（新華社北京七日電）中央人民政府鐵道部、中央人民政府鐵道部政治部、中國鉄路工會全國委員會和中國新民主主義靑年團鐵道工作委員會，在五月一日聯合發佈「關於開展滿載、超軸、五百公里運動的决定」。决定指出：「這一運動正推動與影響鉄路全盤工作，成爲組織聯合勞動、發掘潛在力、帶動企業改革的動力。」
   該决定總結滿載、超軸、五百公里運動目前情况時指出：這一運動是近兩年來人民鐵路中，由李永、鄭錫坦、王吉奎、喬玉岩、李錫奎、楊茂林等優秀的勞動模範人物所發起的，發展到目前爲止，已經開始成爲全路規模的運動。據今年一月份統計，全國鉄路已有四千五百零三個機車台日完成或超過了五百日車公里，佔全國機車台日總數的百分之二五點六其中□長等路局超過百分之四十四。全國日車公里平均達到四百一十零點五公里，較去年同一時期提高了百分之十一點七。其中長路局已達到四百五十餘公里。在同一個月份內、全國有一萬六千四百七十四次貨物列車超軸牽引二億六千二百八十八萬餘噸公里，等於去年最高月份的一點五倍。楊茂林的新裝車法已在全國各站積極地推行着，從加强零担貨物的計劃運送，改善貨物的裝載方法和包裝方法，來提高貨車的技術裝載量、先進的單位已經把貨物的淨載量平均由二十六點五噸，提高到二十八點七噸。在這一運動中，先進的司機們發揮了極大□智慧，不斷地創造出偉大的事蹟，繼喬玉岩靑年包車組首創全國日車公里的最高紀錄一千一百十三點四公里之後，今年三月又出現上海機務段袁自文包車組創造一千一百三十五公里，牽引二百零四萬噸公里的最高紀錄，四月蘇家屯耿本善包車組又首創一千二百十六點八日車公里的新紀錄。在超軸方面，從鄭錫坦靑年包車組於一九五〇年十二月份首次超軸牽引四千一百七十四噸之後，就不斷出現七千噸、八千噸，以至一萬噸的更高紀錄。這些先進工作者的偉大創造和所倡導的運動，它證明了人民鉄道企業是有着巨大的潛在力。
   該决定分析這一運動產生和發展的條件時指出：滿載、超軸、五百公里運動是幾年來鐵道企業的經營管理不斷改進的結果，是鐵路工人政治、文化、物質生活不斷改善的結果；是愛國主義生產競賽運動進一步發展的結果。但最主要的有决定意義的條件，是由於兩年來在全國鉄道系統中，深入地開展了民主改革運動，鎭壓反革命運動，抗美援朝愛國主義運動，和「三反」運動。這一系列的革命運動的開展，淸除了束縛生產力發展的障礙，極大地提高了工人階級的政治覺悟和勞動積極性，給這一運動創造了堅固的政治基礎和羣衆基礎。另外，蘇聯的先進經驗和一套完整的先進工作方法，對這一運動的開展起了極重要的指導作用。
   該决定指出：這一運動的發展過程有三個顯著特點：首先，這一運動是在黨的領導下以先進工人帶頭，積極學習蘇聯先進經驗和在蘇聯專家親自指導下從下層開始的，是從羣衆中誕生和發展起来的。因此它就有極廣泛的羣衆基礎。但過去鉄道系統由黨、政、工、團各領導組織，還沒有統一思想，集中力量，深入地去發動羣眾等原因，因而使這一運動的發展，目前還呈現着很不平衡的狀態。
   第二、在運動的發展過程中，優秀的先進工作者們已經開始把發揮機車牽引能力的超軸牽引方法，充分利用車輛裝載能力的滿載方法和加速機車、車輛週轉速度的五百公里的快速運行方法匯合而為一個完整的統一的革命競賽運動。但目前能够把滿載、超軸、五百公里運行緊密結合起來的事蹟還是少數的，還只是一個開端。
   第三、這一運動，絕不是和平地、一帆風順地產生和發展起来的，而是自始至終都充滿着新舊之間、先進和落後之間的矛盾和鬥爭。首先是腐朽的資產階級的保守思想和先進的無產階級進步思想的尖銳對立。先進的無產階級思想是以覺悟的工人階級中的先進分子——共產黨員、靑年團員和先進工作者為代表，他們永遠不以過去的成就為滿足，他們不怕來自各方面的譏諷和打擊，充滿信心地把運動推向前進。落後的保守主義者，他們總是向後看，沾沾自喜地滿足於過去的成績，看不見目前還存在着巨大的潛在力量。他們墨守成規，在規定技術定額時完全把人的能動性拋開不管，他們總是把人從屬於機器，而不是把人當成機器的主人。他們把本來並不完全存在或者可以很大改善的客觀困難，作為擋箭牌而不積極加以解决。這種保守思想是舊社會遺留下的汚毒，必須加以清除，才能順利開展這一運動。其次，社會主義的企業經營管理方法和資本主義的管理方法的矛盾。這一運動是生產革新的運動，必須有先進的經營管理制度相適應。但目前相當普遍地存在着互不聯系、互不配合的本位主義現象。許多先進司機們辛勤創造出來的成就，被個別指揮員的不良調度所吞沒。再次，是落後的技術標準和先進的技術、先進的工作方法之間的矛盾。滿載、超軸、五百公里運動是各種先進方法的綜合，沒有先進技術、先進方法的推廣作基礎，絕對不會正常而持久的開展起来。
