鉄道舘設在鳳林寺。參觀了鉄道銷，可以深刻的體會到：鉄路交通運輸，對溝通城鄉物資交流是起着多麽重大的作用。
   一走進大門，十張鮮明的圖表表明着：杭區鉄路自從去年七月到今年三月份□短短的九個月中，光是貨物包運就把沿浙贛線農村的大量土特產運送到上海、天津等各大城市中去。這裏有茶葉、木材、生絲、棉花、橘子、糧食、羽毛、黃蔴等等。這些貨物是來自浙江、江西、安徽的廣大農村中，凡是送，貨物遺失或損壞都由鉄路按照到達站的經過鉄路包運的貨物，不論發送，到達在綫外任何地方都可以負責接價格負責賠償。倘若你不相信的話，那末再走進去，這裏有事實證明：去年杭州站貨運室剛舉辦包運時，一般貨商對包運是不够信任的，中茶公司抱着姑且一試的心理，首次托運茶葉三五九五箱，結果從杭州倉庫提貨送到上海倉庫交貨時，僅僅少了三市斤茶葉，鉄路並立即按照上海茶葉的市價賠償。正因爲貨物包運便利於貨商，因此就逐漸的爲廣大貨商所接受。現在各站都已推行了這個優良的包運制度。 再進去，還可以看到很多圖表說明鉄路運輸的經濟、迅速、安全、便利的優越性。圖表上淸楚的指出：假使由火車運貨，也是最便宜的，這裏有幾張圖畫：如果一百担米從杭州運到上海，用人力車要二十五輛，八天才能運到，運價是四〇〇萬；用馬車要四輛，須時四天，運價三二〇萬；汽車運要一輛，一天到達，運價二三〇萬。而由火車運送，不用半輛就行，半天就能運到，運價祗須三十三萬。爲了保證運輸安全，零担及整車都開辦了負責運輸，不但全國直通，而且還辦理中蘇聯運，貨物有所損失，旣由鉄路負責賠償，另再加付利息。貨物承運後，如運輸遲延並規定由鉄路向貨主支付罰款，務使貨主不致吃虧，同時鉄路員工對貨商的服務態度也有大大轉變，因此在鉄路貨物運輸上，基本上已達到了安全、迅速、經濟、便利的標準。
   這些成就是共產黨和人民政府的領導，以及鉄路全體員工們的努力。你看：這些合理化建議與創造發明，明顯的表現了解放後的鉄路員工偉大的天才智慧，它不但是提高了工作效率，同時在改造官僚企業爲人民企業亦起了很大的推動作用。在裏面的一間展覽室裏，有幾張很清楚的照片：過去的浙贛路是一條枕木腐朽，石碴奇缺，路基鬆軟的破破爛爛的路綫，而現在都已修建成爲一條標準的線路了。在解放前，每小時火車只能行駛二十五公里，現在的行車速度已提高到六十公里了。這就爲運輸□安全迅速打下了强有力的基礎。
   到西冷橋堍去乘坐小火車，就將會告訴我們更多的鉄路實際常識。