（新華社天津二十五日電）美輪「加利福尼亞金熊號」不遵守航海規則，於四月二十日撞沉我國華孚有限公司代理之「新安輪」；肇事後又拖延塞責，營救不力，釀成旅客船員七十人慘遭溺斃的嚴重事件。
   據「新安輪」上遇救的船員郝廷芬等二十四人報告：「新安輪」（總噸一六二一噸）於四月二十日十七時（天津時間自大連開往煙台，載有客人六十餘人，船員四十三人及貨物等。開行後約二小時發現有薄霧，即按航海規則，連續鳴笛，派人瞭望，二十一時五十五分，「新安輪」聞有汽笛音，除按霧中航行規則連續鳴笛，減半速度，派人瞭望外，爲避免危險計，更於二十二時零二分實行停車。約於二十二時五分，「新安輪」發現巨形輪船（即加利福尼亞金熊號）從左方開來，當即拉急笛鳴吿，而該美輪行駛方向仍舊不變，逕直向「新安輪」駛來。約於二十二時十分，「新安輪」遭受該美輪猛烈斜撞，左側第一、第二艙中間處破裂深達五尺、寬約八尺之大洞，海水大量湧入，約半小時後，全船沉沒。「加利福尼亞金熊號」肇禍後，倒車離開「新安輪」。「新安輪」於遭撞後一面緊急連續鳴求救笛，一面放小船呼援。汽笛鳴達二十分鐘之久，該美輪竟坐視不救。「新安輪」又候約十分鐘，仍不見該美輪小艇來救，隨即全船沉沒。直至「新安輪」放下之小船距該美輪五十米時，經呼救催迫，該美輪始放一小艇前往，時距「新安輪」被撞已三十餘分鐘，待「新安輪」小船所載之七人登該美輪後，時已二十二時五十分，經再三催促，始將其第二小艇放下。因搶救一再拖延，「新安輪」所載之旅客船員一〇九人中，除旅客十五人、船員二十四人脫險外，其餘七十人（包括船長、大副、三副）均溺斃海中，所載貨物已全部損失。事件發生後，「新安輪」船員丁立、楊永森要求該美輪發電太平洋遠東航運公司轉天津華孚公司報告經過，又遭無理拒絕。
   按「加利福尼亞金熊號」係八千噸以上之新式輪船，有雷達設備，在遠距離外即可發現一新安輪」，理應作預避碰準備；同時，按航行規則，當一方發現右前方有他船橫過而有碰撞可能時，應及時停車、減速或向右由他輪船尾兜過。而該美輪均不出此，致「新安輪」慘遭撞沉。「新安輪」被撞後，該美輪復拖延塞責，救援不力。凡此種種，「加利福尼亞金熊號」對新安輪撞沉事件應負全部責任。
   事件發生後，天津華孚公司於廿二日向天津市人民法院提出控訴，要求「加利福尼亞金熊號」負賠償「新安輪」全部生命、船隻貨物、資財等一切損失及救援不力之刑事責任。天津市人民政府已責成天津航政局與有關方面組成調查團，於二十三日前往「加利福尼亞金熊號」（該輪已於二十二日駛抵大沽口」調查。天津市人民政府已於二十五日組成海事處理委員會，着手調查處理這一事件。