走向共產主義的偉大建設

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内容出处: 《当代日报》 报纸
唯一号: 110020020220043490
颗粒名称: 走向共產主義的偉大建設
分类号: F427.653
摘要: 1951年11月7日,「在列寧的旗幟下,在斯大林的領導下,向着共產主義的勝利前進!」
关键词: 蘇聯 農業 工業

内容

(莫斯科航訊)
   「在列寧的旗幟下,在斯大林的領導下,向着共產主義的勝利前進!」這是懸掛在紅場牆上的紀念偉大的十月社會主義革命節的口號。這是懸掛在蘇聯全國人民心頭的奮鬥目標。爲着實現人類這個最美麗的理想,蘇聯人民在列寗斯大林黨領導之下曾經走過了重要的一步:他們經過國家的工業化和農業的集體化,經過戰前的幾個經濟計劃,在戰前完成了社會主義社會的建設。戰後第一次五年計劃的完成,使蘇聯人民得以繼續被法西斯匪幫的侵略所打斷的事業,得以繼續準備走向共產主義社會所必需的前提。偉大的共產主義建設工程,就是蘇聯政府和人民在廣大的土地上改造自然條件,創造共產主義社會的物質生產的基礎的偉大設施。
   我們知道,偉大的列寧曾作出社會主義革命完全可能在一個國家內勝利的理論;偉大的斯大林發展了它,作出了蘇聯就是在資本主義包圍下也完全可能建設共產主義社會的理論。蘇聯各次國民經濟計劃和現在進行的共產主義建設工程,就是實現這有名理論的具體步驟。共產主義社會是比社會主義社會更高級的:在那裏,不但生產資料歸社會所有,而且城市和農村之間,工業和農業之間,體力勞動和智力勞動之間的矛盾以及階級的差別,都不復存在;在那裏,消費品將不再依照「按勞取酬」原則,而按照「各盡所能、各取所需」的原則分配。因此,要走到共產主義社會,就必須更高地發展生產力。同時,蘇聯是在帝國主義侵略威脅仍然存在的情形下建設共產主義社會的。因此,要免除一切意外,也必須更高地發展生產力。偉大的斯大林在一九四六年二月九日莫斯科選民大會上指出過:必須使「工業能每年出產生鉄達五千萬噸,鋼達六千萬噸,煤達五萬萬噸,煤油達六千萬噸。只有做到了這步時,才可以說………有了免除一切意外的保障」。偉大的共產主義建設工程,對於保證這一遠大計劃的實現,是有重大意義的。
   偉大的共產主義建設工程,是蘇聯國民經濟計劃的組成部分,對於蘇聯國民經濟將起着發電、灌溉、運輸等等多樣的作用,但各有重點。古比雪夫水電站和斯大林格勒水電站的主要作用,是供應蘇聯歐洲部分中央各州和伏爾加河流域電力。斯大林格勒水電站此外還起着灌溉伏爾加河左岸土地的重要作用。土庫曼大運河的主要任務是解决裏海東岸南部地區、土庫曼西部和卡拉·庫姆沙漠地帶的水利問題。卡霍夫卡水電站、南烏克蘭和北克里米亞運河的主要作用是提高當地農業。伏爾加河—頓河運河的主要任務是聯接蘇聯的裏海、黑海、伏爾加河、頓河等水路交通。種植農田防護林帶的主要作用是保證蘇聯歐洲部分草原地帶與森林草原地帶農業的豐收。全部偉大的共產主義建設工程的意義,在於加速蘇聯歐洲部分的中部、東南部和中亞細亞南部廣大地區經濟的發展,特別是電力、運輸、農業和林業的發展。
