（新華社北京廿八日電）兩年來，中長鐵路在蘇聯專□熱忱幫助和領導下，有步驟有計劃地推行了蘇聯鐵路的先進工作方法和技術經驗，以及採納了中國鐵路職工的發明創造和合理化建議，因而獲得卓越成就。至一九五一年底，中長鐵路已經推廣的蘇聯鉄路工作先進方法有一百三十餘種，採用的合理化建議有一千九百六十餘件。這些先進工作方法和合理化建議爲國家創造了大量財富。只廠務部門採用的各種先進工作方法，去年就爲國家節省人民幣一百七十九億八千二百九十多萬元，機務部門採用了五百四十七件合理化建議，節省人民幣五十億元。
   申長鉄路採用了蘇聯推廣先進經驗的辦法，去年共舉行了三千四百餘次有關介紹先進工作方法的報告。同時通過典型示範，用具體範例打破某些人的保守思想。如為了推行李錫奎調車法，中長鐵路領導方面曾召集各編組站的調車員和工程師，到瀋陽站看李錫奎實地工作。學習兩天之後，其中有十四個人平均提高調車效率百分之三十。各地學習李錫奎調車法後，車輛停站時間普遍縮短。爲了推廣五百公里超軸運動，去年二月到四月間，中長鉄路管理局在哈爾濱、博克圖等五個機務段舉辦了短期超軸訓練班，由蘇家屯機務段首創超軸最高紀錄的一〇五號包車組司機侯景明介紹經驗，並實地作超軸牽引試驗。這種用具體事實證明機車潛在力的辦法，對深入開展超軸運動起了很大作用。召開業務性質相同的先進工作者座談會，對推廣先進經驗也有重要作用。中長鉄路在一九五一年共舉行過三萬三千四百餘次技術座談會和研究會。在會上由先進工作者作報告，然後分組討論，交流經驗。最後由工程師根據討論結果，採取各個先進工作者的優點綜合出一套更完整的辦法，由領導方面作出决定貫徹執行。還有一種辦法是組織先進工作法訓練班。訓練班的學員在先進工作者的指導下，一面生產，一面學習。先進工作者並在事先和領導方面訂立合同，保證在一定時間內教會學員。行政領導方面就保證工程師做顧問，幫助做敎學計劃，解决敎學中的困難。這樣便更迅速地使工人們掌握住先進工作法。如瀋陽車輛段組織的油綫工先進方法訓練班，只在一個月內，學員的生產效率就提高了百分之七十七。此外管理局設置了技術舘和技術研究室，專門負責總結和推廣先進經驗，印發各種先進工作者經驗手册，由各單位敎育工程師組織學習，普遍推廣。
   先進工作方法的推廣，對提高工作效率、節約資金、降低成本和改善勞動組織都起了很大作用。如車務部門推行了蘇聯各種先進調車法並吸收蘇聯先進經驗創造了完整的李錫奎調車法及包綫制、綫路檢查制等新工作法，因此，工作效率不斷提高，車輛停留時間由過去的十五點半縮短到三十二分，解體時間由過去的五十分縮短到二十一分。又如海拉爾車站李大福調車組學習了李錫奎調車法後，根據本站全體情况，又創造了新的調車法，使作業時間每鈎縮短爲一分鐘左石，中轉時間縮短了十八分鐘，並減少了一台調車機車。機務部門推行了魯寧式機車保養法、機車循環檢修法等，提高了機車質量，僅材料、燃料方面就節省了一千一百多億元。蘇家屯機務段鄭錫坤包車組，在蘇聯專家親自幫助啓發下，連續創造了超軸全國新紀錄。兩年來全局超軸四百五十四萬餘噸，爲國家創造財富達一百一十八億餘元。工務部門全面推行了聶菲多夫養路法後，大連工務段振動試驗由一百五十八分降低到七分點九，大連工區竟到零分，因此該段在一九五一年共節約養路費二十九億九千餘萬元。又如推行了吳達夫夫冬季養路法後，各段基本上改變了冬季無法工作而造成綫路病害的現象。電務部門推行了集戶呼喚法後，在各電話所對於回綫的運用大大提高。如大連電話所有二十名電話員實行了集戶呼喚法，電話綫運用率由百分之八十提高到百分之九十。車輛部門推行了葉爾米金擴大列檢法後，在增加運用車縮短車輛停留時間上收到很大效果，如博克圖車輛段實行擴大列檢法後，每車縮短停休時間三點三十分，廠務部門推行了郭瓦廖夫工作法，普遍提高了工作效率，如哈爾濱工廠機械分廠製作氧氣瓶帽的工作效率提高百分之六百六十三。長鉄路的事實有力地說明：「那裏認眞學習蘇聯先進經驗並積極推廣工人羣衆的創造，那裏的工作就會有飛躍的進步。」