交通運輸是土產交流中一個重要的環節。華東地區過去在交通建設與組織運輸方面，曾經創造了一些有利的條件，對配合城鄉物資交流，起了相當作用。但在另一方面，由於帝國主義與國民黨反動派長期
  
  統治與多年戰爭的結果，造成了運輸上的各種障礙與困難，我們將分別輕重緩急，加以改進，以利土產交流。例如搬運費率，一般反映太高，還有封建把持，陋規重重，以及搬運力過剩，嚴重妨礙物資交流。
  
  各地搬運公司及工會，必須在人民政府領導下，迅即會同有關部門，把反封建把持與調整不合理的力資，作爲自己的重要任務，訂定合理的力資，統一費率與物資分等，逐步取消各種不合理的附加費，並組織
  
  過剩人力，轉業生產，或配合工賑，予以救濟。其次如運價問題：鉄路方面，對若干重土產，已予特價優待。爲了照顧到地方性、貨物負担能力和零星土產的運銷起見，對於某些貨物的等級及零担運價，我們
  
  當建議中央鉄道部考慮調整。航運方面，長江航運已對四川下運土產三十三種，訂了優待特價，並有數十種貨物降低收費等級，蚌埠輪船民船業對滯銷土產減低運價，這樣對刺激土產交流都是有利的。今後輪
  
  船、木船和汽車運輸業應着重組織和合理分配貨源，提高工具運轉率，改善經營、減少空駛、降低成本、泯除盲目競爭，使運價逐步趨於正常合理。木帆船是華東內河航運的主要力量，對土產交流影響很大，
  
  各地正在大力組織，各級人民政府交通部門應通過發動羣衆，結合反封建把頭的過高剝削及其行會組織，聯繫船民本身利益，進行普遍的組織，爲土產交流服務。此外，如有重點地疏濬航道，整修橋樑公路，
  
  擴展聯運業務，在貨物的主要集散地增添必要的倉庫貨棧，充實防雨設備，簡化報關和託運手續，改善裝卸技術與查驗制度等，各有關負責部門正在着手改進，或已訂定計劃逐步予以實施。