雄跨錢塘江上的錢江大橋，爲亞洲有數之浩大的橋樑工程；這一浙江交通建設上値得誇耀的橋樑建築，直到人民當了家的今天，才將大橋的濳在運輸能力充分發揮出來。
   這座橋面長達三里的鐵路與公路兩用的新式雙層鉄橋的興築，充份表現了工人的高度智慧。
   由於錢塘江江面遼闊，水流急促，江底泥沙淤厚，流沙又多，建築橋墩工程是極其不易的。尤其是在雨季，江底冲刷，海潮倒灌，時刻會給予施工者以無法措施的打擊。所以一九一二年以來，各方雖屢作建橋的擬議，總不曾見諸實行。迨至國內橋樑學權威茅以昇博士出任錢塘江大橋工程處處長，主持設計及興建事宜，並由當時浙贛鐵路顧問羅英担任錢塘江大橋總工程師後，大橋乃於一九三五年由建築工人努力開始興建。這個由中國人自己設計的橋樑，一切沉箱、打樁、安樑，無不需要精確的研究，使人煞費血汗和苦心。特別困難的是大橋的橋墩工程，基礎是必須穩固在江底岩層上的，而錢塘江的江底最深岩層約距最高水位一百五十五市尺，距江底的土面約一三〇尺左右，要在這麽深的水底打下大橋的樁脚，這是多麽艱巨的工作，然而，英勇的浙江工人們，終於征服了大自然的障礙，把橋造成了。而且，全部造橋經費僅用了四百八十萬元。而當時英美人在橋樑設計前所作的估計，則需一千二百萬元。
   這座橋足够說明舊中國的工人和科學工作者的遭遇。一九三七年夏，抗日情緒高漲的工人們日夜加工，把橋提前造成，希望它能早日担負抗戰運輸任務。可是，九月二十六日第一列火車開駛於錢江大橋後，十一月十四日大橋的督造工作人員就在不抵抗的蔣匪幫逼迫下揮淚撤退。橋亦第一次受到破壞。四六年春天茅以昇回到杭州，主持修理工作，應用了「套箱計劃」，（這在中國橋樑工程上，是第一次運用的新方法。）把橋修好了。可是，在一九四九年五月，當時國民黨匪軍狼狽南逃，匪首湯恩伯竟下令要炸燬這座以無數工人血汗造成、工程浩大的錢江大橋。幸經護橋工人和工程師的英勇保護，才使奸計未逞（只炸了橋面一部份），但敵人並不就此甘心，四九年十一月間，美蔣匪機又來轟炸大橋。大橋雖再遭損壞，但工人們發揮了無比頑强的戰鬥精神，立即把它修得更好。
   敵人破壞，工人積極修理，錢江大橋的歷史，是中國工人階級英勇克服困難戰勝敵人的縮影。
   和茅以昇同來杭州設計修理的蘇聯專家金果林戈，是一位了不起的專家，在工程上得過斯大林獎金。當他看到錢江大橋時，對橋的工程也大爲驚奇，說：『沒想到中國工程師竟有如此的成績。』
   錢江大橋，浙江的驕傲，勞動人民的偉大創造和血汗結晶，這一浙江人民誇耀着的卓越建築，這一全國聞名的錢江大橋，我們應爲珍重保護，使這偉大的人民血汗結晶為人民更好的服務。（馬）