（新華社南京二日電）今年二月中旬開工的浦口碼頭修護工程，其護岸工程已經全部完成、江心疏濬工程亦已完成近半。這是中國歷史上少有的移島疏江□開山護堤的巨大工程。浦口碼頭爲長江上下游和、深十五公尺，使長江主流移回江心。同時爲安全計，决定開採江南燕子磯十里長山及江北滁縣瑯玡山的石塊，培堤護岸，以免再有傾塌的危險。中央人民政府交通部旋即會同水利部、鉄道部、華東軍政委員南北兩岸水陸交通的重要樞紐，津浦、滬寗兩鉄路經輪渡在此啣接。國民黨反動統治時代，長江長久失治，一九三一年起，浦口上游五里處江心開始淤沙，逐漸淤成一公里長三百公尺寬的白沙洲。長江主流被迫偏向北岸，將北岸河槽冲刷得比江心還深，岸土被侵蝕崩塌。到去年四月南京解放時止，浦口十個碼頭已塌落六個，沿江一條大街大部塌入江中，該處交通運輸因此大受威脅。今年一月，中央人民政府交通部特聘請中、蘇工程專家多人來寗勘察，决定挖除白沙洲，疏濬江心航道達到寬二百公尺會水利部及南京市人民政府共同組成浦口碼頭搶修委員會，直接領導這一偉大工程。二月十八日，疏江培堤工程正式動工。大批的津浦鉄路的車皮和長江，洞庭湖的船隻被調用運石運柳，上海濬浦局調來了一萬五千餘匹馬力的挖泥船七艘進行疏濬。在近萬人三個多月的緊張工作下，到五月二十日，長達二千六百公尺的浦口碼頭護岸工程即按計劃勝利完成，共用石料八萬六千六百六十三公方，柳料三千四百九十餘噸。疏濬工程預定掘土六百萬立公方，亦已完成二百六十四萬餘立公方，白沙洲已被挖掉三分之一以上。據測驗長江主流現已有離開北岸的趨勢，白沙洲與長江南岸間的水流已加速。現疏濬工程正加緊進行中。