新華社駐莫斯科記者李何
   一九五二年一月三十日，邁步向前的莫斯科又有了新的變化：又有四個新的地下鉄道站通車了。這一天，我們擠在四面八方去的觀衆裏，景仰了蓋世無雙的地下宮殿。
   在莫斯科許多通衢大道上，遠遠地可以望見某一座建築物，它前面裝着大「M」字，晚間「M」字發着紅光，建築物門前人們川流不息地右進左出：這就是地下鉄道站的出入口。
   人們走進了門口。在正面或側面牆上，可以遇到地下鉄道路綫圖。按着圖上畫的路綫，陌生人也找得到他的目的站。路綫圖告訴乘客，莫斯科有這樣四條交切互通的雙軌地下鉄道綫：第一條，從城東北的索科爾尼其站，穿過中心區，到城西南的高爾基文化休息公園站，共十個站；第二條，從城西北的索科爾站，穿過中心區，到城東南的斯大林汽車工廠站，共九個站；第三條，從城東的伊斯邁爾站，穿過中心區，到城西的基輔站，共十個站；第四條，是一條環繞全城的大環行鉄道，全程十二個站中十個站已經通車，新開的四個站也在內。
   這幾天，地下鐵道站的路綫圖跟前總有不少人圍着。他們在尋找到新開的車站去觀光的捷徑。看到路綫圖，人們不能不想起：莫斯科地下鉄道的建設計劃，正如蘇聯其他的建設計劃一樣，是多麽遠大而有步驟。這個建設是二十年前在偉大的斯大林提議下開始的。一九三五年五月到一九四四年，前面三條路綫陸續通車了。建築工作就在戰時也沒有中斷過。一九四四年開始了大環行綫的建築，到一九五零年前夜完成了從城西南到城東的六個站，一九四九年到一九五一年又完成了現在的從城東北到城西北的四個站。城西的最後兩個站的建築工作正在繼續進行中。大約今年內這條環繞莫斯科十七個區的二十公里地下環行鐵道就可以貫通了。環行綫通達一切地下的鉄道綫和地面的火車站。
   人們在地下鉄道站的出入口拾階而下，到了車站的上層外廳。有些地方地面比較寬闊，上層外廳就設在地面，和出入口併在一起。在出入口或上層外廳旁邊，有一排售票處。人們依次掏五十戈比買一張車票。在售票處旁邊還排着自動售票機。有人丟進五十戈比鎳幣，它就吐出一張票來。車票不分遠近：一張票可以走一站，也可以走遍所有站。在上層外廳或到地下去的電梯入口處、有兩三個穿着制服的女工作人員站在那裏剪票。上層外廳的支柱、牆壁、地面，都砌着舖着潔淨光澤的大理石、花磚、釉瓷。到這裏，人們已開始感觸到他們在走向一個不平凡的去處。
   從上層外廳到再下一層，一般要經過斜躺在那裏的大窰洞似的隧道。在隧道上鋪設着三四架台階式自動旋轉的電梯。進站的人們踩着右邊電梯緩緩地下降，出站的人們踩着左邊電梯緩緩地上升。有的地方隧道比較深，要乘一兩分鐘電梯。
   下了電梯，人們就置身在一座深廣的大廳裏面。大廳鋪着花磚或花崗石，壁柱砌着大理石，附着或鋼或銅或石或瓷的各種彫塑，穹頂浮着圖案或嵌着彩畫。在穹頂當中或壁柱周圍，或掛或托着各式電燈，把大廳照得如同白畫一般。通風設備把空氣調換得像地面上一樣，而且調節得冬暖夏涼。在這裏，人們是在眞正的宮殿裏面，而且是在現代化的宮殿裏面。如果不是從地面來，人們將不覺得是在地下哩。
   每一個地下鉄道車站有這樣一座宮殿。現在莫斯科有三十九個地下車站，有三十九座地下宮殿，座座都有它獨特的風格和美麗。例如：瑪耶可夫斯基站的大廳裏，兩排不銹鋼方柱構成的六十八個拱門，擎着高高的穹頂，穹頂用彩色石塊綴成跳降落傘，滑雪等等航空和運動的圖畫。革命廣場站大廳的壁柱旁邊，站着坐着手拿武器或工具的陸海空戰士、游擊隊員、礦工、集體農民等等逼眞的銅像。高爾基文化休息公園站的大廳裏，大理石方柱上塑着打球、跳舞等等文化娛樂的浮彫。紅門站大廳的壁牆是一列紅色大理石砌成的雄偉的紅門。就是燈光在各站也是不同的：穹頂的燈有的像我國的燈籠，有的像多枝燭台，有的像欄杆，像圓桌，像笠，像鏡，像蓮蓬，像葡萄；壁燈有的擎在水晶台上，有的托在銅盤上，有的掛在大理石柱上。
   所有這些各有獨特建築風格的地下宮殿，都有一個共同的社會特點：它們不屬於什麽帝王或資本家，而屬於蘇聯人民；它們不是什麽私人專有的遊樂禁地，而是大衆受用的候車場所。
   莫斯科的地下鐵道站，一般中間是深長的候車大廳，兩邊是月台和鉄軌，左右兩邊鉄軌都穿過隧道直通上下站去。也有個別的車站，鐵軌鋪在中間。大廳和兩旁月台一般隔着壁柱構成的拱門。也有個別車站沒有支柱或只有一行支柱在當中。有些車站的大廳中間又有隧道和電梯斜着下去。從那裏可以轉到另一條路線的車站上去。
