，過去裝錯後亂翻亂堆現象漸漸少了起來，貨車裝載量增加後紅旗競賽分數也跟着上升了，他們才明白這個方法好，最後，又通過找住成績算細帳的方法，讓工人知道了照這個方法做每年可以替國家節省車皮八百二十一輛，大家才完全戰勝了自己腦子裏的保守主義思想，成了這個方法的主人。所以，在推廣前做好宣傳、動員工作，在推廣時培養典型、樹立榜樣，用先進思想和實際例子來和保守思想鬥爭，克服這個阻礙，是他們主要經驗之一。
   在推行這個先進方法中，做好人員配備工作、明確分工、密切貨房與裝卸員的聯系，運用批評與自我批評的武器；也是重要的條件。杭州站裝卸工人在重點推行中，就注意了這些條件。他們在第十四小組試行時，首先就明確分了工，選擇平時工作積極的陳德林、陳祥永兩人担任攙肩、唱報、裝車技術較好的俞有成担任裝車，其餘的人□負責揹貨，使大家責任很明確。在使用隔離網時，開頭貨房和裝卸工人都有些本位主義，認爲這對自己沒有好處，大家不願用，經過上級啓發，明白了隔離網能使中間站不摘車、裝卸不發生錯誤，大家應該發揚整體觀念，爲搞好運輸工作努力，又通過批評與自我批評，貨房和裝卸工人才克服了本位主義思想，糾正了過去各搞各的現象，密切了彼此連系。隔離網也被繼續採用了。
   杭州站裝卸分社運用「楊茂林對旗裝車法」的成功經驗是鉄路貨運部門改進工作的楷模。學習幷推廣這個先進工作方法，同樣也是鐵路貨運部門工人在正在開展□滿載、超軸、五百公里運動中勝利完成自己任務並推動其他部門工作前進的重要條件之一。