（一）
   從北邊的當塗到南邊的屯溪、祁門，從東邊的廣德到西邊的貴池，佔全皖南原公路線百分之八十二的公路，現在全通車了！如果展開公路的綫路圖來看，就像是一個很大的蜘蛛網互相連貫着。
   現在的公路都修得很平坦、結實，路面是光滑滑的，落雨天也沒有什麽泥漿，不論晴天或雨天，車子都是一樣行駛，蕪湖到宣城的公路兩旁還栽上了低矮的槐樹。
   全區公路上的橋樑，都經過修理或重新建築，修得都很結實，車子走在橋上就像走在路上一樣平穩。
   在公路綫上，每天飛駛着百把輛車子，光定期客車就有五十班。公營皖南汽車運輸公司由解放初期的十三部破車子，現在增加到一百二十部（大部份是用破車重新裝修的，買了少數），私營汽車也比解放前增加了一倍多。就這樣還不能滿足旅客的需要。現在的客運和貨運運量比解放前增加了九倍。現在，蕪湖到屯溪，蕪湖到貴池，屯溪到靑陽都可以當天到達。皖南汽車運輸公司的客車都是嶄新的，有軟席車，也有普通車，大都是對號入座。同時，還價也很便宜，每公里人民幣三百三十二元，比抗日戰爭以前降低了百分之三十六。過去私營汽車上的一些陋規和私自抬高運價的現象，也一律廢除了。
   （二）
   「過去搭汽車，不能計算到達時間，走起來顚死人，受洋罪不算，有時車子拋錨，還要賣行李、賣貨物抵伙食：現在，坐上車不覺怎樣，打幾個瞌睡就到了」。旅客們都是這樣稱贊着今天人民的公路。解放前，皖南行駛定時班車只有蕪湖到屯溪，屯溪到坑口，屯溪到昱嶺關等三條路綫，就是這三條路綫也因為路面和橋樑太壞，常常不能通車，或者是中途拋錨。蕪湖到屯溪車子不出毛病也得兩天。蕪（湖）屯（溪）路上，光蕪湖到宣城一段，旅客就怕過「三道關」，這「三道關」就是現在的卅三號橋，淸水河，和趙家橋。車子走到這三處，旅客都得下車，不然就有掉到河裏的危險！一九四六年就有一輛汽車掉到淸水河裏，三十多人全部淹死！公路上，到處是水漕和泥坑，晴天，車子開到路上一走三跳，雨天，車子就不能開，陷到泥窩裏就開不動了。
   國民黨匪幫只知道搜括人民的血汗錢，從來也不替人民打算，他們打着修路的招牌、刮去人民大批的金錢和糧食。宣城到涇縣的公路，國民黨反動政府也曾經裝模作樣的撥款修築，但是款子都被國民黨匪幫大小官員貪污光了。倒回頭來拉老百姓伕子，叫老百姓自己帶糧食修路，羣衆氣不過，都跑了，路也一直沒有修。
   皖南人民早就盼望着有幾條像樣的路，但在國民黨反動統治的年月裏不能實現。去年十月裏，人民政府在財政困難的情况下，撥下大批粮食修築公路，廣大人民從心底發出無比的喜悅，紛紛踴躍參加。廣德、南陵、涇縣等地羣眾，白天揀石子，夜裏搥石子，有的全家老小都參加揀石子、搥石子。山上、河裏、塘裏，到處都有人在揀石子、摸石子，到處都可以聽見搥石子的聲音。靑陽等地的民工們還掀起了愛國修路競賽，工程人員要求碾四十趟，他們加快速度，碾了八十趙，使得公路更加結實了。
   （三）
   皖南公路的恢復和發展，不但對於旅客是一個很大的方便，更重要的是對於加强城鄉物資交流起了很大的作用。解放前，國民黨反動政府只重客運不重貨運，連貨運的設備都沒有，山區人民所依靠的運輸工具，主要是手車和木筏。手車運輸效率旣低，價錢又很貴；木筏呢？又必須內河漲水才能放。因此，大批土特產運不出去，人民的生活一點也沒有辦法。現在，人民政府對客運和貨運並重，先後在蕪湖、屯溪、廣德、大通、靑陽、太平、貴池、祁門、歙縣、河瀝溪、宣城、涇縣、木鎭、大渡口、郎溪、裕溪口等地，建立了汽車聯運站或辦事處，辦理土產運輸，並且組織私營汽車、民船、木筏等羣衆性運輸工具，結合着輪船、火車，辦理水陸聯運，開闢了從皖南各地到上海、蘇南、蘇北、皖北、浙江、江西、山東、北京、天津、察哈爾等各省區的聯運路綫，運輸了大批茶葉、木材、粮食、磁土、鹽、蔴、桐油、藥材、紗布和生產工具等，使得皖南土特產能够暢銷各地，給皖南土特產開闢了廣闊的發展前途。比如木炭，以前因爲交通不便，加上其他原因，賣不出去，也賣不上價錢，現在不是愁着賣不掉，而是不够賣了。今年七月裏，廣德因去年受旱，一度發生糧荒，人民政府各有關部門運去了大批粮食，馬上就解决了糧荒。