   在新的四個站通車的這一天，我們就是從共靑團站轉去的。新的四個站是：大環行綫的共靑團站、植物園站、新郊區站和大環行綫的白俄羅斯站。共靑團站和大環行綫的共靑團站都在雅羅斯拉夫車站附近。從共靑團站地下大廳轉到大環行綫的共靑團站地下大廳時，在過道廳的牆上，我們看到了用五色小石塊嵌成的矛、斧、劍、鋼盔、盾和戰旗，襯托着一面勝利勳章。
   接着我們看到了大環行綫的共靑團站的大廳。這是大環行路綫中最大的一個站。在我們面前的大廳，長一百五十公尺，高九公尺，比其他站大一倍。在鏡子般發亮的赭紅色花崗石的地面上，對稱地矗立起六十八根白大理石八角柱，擎着高大的穹頂，穹頂當中懸着一列九個水晶雙層大掛證，每一個掛燈上有八十個燭形大小的日光燈泡。在日光燈明亮柔和的光芒裏，我們看到了穹頂上八幅彩畫，每幅約三十五平方公尺。它們是由許許多多小塊大理石、彩石、彩瓷、五色玻璃嵌成的。五幅是關於俄羅斯古代民族英雄湼夫斯基、頓斯可義、米寧、柏查爾斯基、蘇沃洛夫、庫圖佐夫的事蹟，三幅是表現偉大的衛國戰爭的「宣誓」、「攻克柏林」、「勝利日的檢閱」。大環行綫的共靑團站一小時可以通過十萬乘客。
   我們走到大廳旁邊的月台去。像所有地下車站一樣，一邊月台上空縣着到本綫終點的字牌，一邊月台上空懸着到本綫起點的字牌，兩邊牆上都寫着所經過的站名和可轉到的站名。在地下電車前進的方向，右角有紅綠燈號，左角有時鐘和分鐘時計當前面駛着電車時，亮着紅燈；前面電車過去時，亮着綠燈。電車每站連行駛帶停留共約二分半鐘。電車已經離站多久，還隔幾秒鐘才來車，從分鐘時計上都可以看出來。
   我們站在到下一站去的月台上。一會兒，一列藍色電車駛進月台來了，一共有六節車廂。車門自動打開了。到站的人們紛紛下來。我們上了車。車廂兩面上半截是玻璃，車頂有兩行通風設備和電燈。車廂裏對向的兩排沙發座位，可以坐四十多人，中間可以站兩三行人：一節車廂可以容納百來個乘客。穿着制服的女工作人員舉起信號板。車門自動關閉了。司機員把列車駛進隧道去了。
   約莫兩分鐘，我們到了植物園站。這裏，穹頂懸着一列紡車似的掛燈；穹脚和大理石方柱之間夾着豐收等等表現改造自然計劃的浮彫；地面鋪着黑色和灰色交錯的花崗石。
   又乘上車，到了新郊區站。這裏最光彩奪目的是大廳左右十六對與拱門交間的壁牆，這些壁牆內裝電燈，外面是嵌在不銹鋼和黃銅裏的五色玻璃所構成的圖案。圖案上有在舵輪旁的工人，在收割機前的集體農民，在繪圖板旁的設計師，在地球儀旁的敎員，拿着調色板的畫家，在鋼琴旁的作曲家。壁牆和拱門都繞着波浪紋的金邊。穹頂中間是一列傘形掛燈。地面花崗石方塊黑白相間，像一面洋棋盤。大廳盡頭的牆上，有一顆五角大金星，金星上角是斯大林像，中間是麥捆，前面是抱着嬰兒的婦女，挽着長帶，帶上寫的儘是「世界和平」字樣；這些都是小石塊綴成的。
   到了大環行綫的白俄羅斯站。下車後，踏上了大廳裏花磚織成的地氈。這裏，大理石方柱的腰際，白玉石似的菜葉托着水晶盤式的日光燈。順着柔和的燈光，抬頭看到穹頂當中是一行十二幅裝在八角框子裏的圖畫。首尾兩幅是白俄羅斯共和國國徽，此外有戰時白俄羅斯游擊隊的宣誓，人民捧着貴重的禮物——麵包和鹽慰勞部隊，戰後白俄羅斯工人値着和平工作班，婦女繡着斯大林金像，集體農民收麥和餵牛等等。
   這四個新站是經過兩年建築成功的。總共挖土近一百萬立方公尺，澆灌混凝土十五萬立方公尺，鋪鉄管十五萬噸，鉄軌十四公里，架電梯二十七付。這四個新站的藝術作品反映着蘇聯人民從偉大的衛國戰爭勝利到戰後和平建設的情景。這長六·七公里的四個新站，把大環行綫從原來的七·三公里延長到十四公里。
   大環行線的白俄羅斯站是大環行綫的終點。從這裏可以轉到另一條路綫的白俄羅斯站去。但我們從這終點站乘車向起點站去，向高爾基文化休息公園站去。列車風馳疾駛着。一站站過去了，不覺得是在地下兜圈子。列車經過十個站，連乘客上下總共只花了二十一分鐘。
   莫斯科地下鐵道是這樣四通八達，是這樣雄偉美麗，是這樣迅速無阻，所以人們都歡喜它。去年它運送了乘客約六億七千萬人。增加四個新站後，今年乘客據估計平均每天將達二百萬人。
   莫斯科地下鉄道，眞是名不虛傳的地下宮殿，眞是走向共產主義社會的城市交通。