西南鐵路工程局採用蘇聯先進的塡土打夯的築路法，使成渝鐵路成爲我國鐵路工程史上修築最快修得最穩固的一條鐵路。成渝路沿綫多爲山岳地帶，全綫挖方、塡方工程很大，平均每公里要挖土和塡土達五萬多方。有些地區需要塡土二十公尺高。塡土工程如不堅固，雨水季節路基即有沉落和被山水冲坍的危險。過去我國在修築其他鐵路時，路基塡土工程都習慣用沉落塡土的辦法，必須經過一兩個雨季後方能鋪軌，在完成鋪軌後也不能立即通車營業。現在西南鉄路局接受了蘇聯專家的建議，採用了蘇聯塡土打夯修築鉄路路基的辦法，大大增加了路基的穩固程度，能够在路基築好後，就可以鋪軌、行車。六月三十日重慶到永川段的築路和鋪軌工程同時完成，第二天，車子便開到了永川。重慶到永川段在九月一日起開始營業，到現在已行車一個多月，路基情况良好，未出任何事故。