   偉大的共産主義建設工程將提供大量電力,將擴大蘇聯國民經濟各部門的電氣化,而電氣化乃是建設共產主義社會的重要條件。現在蘇聯的城市和農村的生產,都在日益擴大機械化自動化的規模,而電氣正是這種大生產的重要動力。蘇聯在一九五〇年工業總產量超過一九四〇年百分之七十三,而電力生產却超過一九四〇年百分之八十七。這說明蘇聯特別注意電力生產的提高。生產五千萬噸生鉄、六千萬噸鋼、五萬萬噸煤和六千萬噸石油,需要不下二千五百億瓩時的電力。一九五〇年蘇聯的電力生產已經達到九百多億瓩時。今後六、七年內,僅僅偉大的共產主義建設工程的水電站所發出的電力,每年將達二百二十億瓩時以上。這些利用天然水利、以水當煤的大水電站,比起熱力發電廠,每年將節省燃料不下二千萬噸,所供應的電力也將便宜三分之二到六分之五。同時,伏爾加河上和第聶伯河上這些水電站,將供應便宜的電力到遙遠的地方。古比雪夫水電站和斯大林格勒水電站將建立壓力四百瓩的交流電的龐大輸電網,使八百公里到一千公里距離以內可以得到電力供應。
   偉大的共產主義建設工程所提供的電力,將使蘇聯歐洲部分的中部、東部和中亞細亞南部的工業大大發展。佔蘇聯工業總產量百分之五十的伏爾加河流域的工業將獲得充足的便宜的電力、冶金和化學工業將進一步電氣化。裏海盆地將發展煉鹽工業、建築材料工業、畜類產品加工工業。哈薩克西部將發展漁業。第聶伯河下游將發展肥料、玻璃、水泥、液體燃料等化學工業。土庫曼將發展採煤、石油、化學、建築材料、紡織和食品等工業。
   偉大的共產主義建設工程將使蘇聯農業大踏步地躍進。五個工程所屬的灌溉網,將在七年內使二千八百二十五萬公頃土地受灌溉和水流之利。這加上在十五年內植造六百十五萬公頃的農田防護林帶,和實行牧草輪種制,建造池塘與蓄水池的計劃;再加上三、四年內改造四百三十三萬三千公頃土地的灌溉系統和在六百萬公頃土地上施行新灌漑系統的計劃;再加上新的水電站所供應的電力;蘇聯農業上將出現的奇蹟是可以預期的。牧草輪種制和先進的農業技術,保證農作物收成提高半倍到一倍。灌溉保證農作物的收成提高一倍到一倍半。僅僅伏爾加河左岸受灌溉的二百五十萬公頃的土地,將收割幾百萬普特小麥。全部受灌溉和水流之利的二千八百二十五萬公頃土地,將生產足够供養一億人民的糧食。僅僅裏海沿岸、拉賓窪地、黑土地帶和諾加伊草原一百萬公頃受水流之利的土地,將可以收割三百萬噸乾草,足够餵養幾百萬隻牛羊。受過灌溉的土庫曼·烏克蘭、克里米亞和頓河地區的棉田收成,將提高到平均每公頃生產三、四千斤原棉。新的水電站將供給農村十倍於一九四〇年的電力。一九五〇年蘇聯機器拖拉機站有一百輛電氣拖拉機,將來將有足够的電氣拖拉機供給幾百個機器拖拉機站。充足的電力將使受灌溉的地區的農業和養畜業全盤機械化和電氣化,將使勞動生產率大大提高。每瓩電力平均可以使八個人免除農作的體力勞動。養畜業的機械化可以節省一半人力。低廉的電力將減低生產上的開支。在這些自然條件經過改造的廣大地區,流沙和旱風將被防止,土壤將變成肥沃的。
   偉大的共產主義建設工程將使蘇聯歐洲部分和中亞細亞部分的運輸交通發生巨大變化。由於電力供應的增加,鐵道將進一步電氣化。鐵道運輸力將提高一兩倍,燃料將節省百分之五、六十,運輸成本將減低百分之二十五到三十。莫斯科的近郊遠郊和伏爾加流域的鉄道都要電氣化。蘇聯電氣化鉄道綫的長度將佔世界第一位。電氣鉄道上的货物裝卸工作都將機械化。由於總計二千三百五十一公里的運河的開掘,水路運輸將有重大發展。例如,頓河流域的貨運,將比一九五〇年增加四、五倍。伏爾加河—頓河運河將把蘇聯歐洲部分所有的海——白海、波羅的海、亞速海黑海、裏海——的運輸聯接起來,將把全長三萬公里的伏爾加及西北地區的河道和一萬三千公里的第聶伯河及頓河流域的河道聯接起來。土庫曼運河和其他大水渠也可以通航。將改造舊的港口和建築許多新的港口。經過莫斯科運河與伏爾加河相通的莫斯科,將成爲五海的港口。在這背港口將配備強大的電力機器,能够在幾小時以内向船上裝卸四千噸貨物。俄羅斯北部的木材、烏拉爾的金屬和機器、伏爾加的穀物、頓巴斯的煤、裏海的石油和魚,將由方便和低廉的水路運輸流通各地。