   該决定着重指出：這一運動的開展，有着深刻的政治的和經濟的意義。它將會加速物資的流轉速度。它將會進一步發展和鞏固民主改革的偉大成果，並成爲推動生產改革的偉大的動力。這一運動深入的開展後，顯然的將會節約出更多的機車、車輛、燃料、油脂和大量的檢修費用，節約出大量的勞動力和部分的機械設備，擴大了綫路容量，迅速地提高了勞動生產率，減低了運輸成本，增加了財政收入。它還可以推動全體鉄路職工，最積極，最負責的去改善機車、車輛、綫路等主要設備的質量。這一運動必然會提高鉄路工人羣衆文化技術水準。它要求改變技術落後的狀態，要求在最短時間內具有精通了本行技術的人材。這一運動發展的結果，將會推動鐵道企業經營管理方法和勞動組織的改革，將會幫助黨的工作、政治工作、羣衆工作的發展。
   該决定最後指出開展這一運動的具體辦法：
   第一、加强運動的思想領導，徹底批判阻礙運動前進的官僚主義、保守主義、本位主義、形式主義思想。各級黨的組織、政治工作者和一切部門的領導幹部，以批評與自我批評的方式，開展思想鬥爭。運動的發展過程，必然是自始至終的貫串着思想鬥爭，因此加强思想領導，成爲運動開展好壞的决定關鍵。
   第二、結合「三反」運動，深入地發動羣衆，把工人羣眾在「三反」運動中的政治熱情，適時地轉移到生產競賽中去。爲此，要根據各地的不同情况，開展大規模的宣傳動員工作，利用一切機會，一切場合，動員一切宣傳工具，通過各種宣傳形式，從思想上發動羣眾。在此基礎上，有領導的組織羣衆製定出具體的行動計劃；同時，要發動羣衆開展批評與自我批評，監督領導，大量的發動合理化建議，展開廣泛羣衆性的競賽運動。
   第三、改進企業的經營管理。首先要求管理局、分局各行政首長，把行政的各部門都統一組織到運動中來，要根據不同的業務性質，分配給具體任務，確定具體的奮鬥目標，定期檢查；要力求製定合乎實際的工作計劃，製定緊密運行團，盡可能的固定機車交路，實行循環運轉制，要極大的注意改善行車機車調度工作，提高調度人員的質量和改善他們的勞動條件；改善必要的電務設備，提高電務工作的質量；提高機車車輛的檢修質量，縮短在廠日數；要充實商務部門的幹部，注意加强裝卸工人的領導；要力求減少和消滅欠軸、不滿載、機外停車、綫路徐行處所、機車、車輛的破損事故等不良現象。隨着運動的發展，還必須適當的調整或增設某些必要的技術設備。
   第四、以滿載、超軸、五百公里運動為中心，積極地組織推廣新操縱法、新調度法、新裝載法、魯寧機車保養法、李錫奎調車法、聶菲鐸夫養路法、高速切削法等各業各部門的先進經驗，認眞實行郭瓦廖夫工作方法，普遍地提高全體職工的技術水平。沒有這些先進的技術和先進的工作方法爲廣大工人所掌握，滿載、超軸、五百公里運動，就不能得到很好的開展。工程技術人員，在這一工作中是一支重要的力量，必須把他們都組織到運動中去，這不僅能够發揮他們應有的積極作用，還能使他們從運動中得到鍛鍊、改造和提高。
   第五、在這一運動中，各級領導者要隨時關心職工的生活，改進勞動條件，注意防止冒險、蠻幹、不重視行車安全、不注意身體健康等可能的偏向的產生。要及時獎勵運動中的先進工作者和模範人物，並應開始研究製造適當的獎勵辦法。
   第六、爲統一領導，在運動發展的初期階段，分局以上應以黨爲核心吸收行政、工會、靑年團聯合組成「滿載、超軸、五百公里運動委員會」，並可設立一定數量的辦事人員，負責綜合運動的發展情况，研究、總結、交流經驗，俟運動深入開展後，即可酌量撤消。另外，必須開辦臨時性的先進工作方法學習班，選擇優秀的職工，培養運動中的骨幹。（完）