一
   陰雨中踏上了南行的浙贛路通車、一夜安睡，第二天早晨過衢州，覺得天氣相當冷。坐在車上看車窗外的風景，碰到了兩位浙□路工務局的工程師，隨便閒談，得到不少有關這條鐵路的知識。
   這條路的歷史是很值得中國人民的記憶的。它是在國民黨反動政權統治之下，為了對付當時在江西發源而壯大起来的紅軍而建造起来的。軍事意義重於經濟意義。當時官僚曾養甫花了一百多萬法幣，收買了外國的零零碎碎的礦內用的輕便鐵道，舗成了這條路，自己以為是很「實惠，而一經濟」的。結果是完全不能實用，只能拆掉重裝，這反覆之間，不知道浪費了人民多少血汗與財富。
   在解放之前，這一條路是始終沒有收支平衡過的，一切的施工，材料；□：也都因陋就簡，可以說是一條先天極為不足的鐵路。在行車中就很可以感覺到有時車行平穩，有時顚簸，有時快，有時慢，眞□以說是中國最一浪慢諦克」的一條鐵路了。它的鋼軌是多樣的，從三、十五磅到九十磅全有，一共有三十多種。杭州到諸曁的一段就是最壞的三十□五磅鋼軌，每二十分鐘只能走十公里。玉山到上饒一段也不行。諸曁到衢州的一段鋼□是九十磅的，比較最合理想。統計起來，□算七十五至八十五磅之間的最多。
   除了鐵軌的參差不齊之外□路基枕木不合理想，也是車行速率不能劃一的一個大原因。解放以後，路局在計劃抽換整個鐵路的枕木與道渣。道渣的來源是開山□人工敲碎，目標是十八萬立公方的碎石子。在龍游等三處地方建立了一個□石大隊，工人的薪給除去固定的薪工以外，每人更多增四升米一天的加薪。枕木則希望儘量利用本松，可能東北有木材供應。
   現在從杭州到南昌，行車時間是二十三小時，大約每小時走三十公里左右，將來希望能縮短到十幾小時。
   二
   車子走過四鋪，看見了幾部公路局築路工程隊的開山機在開路基。又聽見了一段很有趣的故事。
   這個地方非常奇怪，每年春天地面的土地一定上壅，結果是將路基弄得高低不平，非經過修整的手續不可，經過工務科的專家們的研究結果，判斷那原因□者是這樣的。這段路基的地形很低，而附近又有很多土法□採的煤礦那就是一些用人工挖下去的深洞，結果地面上平添了多少洞窟，每年春天落雨積水，水壓力可能會將路基壅起來。
   現□的辦法是利用開山機在附近移去三萬土方的泥土，不致使路基一個地方特別高起来了。不過結果是不是滿意，現在還不知道。
   三
   路局工程處的另一項任務就是整修全線的橋樑。計劃是在一年中間將全線的便橋都改製成正式橋樑。
   東鄕上河橋，本來是木橋，現在預備改建鋼橋。本來是只能行駛E—30—E—40的小型機車的，現，預備能够行駛E□40到E—50的大型機車。
   ××的××大橋，因爲急於通車，先架好了便橋；解放以前大水冲去了十五孔，被匪幫破壞了四孔，現在正在計劃修築九孔八橋墩的正式橋樑，預備一月十五日完工。
   解放後一共完成了×座橋。差□多都是換製上承鋼板樑的新橋。這些橋因爲工人同志的工作情緒的高漲，完成的期間都要比預計來得早，預計四工天的□只用了二十三天；十五天的只用了十天。
   四
   浙贛路現在收支平衡了。舉行了全路橋樑的徹底大檢查。每一個釘都要重新敲過，檢查過。從前路上的員工每月發薪要分七、八次，沒有一定的期限，現在則改發兩次。員工的待遇斤米時用市價折算，也比以前好得多了。
   「這眞是從來沒有過的事！」那位工程師笑着說。從他那帶着微笑的臉上，可以充分地看出建設人民民主的新中國的兒女們的堅定的意志和歡欣的情緒。
   五
   車過橫峯，車站上還有着一塊碑，是國民黨反動派建立的「殉職員工紀念碑」。這個地方就有着血腥的歷史遺蹟在，紅軍在二萬五千里長征之前，是在這裏經過了最艱苦的鬥爭來的。反動派發□反人民的屠殺到現在還留下了這些沾滿了血污的遺蹟。
   這樣一條鐵路，怎樣從反動派的手裏，奪囘到人民的手裏來；怎樣由匪帮屠殺的工具轉變□為西南經濟的大動脈；怎樣由半身不遂的癱瘓狀態而逐漸活了起来，壯健了起來；這些都是値得深深思索的事。