   從這些不久就可以實現的遠景中,我們可以看出:偉大的共產主義建設工程,對於蘇聯國民經濟的發展,對於創造共產主義社會的物質生產的基礎,有多麽大的意義!
   偉大的共產主義建設工程,就其規模、速度和技術來說,在世界上是無可比擬的。這幾個工程在六七年內完成,總共將挖土塡土約二十五億到三十億立方公尺,澆灌混凝土約二千萬立方公尺。但是,我們知道,蘇彝士運河土工不過七千五百萬立方公尺,却開鑿了二十二年;巴拿馬運河土工不過一億八千四百萬立方公尺,却開闢了三十五年。
   蘇聯為什麽能够以這樣快的速度去完成規模這樣大的工程呢?這是由於社會主義是世界上最優越的社會制度,由於這些工程是在精密的計劃下進行的,是在全國人民共同努力下進行的,由於蘇聯握有世界上最優越的技術和最優秀的技術幹部。
   現在建設工程地帶有這樣巨大的機器沸騰地工作着:掘斗容積十四立方公尺、每座代替七千到一萬工人勞動的挖土機;一小時吸泥一千立方公尺並運泥三公里半、每座代替幾千工人勞動的吸泥機;載重二十五噸的自卸大卡車;起重一百五十噸的起重機;一晝夜生產二千立方公尺混凝土的機械化工廠。建築工人們駕御這些巨大的機器,積極地完成着計劃。現在蘇聯工廠正在製造更大的機器;掘斗容積二十五立方公尺的挖土機,載重八十噸的大卡車等等。這樣雄偉的機械化程度,不能不加速建築工程的進行。
   蘇聯全國人民支持着偉大的共產主義建設工程。數以千計的企業,千百萬的工人,為它們製造着裝備和材料。廣大的集體農民直接參加建築的工作。科學工作者在蘇聯科學院裏,在共和國科學院裏,在高等學校和科學研究所裏,都建立了協助偉大的共產主義建設工程的委會。僅在蘇聯科學院系統下的科學家所研究與工程有關的題目就有四百個,其中一百多個重要題目將在今年完成。他們已經作出了不少在技術上打破世界成規的辦法。他們為當前和將來工程的需要周密地準備一切。例如,他們研究出了:在泥土或沙灘上築堤;使鋼骨水泥不受河水侵蝕;預防地震損壞工程;就地利用石灰岩之類建築材料代替石頭;爲巨大水力發動機製造特別堅固的鋼;爲受灌漑的地區找尋適宜的植物;預防流入裏海的水量減少後會發生的後果,等等。
   偉大的共產主義建設工程,表現着蘇聯人民愛好和平的意志和力量,帝國主義者醉心於奪取別國的領土;蘇聯則努力於向大自然爭取土地。帝國主義者醉心於發展戰爭經濟;蘇聯則努力於發展和平經濟。帝國主義者醉心於應用原子能之類科學成就來製造殺人武器;蘇聯則努力於應用原子能之類科學成就來改造自然。如果帝國主義者想擋住蘇聯人民走向共產主義社會的路,那麽它一定會葬身在偉大的共產主義建設工程的泥土底下。(完)

知识出处

当代日报

《当代日报》

出版者:当代日报社

出版地:杭州(1)谢麻子巷六号

《当代日报》的前身是《当代晚报》,社长郑邦琨携部分资产逃亡台湾时,报社员工中已有“应变委员会”的组织。杭州市军管会批准以新报名《当代日报》登记出版的申请。1949年6月1日,在改造《当代晚报》基础上,《当代日报》正式创刊,发刊词题为《一个新的起点》。总主笔曹湘渠,总编辑李士俊,总经理何志成,社址在杭州谢麻子巷6号。《当代日报》一直受中共杭州市委领导。尽管如此,《当代日报》从性质上讲还是民营报纸。在《杭州日报》创刊前夕,1955年10月31日,《当代日报》终刊。

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