（新華社上海廿二日電）華東地區的交通運輸事業，九個多月来在尖銳的反封鎖轟炸鬥爭中恢復和發展，成為恢復華東經濟建設的一支重要動力。據不完全統計，華東公私營航運和上海區鉄路九個月中除完成軍運任務外，共完成貨運總量五百餘萬噸，客運一千七百餘萬人。貨運中以煤粮爲主□保證了上海粮食和燃料的供應。以煤爲例，上海解放初期公營煤業存煤經常不過五千噸，但现在已經常存有幾十萬噸了。此外，江北粮食、工業原料和江南城市的棉紗、布疋、機器，工業成品等也因交通運輸業的發展而能互相交流，對發展城鄉貿易，調節市場供求等，均起了極大作用。爲便利工廠、學校內遷，交通運輸部門並採取了減價運輸辦法，加以協助。
   華東的黨政軍領導機關對於恢復交通運輸的工作，始終是予以最大重視的。上海解放後，華東軍區運輸司令部立卽集中力量統一調度和組織煤糧車船，有計劃地進行煤糧的運輸。去年九月華東財委會運輸部成立後，更擴大運輸範圍，同時統一調度和檢查監督車船運輸，保證完成了主要物資的運輸任務。隨着華東軍政委員會的成立，該部已於今年二月二十七日改組爲華東軍政委員會交通部，將在原有基礎上加強運輸工作，並將辦理各種聯運，以大力支援解放台灣的戰爭和增強物資交流。
   華東交通運輸事業的恢復，是在極其困難的條件下進行的。當敵人從江南潰退時，各種主要運輸工具都遭受了嚴重的破壞，僅上海區的鐵路橋樑被破壞的卽達五十九座。輪船大多被拖走或炸沉，公營船隻留下的僅爲原有的五分之一，私營的還不到十分之一。上海解放以後，交通運輸又遭受敵機的頻繁襲擾。但是，這些困難並沒有使華東交通運輸工作停頓一天。滬寗路於上海解放次日卽吿通車，膠濟、津浦南段、隴海東段、滬杭、浙贛等主要路線以及停止十二年的京滬、滬穗直達車都先後恢復通車。目前上海區鐵路所屬滬寗、寗蕪、滬杭甬、浙贛、南潯五線通車里程已達一千七百餘公里。航運方面，上海解放後五天內就恢復了滬漢通航，上海並組織了船舶打撈修理委員會）先後撈起公、私營船舶七十餘艘。海口被敵人封鎖後，航業界立刻響應了人民政府面向內河的號召，截至目前爲止，華東區內河航運已通航一萬七十一百五十二公里。招商局並於去年九月成立華東內河航運公司，組織了木船八萬餘噸，自去年十一月起辦理水陸聯運，近來貨運量較前已增加十區以上，並擴大了聯運地倍。