（新華社北京二十日電）中央人民政府成立兩年以來，人民鉄路已得到巨大發展，對於國家經濟建設和城鄉物資交流有很大貢獻。今年七月一日全國原有綫路中最後一段北同蒲路原平、朔縣間通車後，我國大陸和海南島原有綫路即全部暢通，全長二萬二千六百多公里。從一九五〇年下半年起鉄道部已開始修建新線——天蘭、成渝、來鎭等綫。天蘭鉄路是開發西北的大動脈，蜿蜒於崇山峻嶺中，工程極為艱巨，現正加緊趕築中。成渝鉄路是四川人民渴望了四十多年的川漢鉄路的一段，今年九月一日重慶、永川間已經通車，預計明年可以全線修通。來鎭段是國民黨計劃了十三年而未實現的湘桂鉄路的最後一段，其中來賓南寗間已經於今年三月間通車，預計今年十一月中旬可以全部通車。今年這三條鉄路的修建計劃共長六百七十公里。這在中國鉄路修建史上是很大的數字。據統計：中國在一九二七年以前四十八年中，平均每年只修一百九十九公里，一九二八年到一九四一年平均每年修路也只修四百四十公里（上述數字，不包括外人投資的南滿、中東、滇越等路及「九一八」後，日寇在中國所修的鐵路。）
   鐵路運輸工作効率已有顯著提高。一九五〇年全國鉄路運輸貨物以延噸公里計算比抗載以前一九三五年提高了百分之五百一十·六，而一九五一年上半年又比去年同時期提高了百分之五十·二。一九五〇年運送旅客以延人公里計算，比一九三五年提高了百分之三百八十三·二。今年上半年關內比去年同時期提高了百分之三·九。
   中央人民政府鉄道部從一九四九年起就實行了以計劃運輸制度來緊密地配合國家經濟建設計劃，貫澈爲工業農業服務的方針。去年鐵路配合國家穩定物價政策，曾從事龐大的物資調運工作，幷提前二十一天完成國家運輸計劃的主要物資如煤、糧、棉花、鋼鉄、木材、礦石、鹽等的運輸都超額完成計劃。今年鉄路部門除保證國防運輸外，並密切配合了工業生產，水利建設和農業生產的需要。在供應工業燃料和原料方面鉄路起了很大的作用，譬如今年上海因工業恢復發展很快，用煤量大增，鉄路部門就在一月至八月間運了將近四十萬噸煤到上海一帶，相當於去年全年經由鉄路供應華東地區的燃煤。為了配合紡織業發展的需要，今年北方，南方鉄路部門從農村運了二十二萬四千多噸棉花到各大都市。今年國家治黄治淮水利工程中，鉄路運輸也起了很大作用。僅濟南鉄路局今年三月到七月間，就運了三十五萬噸石碴到淮河和黃河水利工區。使工程得以及時進行。今年春天，鉄路運輸在配合擴大生產，特別是擴大工業作物生產和土、特產生產方面，更作了空前未有的貢獻。鉄路部門為了滿足土地改革後農民增產的要求，今年上半年運送了七十多萬噸豆餅到農村肥田。爲了配合各地實現工業作物的增產計劃，僅今年二月間、鐵路部門就運了十四萬噸燃煤到河北省棉產區，使農民得到燃料後，好積極種棉（當地農民過去多用高粱桿、玉蜀黍桿等作燃料）。今年雨季以前，我國著名菸葉產區河南許昌一帶需要大量煤炭烤菸，鐵路部門就按計劃及時運到七萬五千噸烤菸煤，幫助了菸葉生產。
   被戰爭阻塞了十餘年的士、特產交流，已因鉄路暢通空前活躍起來。在抗日戰爭和解放戰爭期間，因爲茶葉銷路阻塞，湖南、安徽等地的茶農把許多茶樹砍了當柴燒，廣東的農民則讓香蕉爛了作肥料。自從南方、北方鐵路暢通後，茶葉，香蕉等就盛銷華北、東北各地，茶葉幷遠銷到西北邊疆。特別是中蘇鐵路聯運業務開辦後，中南和華東區的茶葉，廣東、廣西的特產桂皮、茴香、八角等也遠銷到蘇聯和東歐新民主主義國家。這些特產、土產的暢銷，對於促進國民經濟的發展和人民特別是農民生活的改善，已起了很大作用。如石家莊一帶的麥子，就因為得到從湖南運來的砒霜作肥料，而增產很多。又如各地茶產區茶農已紛紛修整茶山，增種茶樹增加生產。湖南安化縣在一九四九年只產茶兩萬多担，到一九五〇年就增產到了十萬担。茶廠也由解放前的十數家增加到了五十家。該縣馬皮鄉在解放前經常鬧粮荒，今年絕大部分茶農家裏都有了一石到五石的餘糧，許多茶農都添置了幾套新衣服。
   上述有利國計民生的城鄉、內外物資交流的暢旺，除由於鉄路實行了計劃運輸以外，還由於得到運價政策的鼓勵。鐵路部門把民生必需品和工業農業生產資料生產工具如粮穀、木材、煤、礦石、洋灰、鋼鐵、機器等，放在較低等級上，以減低運價。目前除了小數奢侈品外，一般貨物的運價都較抗戰以前低得多。以現行幾種民生必需品的運價和一九三七年相比，現在的煤的運價比過去低百分之六十二，鹽低百分之六十九，小米低百分之六十五，麵粉低百分之五十四，棉花減低百分之五十九。對於出口物資如茶葉，桐油、蛋品羊毛、綢緞等二十四種物資，又訂有按原訂運價減低百分之三十到五十的特價。另外，今年又規定了各種土產的特價，如鮮貨鹹乾魚蝦、黄苓、柿子，鮮水果等，都按原訂運價減收百分之十到五十。