金華機務段靑年號包乘組司機長沈以均，在杭區鉄路勞動模範評比大會上，介紹了他們怎樣將一台機車由「吃煤大王」變成「節煤大王」的模範事蹟，工友們聽了很感動。會上靑年號機車被評選爲杭區鉄路機務中的模範包乘組。
   靑年號機車怎樣創造節煤新紀錄呢？沈以均在介紹中宛如一位農民暢述他怎樣將自己心愛的耕牛從瘦弱、多病喂養到肥碩、健壯一樣親切、生動。一年前這位後起的秀才還是「開起來像副銅匠担、停下来像副餛飩攤」（意思是破爛不堪）；機車上的各種氣閥、凡而、管子接頭都漏了氣。各行動部門也鬆弛得很厲害，去年三月間路局號召乘務員展開節煤運動時，該段乘務員都熱烈響應了，唯有靑年號機車乾瞪眼。人家從金華往返上饒只需九噸煤，他們却用十八噸。此後段內工友們就給它取了一個「吃煤大王」的綽號。
   靑年號包乘組九個人全是青年小伙子，最大的也不過三十歲。靑年人性子急，當看到人家都紛紛創造新紀錄，得奬金時，那能沉得住氣，因此鬧得司機長王在華（現已赴朝參加支前運輸工作）也沒辦法。五月間，該段决定大修靑年號，這對乘務員們是一種鼓舞，但大修並不能根本改變機車的質量，出厰後費煤情况仍未改變。這時其他包乘組都紛紛加入模範機車隊了，小伙子們被擱在隊外心裏乾急，後來，急上加燥，三個機班相互埋怨起來，倒底誰負責呢？也無法弄淸，這個僵局，直到八月間在行政與靑年團總支的幫助下，才扭轉過來，大家認識到：過去機車不能省煤，說質量差不是主要原因，毛病出在大家只知大嚷大吵，而沒有在工作中去尋求克服困難的辦法。於是首先找出費煤的原因，研究訂了一個節煤計劃，這時司機長王在華亦向工友們檢討了過去只顧自己的工作，未負起領導責任，今後保證好好領導大家。工友們深受感動，因此互相存在的不團結現象無形中打消了。此後小伙子們的勁頭都用在一件事情上——爲實現節煤計劃而奮鬥。
   按照規定乘務員是不管看火、點火的，但爲了節煤，這項工作大家包了下來。當時靑年號機車每天總是晚上進庫，白天出乘，如果熄了火重生，顯然浪費燃煤，因此工友們就設法用噴過水的煤壓火（過去沒有這樣做），這工作要天天做，很麻煩，但能減少煤耗就不怕麻煩。其次，為補救某些工友因初來技術不熟練，而致影響工作的缺點，採取跳班的辦法。如該組司爐俞康咸技術較差，由於能輪流搭班，獲得了其他工友很多豐富經驗，很快提高了技術。
   爲實現節煤計劃，三個機班並展開節煤競賽；每次跑車時，司機與司爐都根據拉多少貨，燒幾噸煤才能節煤等，作了精確的統計；同時規定每鍬的用煤量由兩公斤減少到一公斤半；司機在操縱上遇到下坡和進站時，盡量注意運用隋力運轉，此外全組每星期規定開一次會，互相交流經驗。這樣，打下節煤基礎，經過一個月的努力，首先節省了四噸煤，並加入模範機車隊作爲預備隊員，工友們高興極了，越高興勁興越足，十月份全組進一步注意保養與提高機車質量；每逢機車一進段，九個人就齊來擦車，檢查機件，大家關心機車就像關心自己的生命財產一樣。接着十月份共節煤四十七噸，創造了全段三次節煤新紀錄；十一月份共節煤六十七噸，成爲全段節煤成績最優良的一台，這時全段工友對靑年號的看法開始改變了，不久靑年號博得「節煤大王」的光榮稱號。
   今年一月，靑年號機車在這個基礎上投入愛國主義勞動競賽。工友們通過時事學習後，樹立了新的勞動態度，於二月份訂出愛國公約。在時事學習中，全組工友認眞檢查了單純的經濟與技術觀點的錯誤思想。比方過去部份工友創造新紀錄目的是為了單純得奬金；又往往爲了節省燃煤而浪费了機油；單純警惕責任事故，而忽視防止關係事故。現在工友們說：「目前國家正在建設，正在打擊美國侵略者，這種想法是多麽自私啊！今後必須克服。」因此在訂公約中，特別規定乘務員不提前加油眼；機車停留超過十分鐘時，拔油蕊、關風泵，以免浪費機油，並規定行車中澈底執行呼喚應答制度，以防止關係事故。
   工友們的愛國行動不限於此，他們爲響應祖國的號召，全組工友自動報名參加支援朝鮮戰爭運輸工作，結果四人被批准。二月六號在送別會上，司機長王在華說：「我不願離開大家，因爲一年來，我們共同想辦法，把靑年號培養得能够創造節煤新紀錄，大家都摸熟了機車的脾氣，但是今天打美國佬要緊，就不得不暫時離開你們，希望你們好好幹吧。」工友們受了這種鼓舞，都感動得哭了，當場一致表示：「决不會給司機長丟臉」。
   從此，靑年號機車，增加了一種新的力量，比前獲得了更大的成就，不但始終保持了節煤新紀錄，二月間還防止了兩次重大事故；在跑得快、拉得多的基礎上，三月份二十天超軸十一萬零六百五十噸公里（折合節省機車一台多），現在靑年號機車已提出向馬恒昌小組應戰，這預示着，靑年號包乘組將在已有的基礎上，創造出更光輝的成績。