（上海二十日訊）上海鐵路管理局、自一九五〇年即開始轉入了改進運輸業務的階段，實行計劃運輸，主動爭取貨源，對交流城鄉物資，繁榮經濟，起了一定的作用，由於運輸部門全體職工努力，發揮高度的勞動熱情，一至八月的商貨運輸量，達到平均每月發送二十四萬噸，合每日平均發送八千噸。
   實行計劃運輸，確定運輸任務分配由各站負責後，早在三月間就開始發動了羣衆性的爭取貨源運動，透過紅五月的生產立功競賽，使招徠貨運工作蓬勃的開展，進一步在淡季的夏季任務中表現了它的成績，湧現了無數的典型事蹟。杭州站首創了包運制，把鐵路負責運輸的範圍擴大到包括鐵路以外的全部的貨物運輸過程，連續和中茶公司及蘇南蠶商推廣會，簽訂了八次包運合約，包運貨物二萬二千七百餘件，合九八九噸，爲人民鐵路增加了一億四千六百多萬的收入。
   包運制獲得貨主一致的良好反應，這制度繼續擴大實行到其他車站，像諸曁、蕭山、南昌等站，都以同樣的負責方式，包運了中茶公司的茶葉和棉花。
   全路運輸部門，各站都主動的深入調查宣傳，用各種不同的方式爭取貨源，並儘可能的給予貨主便利，如常州站裝卸工代客義務押運粮食，閘口、常州、湄池、江山、上饒等站的裝卸工自動減低搬運費，河下站休班職工，協助裝車，不收任何費用，減輕貨主負担。浦陽站適應貨源需要，接通水溝，使元木順流而下，南星橋站開闢元木起水臨時碼頭。各站並普遍成立了招徠小組，像鷹潭站到浮梁招徠了磁器，常州站到張渚招徠了竹運。職工們普遍表現了高度的勞動熱情，深入產區主動發掘貨源，在實行管理民主化，大家明確建立了主人翁思想的基礎上，湧現了無數的光榮事蹟，不僅爲人民鐵路企業增加了收入，而且對交流物資，促進整個的經濟情况好轉，也作了很大的貢獻。